DW 中文- 德国之声(@dw_chinese):经济学家警告称，莱茵河持续低水位可能导致德国通胀率暂时上升多达0.5个百分点。低水位迫使船只大幅减少装载的货物，从而推高了化工产品、能源物资及其他工业品的运输成本。路透社引述贸易商透露，从荷兰鹿特丹到德国卡尔斯鲁厄的油轮及驳船运输成本已升至每吨约150至160欧元，而6月底时仅为每吨约45欧元。贝伦贝格银行（Berenberg）经济学家费利克斯·施密特（Felix Schmidt）告诉路透社：“受此影响，德国通胀率可能暂时上升多达0.5个百分点。” 荷兰国际集团（ING）首席经济学家卡斯滕·布热斯基（Carsten Brzeski）也表示，物资短缺和运输中断可能导致多种商品价格上涨。汉堡商业银行（Hamburg Commercial Bank）首席经济学家赛勒斯·德·拉·鲁比亚（Cyrus de la Rubia）指出：“如果船只装载量仅为额定运力的三分之一甚至更低，就必须投入更多船只，或者改用卡车、铁路等成本更高的运输方式。” 经济学家还警告称，这种局面可能会持续数月。往年经验显示，莱茵河水位往往要等到11月才会出现显著回升。

2026.08.06 02:09

经济学家警告称，莱茵河持续低水位可能导致德国通胀率暂时上升多达0.5个百分点。低水位迫使船只大幅减少装载的货物，从而推高了化工产品、能源物资及其他工业品的运输成本。路透社引述贸易商透露，从荷兰鹿特丹到德国卡尔斯鲁厄的油轮及驳船运输成本已升至每吨约150至160欧元，而6月底时仅为每吨约45欧元。贝伦贝格银行（Berenberg）经济学家费利克斯·施密特（Felix Schmidt）告诉路透社：“受此影响，德国通胀率可能暂时上升多达0.5个百分点。” 荷兰国际集团（ING）首席经济学家卡斯滕·布热斯基（Carsten Brzeski）也表示，物资短缺和运输中断可能导致多种商品价格上涨。汉堡商业银行（Hamburg Commercial Bank）首席经济学家赛勒斯·德·拉·鲁比亚（Cyrus de la Rubia）指出：“如果船只装载量仅为额定运力的三分之一甚至更低，就必须投入更多船只，或者改用卡车、铁路等成本更高的运输方式。” 经济学家还警告称，这种局面可能会持续数月。往年经验显示，莱茵河水位往往要等到11月才会出现显著回升。