卖掉千亿地产自救5年后，车建新依然没保住红星美凯龙 车建兴大概从来没想过，自己借600块开木器厂打下的千亿帝国，最后会以这样的方式收场：2026年6月美凯龙官方明确回应，他早在2025年7月就辞去了总经理职务，现在连公司日常经营都不参与，只剩个非执行董事的虚职，一手创办的公司早就和他没了关系。 时间倒回5年前，他还是身家430亿的中国家居首富。2019年巅峰时期美凯龙总资产1351亿，全国476家商场开遍189座城市，靠着“买地—建场—招商—收租”的重资产模式，他坐享物业升值红利，风光无两。 谁也没想到，房地产下行周期一来，这个曾经最稳的模式成了最大的包袱，每年光财务成本就要掏几十亿，线下客流还被电商、整装公司抢得分流，商场出租率一路下滑，到2022年底公司负债已经飙到700多亿。 为了救场，车建兴从2021年开始疯狂卖资产，先是23亿卖了7家物流子公司，又6.96亿打包卖了物业公司，当年10月更是直接把手里千亿规模的红星地产整个出手，试图靠剥离地产回血扛过周期。 但重资产的窟窿实在太大，卖了地产也没止住颓势，2023年他只能拿出62.86亿把美凯龙29.95%的股权卖给厦门国资建发，亲手交出了公司的控制权，从创始人变成了给国资打工的职业经理人。 可交权也没换来转机，建发入主后美凯龙三年累计亏损超280亿，2025年更是巨亏237亿创下行业纪录，连接盘的建发都被拖得出现上市首亏。 车建兴自己的处境更糟，他一手搭建的红星控股2024年申请破产重整，2025年重整计划落地后，他手里的股权89%都拿去抵债了，只剩1%的直接股权，还背着红星控股的个人连带担保债务，之前2020年花47亿从融创手里接盘的金科股份，现在股价跌到2块多，持有的股权全被司法拍卖几乎清盘，2025年5月他还被云南监委留置调查了4个月，出来之后虽然喊出“二次创业”要再做30年爱琴海购物中心，但美凯龙已经明确表态他的扩张计划和上市公司没有关系，现在的他任何决策失误都可能触发债务连锁反应。 从草根木匠到千亿帝国掌舵人，再到卖掉核心资产也没保住自己打下的江山，车建兴的经历其实就是过去十年重资产线下零售巨头集体困境的缩影： 不是车建兴不努力，而是他用旧时代的逻辑，解不开新时代的难题。