10月15日，德州主计长 Don Huffines 签了一道行政令：经他办公室的所有合同和拨款，承包商、受赠方必须书面认证，给州政府干的活里，没有"歧视性DEI"。合同里还要加一条"立即终止权"，发现就当场终止。 几个硬数字： 10月15日，行政令签署； 7条"高压线"：种族、肤色、族裔、宗教、年龄、性别、国籍； 覆盖"数千份合同、数百个州机构、数千个地方政府"，主计长是德州的钱袋子； 两天前（10月13日），他刚签了另一道令：禁买 Flock 摄像头和车牌识别仪。 先看这道令的定义：只要在招聘、雇佣、发包中按这7类搞区别对待，不管是亏待还是优待，都算歧视性DEI。争议的根子在这里：DEI 本意是多元平等包容，但在一些项目里，"equity"被操作成了按种族性别给优待，录取招聘给特定群体加分、培训按肤色分组。这道令的逻辑就一句话：优待也是区别对待。Huffines 的原话："Texas is a merit state, not a quota state."（德州凭本事，不凭配额。）再配上"认证+立即终止"：字是你自己签的，查出来就没有整改期。

美国卡车司机最头疼的不是油价，是停车。 事情是这样的。10 月 14 日，美国交通部批了 918 万美元，给德州最南端的 Cameron County，在 Los Indios 口岸旁边建一个卡车停车场。 305 个卡车专用泊位；重建 0.35 英里（约 560 米）的 Rio Grande Avenue 做进出通道；附带司机休息区、安保、自动化称重站和智能停车系统。 这笔钱来自 USDOT 的 INFRA 计划，这次全国一共 2 亿美元，14 个项目分到 12 个州。德州除了 Los Indios，只有 Fort Worth 入选，500 万美元，在 I-35 旁边的 Pilot 服务区加 100 个车位。 为什么联邦要为停车场掏钱？先看一条法规：美国联邦规定，卡车司机连续驾驶 11 小时之后，必须连续休息 10 小时才能再上路。法规要你睡。但现实是，全美 40% 的卡车司机每天要花 1 个多小时找车位。找不到怎么办？停路肩，停匝道，停加油站过道。法规和现实之间的这条裂缝，就是疲劳驾驶和事故的温床。从 2025 年 4 月算起，联邦已经为卡车停车砸了超过 3 亿美元，停车这件事，在美国已经是个全国性工程问题。 说说 Los Indios 这个口岸。它连的是德州 Los Indios 和墨西哥 Tamaulipas 的 Matamoros，桥叫 Free Trade International Bridge，1992 年通车，四车道，全长只有 153 米。桥很小，名气不小：南德州商用车通关排队最短的口岸。2005 年这里一年过 4.26 万辆卡车，现在只会更多。305 个新车位，就是给这些跑长途的人一个能合法睡觉的地方。

从肯塔基出发穿过田纳西过了密西西比河又回到了阿肯色，我们出发的第一站。 进了阿肯色，路上开始全是补丁，惊觉身上多了不少脂肪，都在乱颤，哎！这些天缺少运动。不过邻里之间路的差距这么大，这样好吗？不会觉得丢人吗？ 我们营地不远处赫立着一幢casino，安顿好房车后出来吃个自助餐。这地儿跟马塞诸塞的小镇一样人种单一，前者全是欧洲人，这里全是非洲人。 在我拿着盘子巡视之际，柜台后面站着的大哥问我从哪里来？德州。韩国人还是日本人？中国人。终于在他的好奇心得到满足后来了句：you got pretty smile.😊 说实话在说“中国人”时犹豫了两秒钟，其实理解问话人的意思，只不过每次被问都会犹豫一下，不知道应该说我从哪来，德州？加州？日本？还是中国来的……😆 图三：路边画画的人

9月22日，在德州工作的外国友人打卡小森农场，体验德州活力时尚的农村风貌，感受乡村振兴新成效。多位外国友人称赞：这里风景优美，是一处很棒的打卡地。#外国友人看德州#

德州扑克♠️之前我认为最重要的是资金管理，根据最近自己打的牌局和poker界风波来看，找到一个公平的游戏环境才应该是第一位. 这里就体现出了赌场的价值，虽然每个地池会抽一部分水，但是终究是强制要求每一个玩家遵守游戏规则（也无法完全避免伙牌🃏） 首先要求自己做一个尊重游戏规则的人，然后吸引同样的人.