WangNextDoor(@WangNextDoor2):先说重点：阿姆斯特丹这场测试，并不是小鹏完胜，短途客场实测只能算打平。何小鹏自己也提到，窄路人车博弈，像广州城中村这类场景，VLA2.0要强于特斯拉，但这里有过拟合的风险。特斯拉神经网络是全球海量道路训练出来的，泛化能力更强。碰到陌生路段，FSD会像人一样推理、保守通行，优先保证安全。新华社和德国车主André同路段测试，评价是二者水平接近。窄路施工绕行小鹏更果断，环岛一把过，FSD偏保守甚至倒车两次。单一场景说明不了谁更强，要比高速、雨夜、长途、接管率，还要控制车流变量。FSD在荷兰跑了18个月，4万台车子累计2400万公里。FSD还没正式进国内，两者根本不在同一个赛场，等FSD落地国内，再来对比强弱。

2026.10.01 15:32

先说重点：阿姆斯特丹这场测试，并不是小鹏完胜，短途客场实测只能算打平。何小鹏自己也提到，窄路人车博弈，像广州城中村这类场景，VLA2.0要强于特斯拉，但这里有过拟合的风险。特斯拉神经网络是全球海量道路训练出来的，泛化能力更强。碰到陌生路段，FSD会像人一样推理、保守通行，优先保证安全。新华社和德国车主André同路段测试，评价是二者水平接近。窄路施工绕行小鹏更果断，环岛一把过，FSD偏保守甚至倒车两次。单一场景说明不了谁更强，要比高速、雨夜、长途、接管率，还要控制车流变量。FSD在荷兰跑了18个月，4万台车子累计2400万公里。FSD还没正式进国内，两者根本不在同一个赛场，等FSD落地国内，再来对比强弱。

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