2023年，188辆救护车，花费1500万； 2024年，190辆救护车，花费3300万。 两年的数量只差了两辆救护车，但是金额翻了一倍还多。 一辆救护车，从单价8万变成了17.8万。 数据来自韩红基金会公开的审计报告，很明显供应商换了。 2022年和2023年，供货方是江西江铃汽车集团； 2024年换成了一家叫做上海君怡的公司。 这家公司是2020年注册的，注册资本只有300万，实缴资本只有10万，缴纳社保的员工只有两人。 就是这样一家只有两人的公司，承接了3300万的专业救护车订单。 有人解释说，2023年是江铃福特的底盘，2024年是奔驰的底盘，品牌不一样，价格自然就不一样。 但问题是，基金会选择供应商的标准是什么？一个只有两名员工的公司，凭什么能通过审核呢？ 给大家做一个科普，像奔驰这样的主机厂，一般不直接提供专业救护车，而是提供原厂的底盘和操控性，交由改装服务商进行专门定制，由服务商交付最终的专业救护车。 上海君怡公司显然不具备这样的能力，但为何能作为供应商，直接承接3300万专业救护车订单？ 我们在公开的信息里，找不到任何答案。更值得关注的是另一层关系，基金会的法定代表人兼理事长王增军，与北京德恒全坤医疗器械有限公司的监事及持股20%的股东王增军同名，另一名股东陈建文持有该公司80%的股份并担任法人。 这家公司成立了15年，工商信息显示0人参保，显然是一家典型的夫妻店。 韩红基金会理事长掌握采购审批权，而上述涉嫌关联公司从事同赛道的业务，网友称这是左手到右手。 韩红基金会7月2号发布了情况说明，否认关联交易利益输送，强调审计报告无保留意见。 但公众的逻辑是，公益的底线不是没查出来，是根本不能有嫌疑。 2025年基金会的收入是7.83亿，而支出只有2.92亿。限定性资产是如何使用的？并没有按项目列出收支明细。审计报告能证明合规，但证明不了，一个只有两名员工的公司，为什么能拿到3300万的订单。 3300万的善款，经手了一个只有两个人的中间商。 这可不是小钱啊，这是一个经不起细看的小河。 这笔账可能需要一份更厚的明细，才能算清。 你觉得呢？ 现在什么是真的？有什么是真的？到底有没有真的？ 所以啊，永远不要相信人性。很多东西啊，你看到的，未必是真的。