经济学人：中国的外卖小哥是最明显的社会底层群体 6月1日，《经济学人》“茶馆”栏目刊文关注中国外卖和同城配送骑手的生存处境。文章称，记者在北京北部通勤聚居区于辛庄采访了多名配送骑手。于辛庄也是近期一部纪录片《2026中国外卖骑手生存报告》的拍摄地之一，该片记录了外卖骑手在北京街头工作、以及在城郊狭小出租屋中生活的情况。 文章中，一名淘宝闪购骑手吴先生表示，过去每单配送能赚7元，现在降到4元。他称，由于经济放缓后大量人进入零工市场，收入被进一步压低，扣除吃饭和住房开支后“几乎剩不下什么”。另一名身穿闪送蓝色制服的配送员关先生则说，每天早上醒来，首先想的不是安全，而是能不能挣够钱。他提到，自己白天收入低于目标后，仍准备继续工作到午夜以后。 文章称，很多骑手每天工作时间可长达14小时，几乎没有休息。由于迟到会影响收入，他们在路上不得不不断赶时间，交通事故也较常见。文中提到，一些调查显示，约三分之一骑手曾在工作中受伤，但只有约五分之一拥有工伤保险。多数骑手通过第三方用工公司承接平台订单，这使大型平台可以减少对医疗保险、养老金和工伤保障的责任。 文章还提到，纪录片《2026中国外卖骑手生存报告》上线几天后，被发布它的新闻网站撤下。文章未能确认撤下原因是官方审查还是企业压力，但称这一举动反而让该片受到更多关注，随后出现在YouTube并被更多观众看到。该片和《经济学人》的采访都显示，外卖骑手虽然已经成为城市日常运转不可缺少的一部分，却仍处在高强度、低保障、缺少谈判能力的位置。 《经济学人》还指出，中国政府在2021年曾出台过保护外卖骑手的相关规则，包括最低工资保障、要求平台改进派单算法等。2026年4月，中共中央也发布了面向零工劳动者的新劳动规则，配送骑手也包含在内。但文章认为，过去的规则执行不足，平台违规缺少有效惩罚，新规则是否能真正改善骑手处境仍有待观察。