蒋介石日记透露的一生三件最后悔的事情： 一是国民党政府承认外蒙古独立， 是其一生最大的错误。 蒋介石败退台湾以后， 在国民党七大会议上做此事的公开检讨。 徐树铮22天收回外蒙自治权， 蒋介石脑袋一热就同意外蒙独立， 这是典型的卖国搞分裂。 二是东北用兵错误， 辽沈战役彻底扭转了东北的局面， 国民党部队开始走下坡路， 人心开始涣散。 三是党务和用人的全面失败。 蒋介石的左膀右臂两个人， 第一谋士杨永泰被杀， 军事参谋何应钦被架空， 小诸葛白崇禧不重用， 蒋介石用的最后都是胡宗南这样的听话派， 加速国民党的彻底失败。 四大家族贪污腐败， 亲戚和干亲把持国民党各要害部门， 上海打虎彻底失败。

听到彻底摧毁和消灭伊朗我就不相信他的话了。因为如果能消灭，他早就消灭了。只是没有想到没有像委内瑞拉那么好对付。现在骑虎难下，只能靠嘴巴威胁了。

虎嗅汽车称，一份蔚来内部反思材料指出，公司曾对智能驾驶技术的发展过于乐观，认为智驾主要解放前排乘员精力，因此在二代ES8的产品定义中偏重前排体验。事实证明，这是个败笔。虎嗅汽车称其获得了这份材料，并据此还原全新ES8的产品转向；报道同时提醒，材料带有蔚来的官方视角和素材选择偏好。 据报道，2022年下半年起，蔚来管理层开始举行不定期复盘会，分析二代车型市场表现不达预期的原因。被摆上台面的问题包括内部空间不足、内饰不够豪华，以及缺少冰箱、吸顶屏等用户能直接感知的配置。二代车型的配置版本数量是一代的数倍，即使在上海，也很少有门店能够全部展示。一位产品经理回忆，一些新车项目的市场洞察和调研并不扎实，发布顺序也不符合商业规律。 报道指出，初代ES8曾开创纯电大型三排运动型多用途车（SUV）这一细分市场，但此后这类车型在蔚来内部的优先级下降。第二代ES8直到2023年6月才开始交付，比理想L9上市晚了近一年，未能把握技术领先的窗口期，推出后始终处于被动局面。 到2023年夏天，材料所述的新方向逐渐明确：采用更主流的尺寸，增加用户一眼就能感知的配置，把车内空间和补充电能的便利性做到极致。报道还称，蔚来从2023年开始的两年多里调研了超过两万用户样本。2023年10月，团队最终决定，新车内部空间要看齐多用途乘用车（MPV），外形则不能挑战大众审美，更不能试图“教育用户”。项目随后以鲸鱼座（Cetus）项目为代号立项；在资源紧张的情况下，蔚来砍掉数个项目，把有限资源集中到这款车上。 虎嗅汽车还原的研发过程显示，空间优先并非简单放大车身。团队起初倾向把车长控制在5.2米左右，但发现要实现产品定义阶段的体验目标，这一尺寸有些捉襟见肘，最终改为5.28米。为了做到“6人12箱无压力”，工程团队最初给出的方案一度长达5.4米、接近三吨；若要达到主流续航水平，还需要200度的电池。 据报道，团队此后逐项权衡配置，舍弃后轮转向，并重新布置车头内的电动驱动、热管理和空调等部件。内部材料称，自研电动驱动系统让车辆取消后轮转向后仍实现5.7米的转弯半径；经过7个版本的调整，车头储物空间达到230升。改变空调箱位置也意味着放弃方向盘在右侧的市场，这与项目立项时把重心放在中国市场的决定一致。 报道认为，鲸鱼座项目的市场表现与工作机制变化密切相关。蔚来采用产品工作室制度（Studio制度），由产品工作室核心集体决策层（PFP，Pillars for Product）协调体验、设计、工程和项目负责人，共同处理目标、成本、功能与风险之间的冲突。姚奇栋统计，两年间相关会议超过1200次，许多想法要求当天研究、当晚反馈。 Toshi起初觉得这个豁口破坏了设计一体性，但华晓冬解释说，没有这个豁口，后期如果维修，要把后备厢真皮包覆整个拆掉，提高维修成本和难度。此外这个豁口平时被后备厢盖板盖住，用户大多时候不会看见，Toshi最终同意这一方案。 定价也是这次纠偏的一部分。报道显示，有些人担心价格下探过多，会对品牌势能造成影响；李天舒认为，定价虚高卖不出去，才是对品牌势能最大的伤害。会上还曾有人提议把零重力座椅等配置改为选配，但团队参考其他产品的上市表现后否决了这一方案。2025年9月20日正式上市时，售价比预售价再降1万元，采用电池租用服务（BaaS）后的起售价为29.88万元。 报道给出的阶段性结果是：2025年10月蔚来单月交付40397台；全新ES8上市41天，交付量达到10000台。但虎嗅汽车明确表示，这仍“谈不上彻底的成功”。李斌9月在内部会议中提出，ES8在12月的单月产能目标为1.5万台以上；报道援引二季度财报会信息称，乐道L90和ES8的第四季度毛利率目标为20%。上述产能和毛利率数字均是目标，公司第四季度能否实现毛利润盈亏平衡，仍取决于两款车最终能够交付多少。

德国车企「养虎为患」：大众百年血泪史与西方警钟 三十多年前，德国汽车巨头大众（Volkswagen）挟世界第一的声誉，大举进入中国市场，与中方成立合资企业，将先进内燃机技术、精密制造工艺、管理经验及全球供应链几乎毫无保留地转移。当时德国人满心期待这是互利双赢的合作，却未料到这正是亲手为自己掘墓的开始。 如今三十年过去，「师傅教会徒弟，徒弟饿死师傅」的悲剧彻底上演。中国车企吸取德国核心技术、依靠巨额国家补贴与地方保护后迅速野蛮生长，电动车产能爆炸式扩张。当年被福斯视为廉价劳动力市场的中国，如今反成低价倾销主力。大批成本极低的中国电动车和燃油车如洪水般涌向欧洲与德国本土，价格战直接击溃传统车企利润。 大众首当其冲。在中国市场，昔日霸主被比亚迪、上汽、吉利等本土品牌打得节节败退，市占率大幅下滑；在欧洲本土，又遭低价中国车围剿。2025-2026年，大众集团利润雪崩式暴跌，巨额亏损迫使这家百年老店打破传统，宣布关闭德国本土部分工厂并大规模裁员。数万德国工人失去工作，「德国制造」的骄傲如今在寒冬中挣扎。 不仅大众，宝马、梅赛德斯-宾士等德国车企同样深陷泥潭。它们当年为短期利益加速技术转移与本地化生产，养肥了中国完整产业链。中国通过补贴、市场壁垒与强制技术合作，将西方车企变为「技术导师」，快速实现从跟跑到领跑。如今中国电动车不但主导本土市场，还以物美价廉之姿反向输出，颠覆全球汽车版图。 这场「养虎为患」的悲剧，根源在于西方企业对中国体制的误判。他们以为市场开放就能带来永久繁荣，却忽略了对方「以市场换技术」和国家资本主义的战略意图。核心技术外流后，廉价产能与不对等竞争随之而来，最终砸毁自身饭碗，也连累本土劳工承受失业之痛。 历史教训血淋淋：面对威权政体主导的产业竞争，单纯逐利而不设防，只会自食恶果。德国车企的百年血泪，正为西方其他产业敲响警钟——技术是底线，防范是底线，绝不能重蹈覆辙。否则，下一个「福斯」随时可能出现。 （图片AI制作仅为演示）

🐯伯虎戰秋香 从模特群里挖到一位超级极品可爱妹子！颜值爆表，五官精致甜美像瓷娃娃一样，皮肤白嫩透光，身材比例黄金：细腰翘臀、胸型圆润坚挺、长腿笔直，尤其是那粉嫩紧致的小穴，简直是极品尤物。先以私房写真名义约她拍摄，拍到床上彻底开发，把这个青涩又极品的可爱妹子干到彻底放荡。

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