听君谈马斯克与天朝电车，我不以为然。 今天刚听到您转述马斯克对天朝新能源汽车的观点，我只有四个字：不以为然。 马斯克为了其在华的巨大商业利益，昧着良知与天道说话，也不是一回两回了。上海工厂占其全球产能半壁江山，他敢说一句重话？他的话，听七分就够了，剩下三分是生意。 天朝的所谓电池车，市区里瞎开开，充个新鲜，问题不大。但谈安全系数，远低于传统燃油车。实际的安全隐患和事故率，更是远高于传统汽车。这是西方无法忍受与容忍的底线差异。 我在东南亚一线看得最清楚。大量抛锚的、不明原因趴窝的、品控稀烂的所谓天朝新能源车就在路上扔着。泰国目前对天朝新能源车是完全放开，补贴给足、关税打折，市场占有率确实上来了，声势也大。但问题不断，根基不稳，依旧挑战不了日本车一统泰国汽车和摩托车的现实格局。 便宜，是真便宜。但质量问题成堆。买在用的人群画像也极其清晰：只有那些不怕死、爱贪便宜的在买。稍微有点钱、有点安全意识、家里指望一辆车养家糊口的泰国人，根本不会考虑。这不是我一个人说的，是我能接触到的泰国人的共同心声。 天朝车想通过西方近乎苛刻的安全测试和质量检测？难。就是西方完全放开，它也未必能真正占领美欧市场。便宜可以敲开门，但敬畏不了人心。 作为国际商人，我历来反感不合理的关税和人为设置的壁垒。安全不安全，让消费者自己去选。他若不怕死，尽管去买、去消费好了，官方和权威机构操那个闲心干吗？但西方就是西方，人家就喜欢本能地当合格的父母官，把最坏的情况先在实验室里测一千遍。这就是文化和文明的差异，一边信丛林法则，一边信契约责任。 说到底，天朝鼓吹的所谓“新质生产力”，多半是欺世盗名、坑蒙拐骗外加哄。技术还没捂热，就迫不及待海量生产、海量上市。除了占个新鲜词汇、蹭个潮流时尚，毫无益处。新的恒大爆雷笑话，正在路上，你等着看就是了。 中国过去这类事还少吗？电商直播、共享经济，哪个不是起初锣鼓喧天，最后都是一地鸡毛、满地狗血！表面看是我们华人急功近利、鼠目寸光，深层次就是农耕文明的孽根性 — 骨子里带着的呆、坏、邪。社会怎么发展，这股子癫狂和魔怔不除，就不会有真正的安全感和幸福可言。 说个近事。我一大学同学来曼谷参展，8平米的普通展位，三个人，来回费用不过2、3万人民币，拿了5000多台咖啡机订单。按理该开香槟大醉三天。可他依旧闷闷不乐，心事重重。为什么？工厂的税负、各类开支一年比一年大，利润一年比一年薄，头发都快愁光了，却依旧没有半点安全感和成就感。你说，到底怎么了？ 订单有了，钱没留下；生意做了，心没安下。这就是今天做实业的真实写照。 这个世界，真理永远掌握在极少数人手里，乌合之众也就看个热闹、凑个新鲜。世界到底怎么运转、背后的逻辑与真相，跟他们没半毛钱关系。即使知道了，又能怎样？你我皆无力，我们不幸没有生在赵家，又无苍天青睐。 天行有常，不为尧存，不为桀亡，自有定数。【观众来信】

事故车手得知现场救援人员高达平均1~2欧的时薪时，他选择了原谅。 有网友爆料：不是1000元，当时给安全员是一天3000元，被负责人转卖给保安公司，给到保安公司每人300元每天，保安公司就日结群里找了几个大爷，60元一天…… 最后人家直接不跟你们玩了

事故真实：2001年7月17日，上海沪东中华造船厂安装600吨龙门吊时坍塌，36死3伤。同济大学上海机器人中心9人遇难（含1副教授、2博士后等），该课题组损失惨重，几乎被团灭。 图片来自知乎“塞翁失马焉知非福”帖。帖中“一人因嫖娼被抓而不在现场幸存”的故事是民间轶闻/传闻，未见官方记录证实，仅为流传说法。

交通事故，救护车来了救人要钱！ 交警看不下去，催促救护车先把伤者送去医院，收钱可以走医院绿色通道！ 面对交警好心提醒，救护人员：你不收钱，我要收钱的啊！你哪个中队的？？？？ 各行各业都要看营收的🤣，不赚钱的事不干😁

医疗事故导致患者死亡或者身体健康遭到严重的损害，该不该追究刑事责任，可以分成三种情况。发表新文章《医生不负责任该不该被判刑？》

Radix 基金会发布事故报告称，攻击者于 8 月 31 日利用 Radix Engine 的资产金库授权漏洞，通过 26 笔交易未经授权提取他人资产，并经 Hyperlane 跨链桥转移至以太坊、BNB Chain 和 Solana 后出售。漏洞源于 2023 年 6 月的一次代码整理，未被后续独立审计发现，不涉及用户私钥泄露或跨链桥故障。链上数据统计显示，被盗资产当时价值约 126 万美元。事发后验证者协调停止网络确认交易，Radix 主网停摆约 10 天，于 9 月 11 日恢复。基金会表示，漏洞修复方案及更新后的节点软件已通过独立审查和测试。基金会及外部取证团队判断，攻击者可能使用了 AI 辅助代码分析工具发现漏洞。