大家好呀～這裡是一口鳐！是來自中國的一名coser！叫我鷂鷂/鷂魚/魚魚都可以～感謝大家喜歡與支持！全網同名～ ！！今天是我第一次註冊！主要cos碧藍航線、鳴潮、蔚藍檔案、絕區零等..！！

阿b那边看见一条好长的留言 正好回答一下捏 1前两个号要九月份才恢复 2蔚蓝的角色有出过a 3好像我蛮多粉丝喜欢绳缚图的，也收到了希望我再出绳艺系列的留言，刚好我准备搭配给绯雪捏

看晚点LatePost写蔚来为了实现有史以来第一次季度盈利，花了一年时间全员投入的省钱攻略，真是从牙缝里抠成本，太不容易了，当然有些也挺乐子的： - 牛屋的绿植从每周一换的蝴蝶兰，改成便宜的绿球花，最后干脆开始使用不需要更换的假花； - 公司的桶装矿泉水变成过滤自来水，每人每月10块钱的纸笔费用也统一下调成每月6块钱，而且不让欢迎一次领完一年的额度； - 严格管理公司晚餐，不让不加班的员工蹭吃了，同时取消了部分高级员工的餐补； - 2023年，蔚来为3万名员工累计举办了大大小小的1740场团建活动，到了2024年，这类活动骤减到全年28场，2025年继续取消兴趣社团的活动经费； - 鼓励员工汇报省钱大法，有人选择每天晚上给测试车充电，避开白天一块钱一度电的「高价」，还有人花了18小时把测试车从北京自驾到上海，节约了6000块钱的运输费； - 给供应商施压降价这个不稀奇，对于那些实在降不下去的供应商，蔚来的会计会过去帮他们核对经营成本，然后建议「可以给你们的研发人员降工资」；😆 - CBU改制以来，蔚来的销售是真的落实了贷款上班的体验，每个月需要还给公司6万块钱的成本，超过部分才是自己的收入，业绩不达标就转外包； - 不过因为蔚来的卖车提成相对行业还是偏高的，卖一台ES6可以拿3500块钱，所以咬咬牙还是能坚持下来，不然跳槽去比亚迪卖一台车只有几百块钱提成； - 蔚来充电小程序每次登录需要给微信付1分钱接口费，去年一度因为内部降本不小心把这个也给砍了，准确来说是没有部门愿意把这笔成本挂在自己账上，导致小程序无法使用，损失了部分充电收入；🤣 - 充电桩也在大量拆除，部署思路从重覆盖变成重回报，高峰时期平均每9辆蔚来就有1个充电桩的密度太高了，同期特斯拉这个数字是37:1； - 门店效率也是大头，去年蔚来+乐道门店平均每月卖出28辆车，是理想的一半、特斯拉的1/4，牛屋和蔚来空间加速关店，让位置相对不核心的体验中心补上来； - 最后还是要回归高通用率的行业规律，像是第一代ET5能组合出12万个SKU的离谱做法，再也不可能出现了，标准化造车。

下午团建 Android 开发 6 辆车，特斯拉，小米，蔚来，宝马…，人手还一部 iPhone iOS 开发就 1 辆大众，还是租的牌 以后别跟我说啥安卓人，苹果人。啊呸～ 我这 leader 当的太失败了，不说了我去蹭车了，据说新款蔚来不错 😭

比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、广汽埃安集体否认因“锁电”被约谈。 “锁电”是指车企通过OTA远程升级，限制电池充电上限、放电深度与功率，对外宣称 “系统优化”，实则以零成本方式降低电池故障风险、延缓衰减速度，以此减少质保期内换电池的成本。

卧槽绝了！什么叫语言的艺术？！ 第一财经的报道： 《比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约谈》 一看标题，这什么jb玩意儿，说tm啥呢。 但是点进去才发现这是艺术啊！ 看原文： “第一财经记者今日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。 其中，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽埃安已明确否认。” 啧啧啧啧！太艺术了！ 后续再补发一篇新闻稿“吉利也已否认” 语言艺术的神！