川习会期间，波音最终只拿到中国方面200架飞机的订购协议，与此前市场热传的500架甚至更多订单规模相去甚远。川普在对外释放消息时，明显带有“安慰市场”的意味。他表示：“他（习近平）今天同意了一件事：将订购200架飞机……波音原本希望得到150架订单，而他们最终拿到了200架。”但资本市场并未买账，波音公司股价当天一度下跌近5%，反映出投资者对订单规模和实际兑现前景并不满意。 此前，多家媒体曾援引知情人士消息称，中方可能在川普访华期间宣布采购500架以上波音飞机，被外界视为中美贸易谈判中的“象征性大单”。美国财政部长贝森特也曾提前放风，称川普访问北京期间将公布“大型波音采购计划”，市场因此普遍预期波音将迎来近年来最大一笔中国订单。然而最终公布的200架规模，不仅低于预期，而且更像是政治姿态，而非真正意义上的商业突破。 事实上，波音近十年来几乎未能从中国获得具有决定性意义的大订单。受中美关系恶化、737 MAX安全危机以及中国航空市场战略调整等多重因素影响，中国航空公司近年来持续加大对欧洲空客公司的采购力度。空客不仅在中国市场份额不断提升，还在天津设立总装线，进一步强化了与中国航空产业链的绑定关系。相比之下，波音则逐渐被边缘化。 此外，中国近年来也在推动国产大飞机C919的发展，希望逐步降低对欧美飞机制造商的依赖。在这一背景下，即便此次200架订单部分落实，也更像是中方在外交层面给予川普政府的一种有限“面子工程”，并不意味着波音已经重新夺回中国市场。 从市场反应来看，投资者真正关心的并不是“有没有订单”，而是订单规模、交付周期以及中国市场是否会重新向波音全面开放。而目前看来，无论是数量还是战略意义，此次所谓“波音大单”都远未达到此前外界炒作的高度。