"啊……又被姐姐主人狠狠的当作一条下贱的废物狗蹂躏了” 姐姐和闺蜜逛街刚回来脱下尊贵的红底高跟鞋后，贱狗忍不住马上跪在地上捧着黑丝玉足狂嗅浓烈的酸臭味，废物鸡巴还是不争气的硬不起来，被姐姐主人用黑丝脚揉搓后才慢慢硬…… @ToBuerma @ToBulaer @KawasawaSen @BulmaList

虎嗅汽车称，一份蔚来内部反思材料指出，公司曾对智能驾驶技术的发展过于乐观，认为智驾主要解放前排乘员精力，因此在二代ES8的产品定义中偏重前排体验。事实证明，这是个败笔。虎嗅汽车称其获得了这份材料，并据此还原全新ES8的产品转向；报道同时提醒，材料带有蔚来的官方视角和素材选择偏好。 据报道，2022年下半年起，蔚来管理层开始举行不定期复盘会，分析二代车型市场表现不达预期的原因。被摆上台面的问题包括内部空间不足、内饰不够豪华，以及缺少冰箱、吸顶屏等用户能直接感知的配置。二代车型的配置版本数量是一代的数倍，即使在上海，也很少有门店能够全部展示。一位产品经理回忆，一些新车项目的市场洞察和调研并不扎实，发布顺序也不符合商业规律。 报道指出，初代ES8曾开创纯电大型三排运动型多用途车（SUV）这一细分市场，但此后这类车型在蔚来内部的优先级下降。第二代ES8直到2023年6月才开始交付，比理想L9上市晚了近一年，未能把握技术领先的窗口期，推出后始终处于被动局面。 到2023年夏天，材料所述的新方向逐渐明确：采用更主流的尺寸，增加用户一眼就能感知的配置，把车内空间和补充电能的便利性做到极致。报道还称，蔚来从2023年开始的两年多里调研了超过两万用户样本。2023年10月，团队最终决定，新车内部空间要看齐多用途乘用车（MPV），外形则不能挑战大众审美，更不能试图“教育用户”。项目随后以鲸鱼座（Cetus）项目为代号立项；在资源紧张的情况下，蔚来砍掉数个项目，把有限资源集中到这款车上。 虎嗅汽车还原的研发过程显示，空间优先并非简单放大车身。团队起初倾向把车长控制在5.2米左右，但发现要实现产品定义阶段的体验目标，这一尺寸有些捉襟见肘，最终改为5.28米。为了做到“6人12箱无压力”，工程团队最初给出的方案一度长达5.4米、接近三吨；若要达到主流续航水平，还需要200度的电池。 据报道，团队此后逐项权衡配置，舍弃后轮转向，并重新布置车头内的电动驱动、热管理和空调等部件。内部材料称，自研电动驱动系统让车辆取消后轮转向后仍实现5.7米的转弯半径；经过7个版本的调整，车头储物空间达到230升。改变空调箱位置也意味着放弃方向盘在右侧的市场，这与项目立项时把重心放在中国市场的决定一致。 报道认为，鲸鱼座项目的市场表现与工作机制变化密切相关。蔚来采用产品工作室制度（Studio制度），由产品工作室核心集体决策层（PFP，Pillars for Product）协调体验、设计、工程和项目负责人，共同处理目标、成本、功能与风险之间的冲突。姚奇栋统计，两年间相关会议超过1200次，许多想法要求当天研究、当晚反馈。 Toshi起初觉得这个豁口破坏了设计一体性，但华晓冬解释说，没有这个豁口，后期如果维修，要把后备厢真皮包覆整个拆掉，提高维修成本和难度。此外这个豁口平时被后备厢盖板盖住，用户大多时候不会看见，Toshi最终同意这一方案。 定价也是这次纠偏的一部分。报道显示，有些人担心价格下探过多，会对品牌势能造成影响；李天舒认为，定价虚高卖不出去，才是对品牌势能最大的伤害。会上还曾有人提议把零重力座椅等配置改为选配，但团队参考其他产品的上市表现后否决了这一方案。2025年9月20日正式上市时，售价比预售价再降1万元，采用电池租用服务（BaaS）后的起售价为29.88万元。 报道给出的阶段性结果是：2025年10月蔚来单月交付40397台；全新ES8上市41天，交付量达到10000台。但虎嗅汽车明确表示，这仍“谈不上彻底的成功”。李斌9月在内部会议中提出，ES8在12月的单月产能目标为1.5万台以上；报道援引二季度财报会信息称，乐道L90和ES8的第四季度毛利率目标为20%。上述产能和毛利率数字均是目标，公司第四季度能否实现毛利润盈亏平衡，仍取决于两款车最终能够交付多少。

奴性体现之“闻嗅” 口鼻完全贴合脚趾脚底，大口吸气小口呼出 不能浪费闷了一天的味道 除臭效果显著 每次袜子脱下都会偷偷叼进笼子里 夜里含着 用口穴清洗干净 并哼唧着品尝美味 #母狗# #反差婊# #恋痛# #扇脸# #犬奴# #口交# #肉便器# （因平台不能发完整版 完整版看置顶或个人资料）

禁闻网转引的虎嗅现场调查认为，机器人在展台上跳舞、抓取，企业又宣称拿到巨额订单，并不等于商业化已经完成。报道给出的关键区别是：机器人能否离开工程师，在真实生产中每天连续工作八小时，而不只是完成一次精心准备的演示。 在2026年世界机器人大会（WRC）现场，一名具身智能公司工程师告诉虎嗅，一场十分钟的演示需要团队事先反复调试，表演前连团队自己都担心失败。报道还观察到，许多机器人仍依赖远程人工操控；展台上的物体位置和任务通常提前设定，工作人员可以在失败后立即调整。观众看到的是一次成功，却不知道此前失败了多少次。 抓取演示也暴露出类似差距。虎嗅称，一些机器人只能处理固定位置、固定物体和固定动作，部分机器人的手部没有独立的力或触觉传感器。它们可以依靠视觉判断物体在哪里，却难以直接感知抓取力度、滑动和材质变化；物体的形状、重量或材质一变，原先成功的动作就可能失败。报道认为，这反映的不只是硬件限制，也是机器人感知和理解物理世界的能力边界。 本届大会热议的“世界模型”，是试图让机器人理解物理世界并预测下一步变化的一种技术路径。虎嗅同时指出，目前多种技术路线仍在竞争，没有哪一种已经胜出。报道引述多位长期关注具身智能的投资人称，一些团队借助这个抽象、前沿且较难证伪的概念融资；报道据此把它概括为面向投资人的叙事方向（to VC）。但文章也明确说明，确有少数团队相信这条路线，并在尝试解决具身智能的实际难题。 订单数字存在另一层口径问题。报道写道，没有强制采购义务的合作意向、分多年执行的框架协议，以及客户购买少量机器人用于数据采集或测试，都可能被称为“订单”或“商业化落地”。外界通常无法核查定金、排产、交付、验收和回款情况，也就难以从公开数字判断订单究竟到了哪一步。 虎嗅称，2026年1月，国内人形机器人意向订单已超过12万台；而其引用的IDC统计显示，2025年全球实际出货量约1.8万台，其中超过85%流向文娱表演、教育科研和导览导购等以技术验证、展示互动为主的场景。进入工业制造和仓储物流的不足15%，也主要处于试点阶段，其中相当一部分只是概念验证测试（POC）。 按照虎嗅采用的标准，只有客户因实际生产需要购买机器人，设备完成交付和验收，并能在没有工程师持续干预时连续工作，才算真正商业化。报道据出货去向和试点情况推断，所谓商业化订单中至少80%并不代表这种落地，并称这一判断仍偏保守。 报道列出的公开数据还显示，2025年国内公开披露的人形机器人中标项目超过292个，总额超过18.1亿元；教育机构采购占63.82%，500万元以下的项目占到80.48%，亿元以上项目只有4个。虎嗅称，即使机器人进入头部制造企业的工厂，往往也只是在一两条生产线上各测试一两台，用来观察任务完成情况、故障率、人工介入程度，以及是否具备相对于雇用工人的成本优势，而不是已经通过投入产出比（ROI）测算后的日常采购。 虎嗅还称，因怀疑部分机器人公司存在订单造假，已有投资机构开始重新核查客户、合同性质、定金、排产、交付和回款。不过报道同时指出，合同、付款记录、验收文件和客户名单通常不公开，这类调查很难形成完整的公开结果。报道据此作出的区分是：客户是真的，合同可能也是真的，但订单所代表的商业化是假的。