你可能在物理课本里见过这张照片：1940年，美国塔科马海峡大桥在风里"跳舞"，最后扭断坠海。
85年过去，这座桥又上新闻了,不过这次不是垮塌，是"换关节"。
事情是这样的。塔科马海峡大桥现在是双桥并行：1950年建的老桥走西向，2007年建的新桥走东向。老桥已经76岁了，桥塔附近4个大型伸缩缝里有3个寿命将尽。2024年以来，光是伸缩缝的紧急抢修就做了11次，补了又坏。
华盛顿州交通部决定：10月24日凌晨5点到11月8日，西向桥右侧两条车道全天封闭，4车道变2车道，晚高峰延误1小时起步。这次只是临时修复,把烂掉的一段伸缩缝切掉，换上本地钢厂从8月就开始定制的新部件，再浇筑混凝土，光这一刀就要14万美元。彻底更换伸缩缝的工程还在设计阶段，2027年才动工。
为什么伸缩缝这么折腾人？它是桥的"关节"：钢桥每天热胀冷缩，车辆一过桥面还在动，几十吨的力全靠这几条缝消化。76年下来，关节先老，再正常不过。
2020年5月5日，虎门大桥在每秒10到16米的风里出现波浪形抖动，竖向位移最大44.61厘米，双向封桥。原因是检修时在护栏边摆了一排水马，改变了钢箱梁的气动外形，诱发涡振。当时专家特意拿塔科马出来对比：虎门是振幅有限的涡振，塔科马是致命的颤振, 同一个卡门涡街，80年过去，结局天差地别，这就是桥梁抗风设计走过的路。
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