#Robotaxi# 能进入中国大陆市场吗？🤔 特斯拉无人驾驶出租车Cybercab 在运营时遇到的避险时刻 FSD无人驾驶版的确在努力让公路变得更安全 根据特斯拉财报会议消息，美国用户将于明年上半年在自己的私家车上收到L4级无人驾驶功能更新。

Robotaxi 这赛道现在卷得很猛。Waymo 目前在美国是领头羊，每周跑超 50 万单无人出行，目标干到每周 100 万单。拿警方事故数据对比，安全性已经优于全美平均，这也是它能持续扩规模的底气。 特斯拉 Robotaxi 已经铺开 7 个地区，Cybercab 无方向盘无踏板车型都下线了。今年两家都在疯狂扩城，监管也松口，允许无踏板车上路。 长期看，拼的还是成本。无人车价格只要低于人工网约车，市场才会爆发。国内文远、小马、百度，拿着国内低成本方案出海中东、欧洲。特斯拉最大杀手锏，就是全球车主车队源源不断采集数据，这个数据壁垒很难追。 到最后就是比规模（叫车等待时间），价格以及安全感。

Telsa Robotaxi在Texas再开新城Fort Worth！从官方贴出的地图估算，这次Robotaxi初始运营面积大概在180–200平方英里，大约覆盖Fort Worth土地面积的52–58%，基本覆盖了市中心及周边主要区域。LFG🚀🚀

Tesla Robotaxi真正的价值，可能根本不在于卖出多少辆汽车。 $TSLA 此前获得内华达州自动驾驶网约车运营批准，首12个月授权车队规模最高可达5,000辆。这个数字看起来很大，但需要特别注意：获得许可，不代表5,000辆车已经投入运营。 我认为市场未来真正应该关注的，不是获批数量，而是每辆无人驾驶汽车能够创造多少经济价值。 传统汽车制造商的收入模式相对简单。生产一辆汽车，出售一辆汽车，赚取一次利润。 Robotaxi则完全不同。 如果一辆汽车可以在没有司机的情况下每天持续提供服务，商业模式就从一次性硬件销售，转变为长期运营服务。 这意味着，决定估值的核心可能由汽车交付数量，逐渐转向车辆利用率、每英里收入、维修成本、保险成本以及整个车队的利润率。 但这里存在一个非常关键的前提：真正实现安全、稳定、可规模化的无人驾驶。 监管批准只是第一步。技术安全性、实际运营范围、乘客需求以及单位经济效益，都需要真实数据验证。 假如这些条件最终成立，Tesla的长期竞争对手就不仅是传统汽车公司，而可能包括网约车平台及整个城市出行产业。 我更关注的不是Tesla明年能投入多少辆Robotaxi，而是当规模达到数十万甚至数百万辆时，每一辆车能否持续产生正向现金流。 那才是无人驾驶商业模式真正的分水岭。 $TSLA $GOOGL

Axis Robotics X Launch 第二期来了！🎉 活动期间交易 AXIS，排名前 8,000 的用户将共同瓜分 2M AXIS 奖池。 ⏰ 10 月 27 日 18:00 – 10 月 29 日 18:00（UTC+8） 👉 本活动受活动页面上的活动条款约束，其他详情请查看公告

axis robotics 最新的kaito榜单应该今天或者明天就会发布。 新的榜单前100名我一个一个检查过，都比较solid，没有看到过于明显的刷量痕迹。 也想公开、及时、透明的跟大家沟通一下在过去着十天，我们究竟在对榜单做什么调整。 —————— 新的kaito榜单的工作原则 1）以影响力为北极星指标，也即以你的文章到底有多少牛逼的人看到，影响到了多少人的心智为最核心原则。而非以篇幅、数量或者创作的用心程度为考核指标。 2）无论是axis 团队或者kaito团队都不能就个人喜好对榜单上的某个人做单独加权或者单独加黑白名单，而是通过制定规则，让算法计算与排名。保证规则的一致性。 3）有过任何fud的创作者会被识别，并且不会上榜。 —————— 榜单计算考虑了什么因素？以及，为什么之前的榜单那么“气人” 之前的算法计算： 更关注单条推文的engagement（点赞转推评论），导致大量在tg和微信互助群里互相点赞的创作者排名很高，而真正有影响力的kol（因为他们不怎么做engagement farming），导致排名很低。 修正后： 1）更关注creator本身的smart follower人数。（回归影响力原则） 2）关注creator过去3-6个月平均推文数据。而非仅仅看讲axis的推文数据。 3）算法识别互相点赞的互相engagement farming的“小圈子”（infofi组织，flywheel dao之类的群体），给予一定程度的降权。 所以： 修正后的榜单， 1）organic真实的创作者排名更靠前 2）有影响力创作者更靠前 3）kaito infofi互助创作者会被降权，但不会被除名。为了确保规则的公平性，我不能直接删除这样的人参与排行榜上，只能尽量调整算法，降低权重，保证规则一致性。 —————— kaito团队还是很负责任的，在过去十天，我们至少迭代了五次排行榜，直到算出一个我认为是合理的榜单。 期间我觉得最大的问题出在一开始对于北极星指标的不明确和engagement farming行为的界定上。不过align了规则之后，工作也非常顺利。 最后想说， 世界上没有绝对公平，有人钱多了，就会有人钱少了。我们能做的就是确保规则的合理，以及执行规则的过程里，保持透明和一致性。

Cybercab Robotaxi 落地数据更新： 德州注册 Cybercab 已到 349 辆，单周新增 30 台，叠加 420 台 Model Y Robotaxi，合计 769 台。6 周前才 45 台，扩张速度很猛。 达拉斯已有 Cybercab 实车，Model Y Robotaxi 已上线付费无人服务；Cybercab 付费运营目前仅限奥斯汀，服务时段拉长至早 6 点到晚 11 点。 付费运营前两周 Cybercab 零事故。9 起上报事件都是低速停车场小剐蹭，无人受伤。同时特斯拉正在多城扩招自动驾驶相关岗位。 什么时候千台Robotaxi 7x24在路上跑，那就是slowly 然后all of a sudden！

Axis Robotics｜Kaito 活动更新 ✅第一轮排行榜已发布 ⏱第二轮活动：10 月 18 日结束 🔥$AXIS TGE 即将到来，抓紧冲刺排名 我这是排名 65 名的意思吗？