蔡子博士Chris
@caiziboshi
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德州刚批了一个十年公路计划：1380亿美元。
2027 Unified Transportation Program（UTP），2026年8月由德州交通委员会批准，覆盖2027-2036财年。其中950亿美元投向具体项目，430亿美元用于项目开发和日常养护。
看看钱花在哪几个大项目：
I-635 LBJ东扩（US 75到I-30）：17.4亿美元。这条路1969年通车，按每天18万辆车设计，到2020年已经23万辆/天，常年霸榜德州"最堵100条路"前30名。2020年动工，原计划2026年完工。
I-35奥斯汀中段（Capital Express Central）：45亿美元。
休斯顿I-45市中心环线（NHHIP）：近50亿美元，2038年才完工。
I-30达拉斯峡谷段(Interstate 30 Canyon projects between I-35E and I-45
):8.88亿美元。
Spur 399（Collin县McKinney）：1.59亿美元。
德州官方算过一笔账：2024年，最堵的100条路让通勤者多花了150亿美元，浪费了5.23亿小时。
再看中美对比的量级。
德州十年1380亿美元，平均每年138亿。中国2023年交通固定资产投资创下3.9万亿元人民币的纪录（约5500亿美元），连续7年超过3万亿元。光是2022年前8个月，中国公路建设投资就达到1.77万亿元人民币（约2500亿美元）,相当于德州整个十年计划的近2倍。中国一年的交通投入，大约是德州年均水平的40倍。
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