中国尊事件出来,以后啥低空飞行器就凉凉了 今天突然想到,现在好在什么呢 好在汽车已经出现了很多年了,并早在中国普及了 要是现在刚是汽车兴起的年代,那么多拿汽车献忠 中共应该封禁汽车了

中国尊被撞，官方舆论守口如瓶，最着急的是中信集团，先是在事发当天安排本集团刘俊华接受采访，看到依然还是传闻满天飞，6月29日晚干脆让刘俊华出镜3分钟，大谈如何理财，借此回应“涉撞机事件”，证明中信的刘俊华并非驾机撞楼的当事人。 问题是官媒为什么不直接回答驾机撞楼的刘俊华是何方神圣？为什么不顾舆情发酵继续隐瞒真相。

中国尊事件中，中国互联网所有平台上竟然没有任何相关视频、图片或讨论出现。这充分显示了中国在信息管控方面能够实现近乎完全的隔绝。在全球信息互联互通的今天，这种现象令人深思。事件一旦涉及敏感领域，便能在国内平台彻底“蒸发”。这体现了强大的网络审查体系和防火墙技术的成熟。 然而，这也带来了疑问：公众的知情权如何保障？真相是否会被扭曲或掩盖？国际舆论与国内舆论的巨大反差，又会产生什么影响？这种完全隔绝的能力，既是效率的体现，也可能隐藏着风险。信息透明是现代社会的基础吗？欢迎各位在评论区分享看法，一起理性讨论这个话题。

中国尊撞大楼事件，所有人震惊且敏感，不是因为撞大楼，而是因为北京。你在惠州撞100次碧桂园鬼城，敏感程度和震惊程度肯定低于一次北京撞机。 因为所有人明白，北京有特殊的位置，北京不允许出安全事故，一旦北京出现问题，上面会不高兴，北京市委书记和往下一连串的人都有麻烦。 我倾向于认为，这次撞机是一次完完全全的偶然事件，应该就是训练不充分、监管不严格导致的安全事件， 并且这次已经把问题暴露得足够清楚了，这次一定会整顿整改，也一定不会有下次事故了， 但是有意思的是，大家对于“北京出事，就是真出大事了，这下次有人要倒霉了”这种震惊和默契，还是出奇的一致。

“中国尊”遭小型飞机撞击事件信息汇总 据目击者透露，一架汽车大小的飞机于周五傍晚6点左右撞向北京第一高楼——中信大厦，也称“中国尊”。这栋超高层摩天大楼地上108层，总高528米，为中国中信集团总部大楼。 “中国尊”位于国贸CBD地段，距离天安门以及中南海仅仅数公里。 撞击事件导致这座高层建筑的两块玻璃面板受损。一名在大厦内工作的人员告诉美联社，飞机撞上大楼后触发了火灾警报。该工作人员要求匿名。 在中国官方眼中，这类事故属于敏感事件。迄今为止，中国当局没有针对该事件提供任何信息。 撞击事件发生后，警方封锁了大厦周边的一些道路。据路透社报道，现场警力部署严密，而且警察要求现场民众删除录制的事故视频。 一名附近的快递员对路透社表示，他听到了一声巨响，于是立即从附近赶了过来。“声音太大了——比烟花还响，”他说。他表示他拍摄了一段事故后飞机从大厦伸出的视频，但后来因为害怕被警察抓到而删除了。 一名在中信大厦内工作的男子告诉法新社：“我出来的时候看到了残骸。看起来像是飞机的一部分。” 路透社报道指出，警方阻止民众拍摄，并要求人们删除已拍摄的内容，同时引导人群远离大厦。附近道路上停了数十辆警车和几辆消防车。一名警察要求路透社记者离开。被问及原因时，这位警察说：“我们都知道为什么！” 附近一栋楼的一名上班族对路透社表示，周五下午6点45分左右，她从办公室窗口看到在楼旁的路上，一个类似大众甲壳虫汽车大小的物体被蓝色防水布盖着。 “我当时正要下楼吃晚饭，有人说一架飞机撞到了隔壁楼。于是我们走到窗边往外看，看到警车、救护车和路上的蓝色防水布，”这位39岁的女士说道。 在X等海外社交媒体上，流传着一些有关事故现场的图片，这些未经证实的图片显示一架小型飞机的残骸散落在大厦旁的道路上。一张未经证实的残骸照片显示了“B-12”开头的注册编号片段。美联社报道指出，该飞机的完整注册编号为 B-12PP。 在小红书等中国社交媒体，有关该事件的帖子很快被删除。中国官媒也没有对这起事件进行任何报道。 目前尚不清楚这起坠机事件是人为还是意外事故，也没有已经证实的关于飞行员的信息。 北京市区实施严格的空域管制，而且近期还加强了管控，出台了新的限制措施。北京市自今年5月1日起施行《北京市无人驾驶航空器管理规定》，实施全域禁飞与禁携管控。 一位现场目击者告诉路透社，他也听到了巨响，表示“有飞机飞到这个区域非常奇怪”。 全球航班追踪服务商 Flightradar24 在社交媒体上发布了这架飞机的飞行轨迹。该机型为“山河星航”（Sunward）生产的 SA 60L Aurora（阿若拉），从北京以东约 50 公里处的一个机场起飞，向西飞行，最终于周五傍晚快6点时撞上了中信大厦（“中国尊”）坠落。 （信息来源：路透社，美联社，法新社）

中国尊这事，抖音似乎首次从根本上屏蔽了相关的内容，不管是视频、图片还是文字，搜不到，刷不到，完全消失。在以往是几乎没有出现过的，至少也能刷到一些隐晦的讨论。这意味着算法已经可以做到绝对的隔绝？😳