赛力斯，这个几乎没人知道的边缘汽车公司，引入了华为大腿，突然成为了中国电动车头部玩家，甚至成为重庆最拿的出手的公司，感觉是个很有趣的商业案例 华为在制造业领域的工程整合能力 + 组织执行能力确实无敌，也怪不得每一个中国制造业公司都要走一遍崇拜华为、模仿华为、模仿失败的路子

美国友人赛·考斯基找到了，和殷玉珍进行了通话，殷玉珍邀请他来看一看那片森林，赛·考斯基想来和她一起种一棵树。 在大家的努力下，他们的愿望应该会很快实现！

馬斯克花了四百四十億美元買了推特，被當成是他經營失敗的例子，雖然他透過合併再合併，讓跟著他投資的朋友，得以藉由SpaceX脫身，但推特本身，今時今日，絕對沒有四百四十億的價值。Ben Thompson說，因為馬斯克是硬體專家，而不是軟體專家，所以推特才沒有成功。在實體世界可以讓馬斯克一再往前推進的工程能力，放在零與一的世界裡，充滿了問題。Thompson說是物理的極限，限制了馬斯克的瘋狂，東西能不能用，一翻兩瞪眼，他的獨特能力，就是一路測試這個物理極限，然後把東西做出來。但軟體沒有物理限制，隨時可以ship產品，瘋狂的主意，像是「能不能把照片裡的女生衣服脫掉」，變成嘴巴一說就會成為現實的產品，完全乎略了人與人互動的問題與限制，反而讓產品在市場造成消費者的疑慮。也就是說，馬斯克極端的產品問市能力，反而在軟體世界是個問題。 我認為Thompson雖然有智慧，但這個看法是屁。 第一，軟體也有物理的限制，也不是馬斯克想要ship什麼，就可以有什麼。不然他怎麼不去寫一個反重力的演算法？或是花上無數的人力去生出這個不可能的任務？第二，硬體也可以有不切實際的功能，像是Cybertruck的超硬外殼，超過了這個世界上九成九的人需要的程度，但馬斯克還是ship了這個產品。馬斯克當然會因為物理的限制，有些事不能做，但也不是可以做的事，他就一定做，或是一定要放在產品裡。 馬斯克在推特的失敗，最重要的原因，和馬斯克沒有關係。推特本來就是一個死亡中的商品，被政治徹底毀滅的產品，先是左派把它的言論廣場的功能拿掉，馬斯克買下來之後，「什麼都可以的態度」則又把一堆垃圾塞到時間軸裡，造成使用經驗極差。一個死亡中的產品，連神仙都救不了。巴菲特說過，「如果一個惡名昭彰的產業，碰到一個經營名聲很好的管理者，通常是產業的名聲還是會持續。」馬斯克就是花錢買了個垃圾，誰都救不起來的垃圾，雖然我感謝他讓這垃圾還繼續經營著。 Thompson也對xAI深表悲觀。直接把馬斯克的推特失敗，外插到馬斯特一定會在AI失敗，甚至說他應該專心蓋數據中心來賺錢就好。神經病，馬斯克搞AI是為了多賺兩塊錢嗎？搞AI模型，那是未來的戰爭，只蓋數據中心，掌握了什麼鳥未來？而且，誰說模型的競賽，馬斯克輸定了？OpenAI和Anthropic的互有領先，證明了模型的競賽還沒有定於一尊，誰會領先，完全取決於下一個模型的問市。誰說xAI輸定了？SpaceX錢這麼多，xAI要燒錢，還會燒輸Anthropic或是OpenAI嗎？

太炸裂了😂同行负重前行，华为遥遥领先 最近赛力斯发布财报，一边是交付创新高，一边是股价创新低 细读财报发现，毛利竟有30%，是同行的两倍 一部问界售价50万，华为要拿22万，赛里斯拿15万 好家伙一辆车成本才13万还要包括14%宣传费，算下来物料成本才6万！

华为还是太牛逼了，同行在负重前行，就他在遥遥领先。 赛力斯最新财报数据很有意思，车子交付量一路走高，股价却持续走低。 财报细节更出人意料，整体毛利率达到30%，直接甩开同行一倍不止。 一台五十万的问界车型，华为分成二十二万，赛力斯分得十五万。 整车综合成本仅十三万，其中还包含14%的营销开支，折算下来，实际物料成本居然只有六万。

【27年前捐款5000美元植树的美国人被找到了，他说想回中国看看这些树】 5月17日，在河南洛阳市第二外国语学院，副校长白帆先生与赛考斯先生进行了电话连线。得知当年的树苗全已成林赛考斯非常惊喜，并表示会到内蒙古沙漠看看。此前，全国劳模殷玉珍的寻人启事引发网友关注，殷玉珍邀请赛考斯回到中国，看看当年他捐赠的5000美元，已种下这片绿色的森林。

卧槽绝了！什么叫语言的艺术？！ 第一财经的报道： 《比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、埃安，集体否认被约谈》 一看标题，这什么jb玩意儿，说tm啥呢。 但是点进去才发现这是艺术啊！ 看原文： “第一财经记者今日向比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安8家车企求证。 其中，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、广汽埃安已明确否认。” 啧啧啧啧！太艺术了！ 后续再补发一篇新闻稿“吉利也已否认” 语言艺术的神！