SCHD 最近的收益率从大约 3.9% 掉到 3.1%，不是分红变少了，是股价涨了大约 24%，同样的分红看起来就“变薄”了。最新一季每股还多发了 5.5%。 25 万放进去，现在大概一个季度能拿到 2000 出头，折合每月 680 左右。但它一年只发四次，不能当月薪。 现在国债更香：一年能拿到 4% 到 5%，还不用担心拍股价跌。SCHD 分红历史上年年涨，大概要放九年，累计到手的钱才追得上国债。 所以简单来说如果钱三年内要用，买国债；能放很久、跌了也不卖，再考虑 SCHD。

9月偏弱是谁传的？去年2年都是涨的啊！ 2016年9月 -0.5% 2017年9月 +1.9% 2018年9月 +0.4% 2019年9月 +1.7% 2020年9月 -3.9% 2021年9月 -4.8% 2022年9月 -9.3% 2023年9月 -4.9% 2024年9月 +2.0% 2025年9月 +3.5% 2026年9月TD -1.2% 只要不加息都好说！ 雅诗兰黛女婿沃什如果加息的话，我将再也不买雅诗兰黛 🤛

美国5月份能源价格指数上涨了3.9%，占当月所有项目涨幅的60%以上。 核心通胀率环比略微走软，可能有助于巩固“战争相关通胀峰值已过，未来的通胀形势可能改善”的观点。

伊朗军方星期天（8月16日）宣布，悬赏3万美元（约3.9万新元）捉拿或击毙美军士兵，若由女性执行相关行动，赏金将翻倍。

8月3日讯，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2026年7月汽车经销商库存预警指数为61.1%，同比上升3.9个百分点，环比上升3.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。经销商预期，8月车市预计延续淡季弱势运行。 这几年再补贴和价格战之下，需求不断释放，再叠加收入持续不稳定，往后车市想要筑底还需要一阵子。大家可以通过观察库存，来确定现在的情况如何。——尤其是在车企不减产的情况下。

【7月份中國民航旅客運輸量同比增長3.9%】中國民航局21日消息，7月份，民航旅客運輸量7462.9萬人次，同比增長3.9%；民航貨郵運輸量86.4萬噸。其中，民航國內航線旅客運輸量6736.9萬人次，同比增長4.1%；國際航線旅客運輸量726萬人次，同比增長2.3%。

🟢 2026.07.01｜MSX 美股日报 🔎 费半大涨 3.9%， 昨夜最抢镜的，怎么成了无人机？ $AVAV.M 交出创纪录季度营收， 股价一口气大涨 18.7%。 紧接着，相关无人机标的 也排着队往涨幅榜里飞。 芯片在前面拉指数， 无人机在旁边抢镜头。 今天，ADP、ISM 与 Warsh 讲话接连登场。 昨夜刚起飞的无人机行情， 今晚还能不能继续保持队形？ #无人机#

为什么流传 “等 9 月再炒”？（四大硬核原因） 1）“五穷六绝七翻身、八低迷”—— 上半年后段天然弱 5 月：“Sell in May”，资金避险、调仓，历史平均负收益。 6 月：半年末 + 缴税 + 银行揽储，流动性全年最紧，经常砸盘。 7 月：中报预告、分化大，叫 “翻身” 但多是反弹，难有主升。 8 月：中报落地、政策空窗、交投寡淡，全年第二弱月。 → 5–8 月：赚钱效应差、回撤大、容错率低，老股民干脆 “空仓等 9 月”。 2）9 月 =“金九银十” 起点，资金 + 政策双松 资金面： 半年考核结束，机构仓位重置、新资金进场。 银行信贷下半年更宽松，理财、险资入市意愿强。 政策面： 中报出完，业绩真空期，炒预期、炒政策（十五五、四季度稳增长）。 国庆前维稳、四中全会 / 重要会议预期，利好政策易落地。 历史数据（2010–2024）： 9 月上涨概率60%，平均涨幅 **+1.02%**。 近 5 年：4 涨 1 跌，“九月魔咒” 已弱化。 3）9 月是 “成长主线回归” 窗口，容易出大妖 3–4 月炒消费 / 稳增长；5–8 月防御、轮动快；9 月资金偏爱科技成长。 近几年 9 月主线： 2021：新能源（锂电、光伏） 2022：电力设备（风电、光伏） 2023：AI 算力（CPO、服务器） 2024：中特估 + 金融 2025：AI + 半导体 → 9 月易出趋势大票、连板妖股，赚钱效应强。 4）年底 “排名战”，9 月必须发力 公募 / 私募全年考核在 12 月，9–10 月是最后冲刺窗口，重仓、拉净值、做排名。 资金抱团主线、放大波动，行情更猛、机会更多。 二、一句话总结（好记版） 5–8 月：流动性紧、业绩雷多、政策空窗 → 易跌难涨、少做或空仓。 9–10 月：资金松、政策暖、业绩真空、机构冲刺 → 金九银十、好做、多做。