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男友不在家 這麼大的奶奶沒人玩 找固炮 先試車 萬一遇到秒男怎麼辦 有興趣的可以跟隨 粉絲優先喔 #點讚加跟隨試車#
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就算奶再大沒人抓 也頂多就是一團肥肉🫠 有興趣的可以跟隨 小心使用 #找固炮# #先試車# #留言我看有誰#
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已經把自己搖到胡言亂語了 寶 我想更快點⋯ 我自己先毛起來加快速度越頂越裡面🥵 真的受不了啦..越頂越深 每一下都頂到最裡面⁄(⁄ ⁄ ⁄ω⁄ ⁄ ⁄)⁄ 雙腳止不住的顫抖 嘴角不自覺上揚整個人都被頂到快飛起來了… 未成年止步: #巨乳# #電動馬達# #飢渴的人# #還有人想試車嗎!?#
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《听Biteye说,WAIC的n个故事 》(上) 一、FOMO的时代:全民AI 7月19日早,匆匆闯进上海地铁8号线,只剩下贴门的最后一个落脚地。放眼望去,左右的人群是如此眼花缭乱。 紧贴左手的大哥三十四五面相,格子衫、棒球帽,耳朵里牢牢塞着白色的Airpods,俨然大厂程序员的打扮。他对着手机里WAIC论坛的直播频频点头。 转眼向右,蓝色座椅上是三五衣着鲜亮、浓妆淡抹的年轻美女,WAIC的胸牌或橙或白,随着这趟有些老旧的8号线微微摇晃。 一站接着一站,少有人下车,也没有什么交谈,车厢内的空气很沉凝。咣当咣当行进间,“中华艺术宫到了”的提示音终于响起,像是打破了所有积淀着的过去。人群哗啦哗啦,一股脑地涌下了车厢。出站的时候,栏杆上挂着的喇叭嘶吼着:“...如果人流量过大,将关闭所有地铁入口...” 中华艺术宫,十六年前上海世博会的中国馆。但这次蜂拥的人群,不是为了它而来。AGI的时代还在路上,生怕被AI浪潮甩在身后的人们已经到了。 ——Alan 二、无奈中挣扎:应用侧我们做不过大厂 “坦率地和你讲吧,现在AI做PPT这一块,我们不可能做得过大厂。” PPT生成的产品,25个月获全球3000万+用户。母公司像素绽放(PixeelBloom)得到了视觉中国、智谱、36氪、北京市人工智能产业投资基金等一系列投资。 但就是这样一家曾位列福布斯中国AI Top50的AI应用层创业公司,它的MKT在WAIC大会和我说出如上的一句话。 CodeX、Claude Code的火爆,让国内大厂纷纷加大对工作流的占领。在本次WAIC上,腾讯Workbuddy的展板已经随处可见。 “我们的AI做PPT优势....那就是先发吧,我们做的早。”展会人员略带尴尬地笑着,“我们也在探索其他业务....” 萝卜青菜各有所爱,但AI应用侧,初创公司貌似越来越守不住自己的一亩三分地了。 ——Alan 三、旧瓶装新酒:贴上AI,身价翻倍? 在徐汇西岸的WAIC展馆,倒是像个琳琅满目的消费展,AI眼镜、小机器狗、AI吉他等等,故而倒是有很多带着孩子来的家长。 我驻足时间最长的,倒是一家卖“AI戒指”的公司,我被他们惊人的销售力折服了。 1,2,3……我正默默观察着,一位浑身珠光宝气、略微发福的中年妇女牵着十来岁的小朋友来了。展位的小姑娘笑靥如花,朗声介绍到,“我们的智能戒指原价1588,WAIC特价688,大会过了就恢复原价了哦....” 接着不到两分钟,挑选颜色、尺寸,一气呵成。自己一个,小朋友一个,老公一个,婆婆一个。 我实在按捺不住好奇了,上前问那位刚刚完成一笔大单,脸上还残留着些许兴奋的女孩:“你们的产品和Oura Ring有什么区别?” 这着实是一个扫兴的问题,我们最终不欢而散。 AI戒指,或者说智能戒指,实在不是个新鲜的玩意儿。 就拿Oura Ring举例,它是芬兰产的智能戒指,算是这个品类最成功的母产品,经过各路海外CEO、成功人士的带货,现在淘宝上的买手报价普遍在4000元往上。而Oura公司也累计融资约15亿美元、估值约110亿美元。当然,他们没有宣发任何戒指与AI相关的功能。 所以,你硬要我说它和一百出头的小米手环比有啥优势,我恐怕给不出有信服力的解释。 据了解,就在中国深圳华强北,这一枚充满科技感的戒指,批发的身价或许只有50-80人民币。而在拼多多上,价格战目前也已经打到了百元出头。 但是一加上AI,可能只是在APP里接了基模的API生成了一个健康对话助手,可能是不知真假的高深AI探测技术,又或者只是贴了个标签,这枚戒指赫然是科技前沿的弄潮儿、人类智能技术智慧的结晶了。 而在WAIC,这样的“AI+”远不止一个。 ——Alan 四、空中花园:AI想听懂全世界,但却听不懂现场 走到Mossland展台前,一座巨大的“声音巴别塔” 几近占据了我的所有眼眶。 参观者只需要对着麦克风说上一句话,AI便会识别语言、口音、表达特征,生成一张属于自己的“声音人格卡”。来自不同国家、不同地区的声音,会逐渐点亮塔上的节点。 巴别塔的隐喻是,几千年前,人类因为语言被分化而失去彼此理解的能力,进而失去了接近神祇的能力。 今天,人们仿佛能够借助AI,把这座倒塌的的巴别塔再建——让不同语言、不同口音、不同表达习惯的人重新建立连接。 这着实令我心潮澎湃,我站到麦克风前,先试着用英文说了一句“Weclome to Shanghai”。 几秒钟后,系统识别成了中文,而且驴唇不对马嘴。略感意外,我又尝试了一次,“你好,上海”,结果中文又识别成了其他语言。 旁边的工作人员赶忙解释:“现场声音太嘈杂了,可能影响了识别效果。” 这当然Make sense,但是巴别塔的譬喻显然要让位了,空中花园?乌托邦? AI理解声音这件事,远比发布会上的Demo复杂。真实世界绝不会像录音棚里只有控制好的变量。人群的交谈声、展台的宣传声、麦克风距离、不同人的口音、情绪变化,都会成为AI需要处理的信息。 过去,我们要求AI“听见”。 现在,我们开始要求AI“听懂”。 而从听见到听懂,中间还有很长的一段路。 ——Denise 五、AI 初创公司的三个「不得而知」 1. 在家办公 奇绩创坛孵化的一个AI 创业公司的CTO在台上讲着,我们公司从2个人到3个人到现在的60多个人,全都是在家办公。 我旁边的年轻人,David,是一位从Web3转向AI创业的founder,他听到这话,立马在我耳边补充:初创公司在家办公是不行的! 过了一会,Seele,另一家做AI游戏的创始人也开始在台上讲述他们全员远程办公的经经历,David苦笑着又跟我强调了一遍:初创公司在家办公是真的不行。 粗浅认为,David的话还是值得深思的。作为吃过remote work红利的Web3从业人员,David究竟经历了怎样的事情,得出了这样的结论,我不得而知。 2. 先发优势 另一方面,听到了四五家AI初创公司的故事,好像都惊人的相似: 讲了一个叙事,用户有,但也不多;护城河在哪里,如何盈利,大多含糊其辞。 “我们有先发优势。”“我们是这个领域的开拓者。”这是最多听到的话。 这自然不假,但倘若追问,你们跟基模公司比,做这个东西的优势是什么? 又是上面那个David悄悄告诉我:其实任何一个基模公司想做这个事情,分分钟都可以做,一定是降维打击。 那AI创业公司的护城河在哪里呢?优势在哪里呢?我好像又不得而知了。 3. VC的fomo式投资 “我们公司半年融了四轮。”一个做具身智能的公司这样跟我分享。 还有一个叫AhaCreator的做创作者经济的,创始人是个00后,已经拿了锦秋基金,金沙江创投等知名VC的很多融资了。 对应的,是锦秋基金的人谈到自己的portfolio,扼腕道:“增长也不及预期”。 金沙江创投董事总经理、知名投资人朱啸虎说过,他更倾向于投那种,知道自己的客户在哪里,知道应用场景在哪里,知道怎么赚钱,所有的场景都想的很清楚的founder。 那,WAIC上策展的公司们,即便是非初创公司,在拿到融资时想好这些场景了吗?我又又又不得而知。 ——Amelia
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SpaceX昨天的財報後討論裡,執行長強調了Starlink Mobile的商機,她說現有手機服務業約六千億的市場,是SpaceX可以拿下的潛在市場。我一開始不太懂這個市場在策略上的意義,Verizon、T-Mobile這些公司,雖然大,一年有一千億的營收,但手機通信服務業是辛苦錢,競爭激烈、毛利不高、資本投資量大,完全不是高長成的科技業該追求的目標。但如果從SpaceX的發展史來看,手機通信服務,也許只是進入另外一個更大、更美好市場的一個橋頭堡。 原本只是要射火箭讓馬斯克圓夢,但馬斯克的SpaceX從頭到尾,都不是白日夢,都是做生意。為什麼要搞回收火箭推進器?因為要節省成本。國家贊助的太空計劃,從來都沒想過要賺錢,所以節省成本的觀念,和民營公司節省成本的觀念不一樣。政府經營的事業,只有預算被砍,才會開始節省成本,而且節省的方法,都只是頭痛醫頭的方式,少用點人,少買些東西,砍掉些不急迫的項目。但私人企業家想賺錢,所以就會重新思考生產方式,如果飛機可以一飛再飛,為什麼火箭推進器用完就丟?這麼一個觀念的轉換,馬上讓馬斯克的太空事業取得全世界第一名的成本結構,現在SpaceX射上太空的承載量,十倍於全世界其它人的總和。 有了承載能量,SpaceX可以做什麼?馬斯克生意人就想到了自己射衛星,自己搞Starlink,現在的Starlink賺的錢比射火箭還多,更不用說在軍事上的重要性。自己有滿天的衛星可以做什麼?全球無死角網路是一個生意,未來的太空AI算力也是一個生意。我相信在左派腦殘的抗議下,太空算力是唯一的AI出路,所以SpaceX取得先機,但這不是立即會發生。問題是,如果AI重要,為什麼要繞道搞手機通信服務呢?我的猜想是一個全球通連的手機訊號網路,是給未來的機器人舖路。現在的特斯拉每一台車都有連上網路,但特斯拉都是和當地的手機服務公司合作,大部份的時候是順暢的,但是出了大城市,降速,甚至是沒訊號的機會不小。當特斯拉和Grok結合越來越緊密,因為AI的inference都在雲端,不可能在本地機器上,那網路的通暢變得很重要。這個通暢的網路對robotaxi非常關鍵,因為無人全自駕的車,必需要遠端介入來處理極端情況時,沒有網路是不行的。robotaxi只是未來特斯拉能提供的服務之一,當全自駕的車滿街跑,外送、接送小孩、甚至是在車上娛樂、商K、過夜的旅館服務也都可行,沒有無死角的網路可以嗎?這還只是我的小腦袋可以想到的功能,特斯拉還有機器人,機器人當然也要連上網路,而機器人可以做的事就更多了。 所以SpaceX搶奪手機通信服務的市場,不是看上一年六千億的市場,而是全球無死角的通信網路,對馬斯克王國的無比重要性。說到這裡,華爾街日報說特斯拉要切割中國事業,為和SpaceX合併做準備一事,雖然馬斯克在推特上否認,但這事情的發展,和我之前的預測一樣,沒有切割中國事業,特斯拉就會被共產黨控制,不可能和美國國防重要一環的SpaceX合併。如果馬斯克真的要進行我上面的猜想大業,SpaceX和特斯拉合併是必然的,他一定得忍痛把中國事業切割,但共產黨就像繼母的臉色一樣,一日數變,馬斯克沒有十足把握之前,先試水溫發消息,再否認,那是小心的政治操作。我們繼續觀望,但我上面描繪的景色太迷人,聰明的馬斯克,處理掉上海特斯拉,壯士斷腕是必要的。 SpaceX進入手機服務的市場,還有另外一個觀察的方向。科技的破壞力,會隨著AI越來越強大,而更形明顯。傳統做生意的方法,都會因為有新科技的介入,而發生巨大的變化,我之前說OpenAI和Anthropic會變成巨人,吃掉許多大企業的生意,因為他們掌握了前沿模型。這是和軟體相關的產業,但在實體科技結合AI的能力上,沒有人比馬斯克更厲害,過去幾十年,美國只有兩個成功的大型製造業,一個是特斯拉,另一個是SpaceX,都是馬斯克的事業。手機通信服務,甚至手機本身,需要許多實體的建設,這是馬斯克的專長,他要吃這些市場,一定吃得下來。Verizon的股票應聲下跌,但顯然跌得還不夠。
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Uber不顧反對也不怕被罰!機車載客先在北投試水溫! 圖文報導: #Uber# #機車載客# #北投# #台灣# #Taiwan#
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该说不说,这段时间大门@Gate_zh的动作确实多 这又新上了个事件合约,顺带搞了首发总奖池 5 万 USDT的活动,刚好也和大家来捋一捋,看看有没有可以撸的地方 这个品类跟平时玩的传统合约不一样,没那么多复杂参数,也不用操心爆仓 说白了就是预判短期行情涨跌,平台出个明确的行情题目,你选对应的方向,到期按实际结果结算,对了就赚,错了就亏,逻辑很简单 合约价格在 0.01~0.99 USDT 之间,数值大致对应市场对这个结果的预期概率,比如 0.65 USDT,差不多就是市场觉得有六成五的概率会走这个方向 价格越低进场成本越低,几毛钱就能参与,适合先拿小钱试水 活动时间是 7 月 21 日 10:00 到 7 月 31 日 16:00,都是东八区时间,一共三项福利: 首单包赔:1 万 USDT 奖池,前 2000 名首单亏了的用户能拿赔付,单人最高赔 5 USDT 盈利翻倍:2 万 USDT 奖池,按活动期内的净盈利排名发翻倍奖励,单人最多拿 500 USDT 交易冲刺:2 万 USDT 奖池,累计交易量满 1000 USDT,就能按自身交易量占比分奖金,单人最高 1000 USDT 大家可以看着来,适合自己的话就可以撸一撸 当然,这类创新交易产品风险不算小,波动也大,感兴趣的可以先小额体验,自行判断再参与! 活动链接直通车:
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分享一下之前去香港酒吧遇到一位不錯的男🇭🇰 健談又懂得照顧女孩子 瞬間就淪陷暈船🚢 酒精的催化下讓氣氛越來越曖昧❤️‍🔥 於是就先跑到了男伴的車子先吃為妙🤣 第一次嘗試臺灣以外的對象 當然要好好表現一下🫣 但可能是我太厲害了 吃沒多久就直接把滿滿的蛋白質交給我了🤭 #有你們喜歡聽到的聲音🔊# #聽說這是男人最喜歡看到的樣子🤔#
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现在离过婚的有钱男人, 真的比猴儿还精, 他们只睡觉, 不结婚。 ​我一个男亲戚,48岁,离婚了,有车有房有存款,还一表人才,在二婚市场可吃香了。他在婚姻介绍所留了信息,经常有女人看中他的条件要约他。 ​他相亲过很多女人,有净身出户的,有离异带儿子的,有离异带女儿的,还有大龄未婚的……对于以上女人,他都采取统一方式处理,那就是只谈恋爱,不结婚。 ​谈恋爱最多在节假日送鲜花,喝茶吃饭,这点花销对他来说是小事。如果结婚了,工资得交出去一大半,退休金也交出去一大半,出门吃喝玩乐还要被约束,还要帮二婚妻子养孩子,当继父并不是一件容易的事情,多尔衮,还有张居正,那么能干的男人,已经帮他试过了,名人都当不好继父,他更不行了。 ​他最担心的是,如果自己身体不好,先走一步,那么他的几百万财产会被二婚妻子和继子花了,想想就不甘心啊,所以男亲戚坚决不领证,愿意相处就相处,不愿意就下一个。 他说这样才是清醒的男人,不然二婚会让他脱几层皮。 你们觉得他这样会不会太算计了?
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哇靠,特斯拉中国官方直接开怼行业乱象! 🔥特斯拉官方:别家新车一下线就赶紧送店里卖,特斯拉却先拉去做暴力极限测试。现在国产电车都在卷冰箱、彩电、大沙发,但这些配置并不难,特斯拉宁愿把资源砸在安全和耐久上。 量产前完成等效40万公里极限路试;Model3/Y行驶约32万公里后,电池平均容量 仍有约80%;电驱系统仅约20个运动零件,燃油车则超过2000个。 此外还要经历超强暴雨冲击、随机拆解白车身、显微镜检查焊点等测试,并通过“零部件→系统→整车”三层验证。
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