在澳大利亚，一位名叫阿尔菲·戴特（Alfie Date）的人在109岁时搬进了一家养老院。他到达大约12小时后，两名护士来到他的房间，问他会不会织毛衣。他会，他从1932年开始就一直织。 她们告诉他有一个项目，邀请志愿者为一种名为小企鹅的濒危物种织小毛衣。这些毛衣可以防止在溢油事故中沾满油污的鸟儿用喙清理自己，因为如果它们吞下油污，油是有毒的。阿尔菲同意了。他用最后两年的时间织了数百件这样的毛衣。他于2016年去世，享年110岁。

柏林最具社会主义风貌的卡尔·马克斯大街 卡尔·马克思大街（Karl-Marx-Allee）曾被看作为德意志民主共和国（东德）宏伟的标志性景观。让我们一同探寻这条气势恢宏的大道上所留存的社会主义风貌。#dwtravel#

路透社引述中国电动汽车制造商比亚迪一位高级顾问的消息称，该公司即将决定是否收购一家现有的欧洲汽车工厂，以加速其在该地区的扩张。 “必须很快做出决定，”比亚迪欧洲特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）在法兰克福举行的欧洲汽车行业会议期间表示。他同时提到欧盟旨在促进本土制造业的“欧洲制造”（Made in Europe）相关拟议规则。 阿尔塔维拉表示，西班牙和法国是“棕地投资”的候选地点，预计很快就会做出决定。 棕地投资（Brownfield Investment）是指企业通过收购或租赁已有的工业、商业设施或闲置土地，并对其进行改造、清理污染或重新开发来开展运营的投资方式。与从零开始建设的“绿地投资”形成鲜明对比。 阿尔塔维拉的这番言论发表之际，欧洲老牌汽车制造商正寻求解决产能过剩问题，同时在产品开发以及电池和软件等技术领域进行巨额投资。 去年，比亚迪在欧洲的销量激增270%，达到近18.8万辆；今年前5个月销量翻了一番以上，超过10万辆。 收购现有工厂将使比亚迪继匈牙利工厂（预计第四季度投产）之后，拥有第二个欧洲组装基地，这也显示出中国汽车制造商正在加快步伐进军欧洲市场。 “对抗这种‘入侵’是毫无用处的，”阿尔塔维拉说道。他补充称，大众汽车加大成本削减力度的计划，是欧洲汽车行业收到的“第一个真正的警钟”。 受关税、成本上升以及来自中国竞争对手日益激烈的竞争影响，大众汽车正在考虑进行有史以来最大规模的重组，其中包括裁员10万人并关闭四家德国工厂。 现在有一种看法认为，进入欧洲市场的中国制造商会愿意在合资企业中仅持有少数股权，同时提供其最新技术。阿尔塔维拉表示，这种看法与事实不符。