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@fingraph66
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根据克拉克森研究的数据，中国在2024年新造船订单量达到超过5000万修正总吨的峰值后，2025年虽回落至3536万吨，但仍大幅领先于韩国和日本。订单下滑主要源于美国2025年4月宣布将对中国制造的船舶征收港口费，而年底订单的急剧回升则得益于该费用在10月被推迟至2026年秋季实施。政策变动后，中国船企2026年前两个月已获取全球80%的新订单，其竞争力不仅源于劳动力和钢材的成本优势，更在于已攻克高技术门槛的LNG运输船领域，通过将建造周期从36个月大幅缩短至16个月，直接冲击了韩国在该领域的传统主导地位。
来源：Nikkei Asia
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