#割ラジ　# 最終回ありがとうございました！ 何も分からない私にトークの仕方もエピソードを書き留めておくことの大切さも教えて下さったスタッフさん達には感謝しかありません！ 頂いたエピソードノートはずっと大切で、2冊目もそろそろいっぱいに近づいています！ またご一緒する時は三冊目です！！！

#割ラジ# ありがとうございました🤍 れったんさんと喋るの やっぱり楽しいな〜🤍 先週出し損ねてしまったれったんさんの #彼女とデートなうに使っていいよ# 写真載せちゃうねwww #agqr#

「22/7割り切れないラジオ+」 ありがとうございました~ 📻🎶 今週は #海乃るり# と #河瀬詩# で お届けしました〜🏖🎼💕 るーりーラスト回でした( ›_‹ )♡ 明日11/28 朝7時～リピート放送もございます🌈アーカイブは12/1配信予定🌟 何度でもお聴きください☺️🎧 #ナナニジ# #agqr# #割ラジ#

トーク会ありがとでした〜🥰 アルバムの特典会も、来週再来週で終わりみたいです…😳 ツアーの話とか割ラジの話とか、残りも楽しみましょう🍦

そして 左がずっと前に描いたモンブラン、右が最近描いたラディッシュです…。 全然上手く書けなくて悲しくなりました😭笑 これからは特技ではなく、趣味として言わせてもらいます😇 #割ラジ#

【#ハロモバ】# #平井美葉# のラジオ📻 #みよちゃん家の縁側# #八木栞# 出演回 配信開始🐐❕ 卒業前に仲良しな2人で楽しくトーク🎶 #つばきファクトリー# 楽曲の好きな歌割やダンス💃 #八木栞# が活動の中でやり残したこととは？ 🔻こちらから是非お聴きください！

【#ハロモバ】# #平井美葉# のラジオ番組📻 #みよちゃん家の縁側# OCHA NORMA #西﨑美空# 出演回 配信開始！ 初公開！？自分の好きな歌割🎤 1日警察署長の裏話👮🏻‍♀️ 三日坊主を克服するには？などなど💭 感想は、#みよちゃん家の縁側# で 沢山の投稿お待ちしてます！

ADHDの9割はドーパミン中毒だと思う。僕もそうだった。 大学時代、暇さえあればずっとYouTube見てた。でも僕は「ドパガキ」とは違うと思ってる。 僕の場合、視覚聴覚からの情報を止めると、脳が勝手に過去の嫌な記憶を再生し始めるんですよ。10年前の失言、あの時の恥、全部フラッシュバックしてくる。 だから僕は常に何かを入れておく。動画、音楽、ラジオ。風呂でも寝る前でも電車でも。脳の空白を埋めないと、一人反省会が始まって憂鬱になる。 これ、僕にとっては娯楽じゃなくて防衛なんですよね。脳の静寂が怖いから、音で埋めてる。ADHDの人、たぶん分かると思う。

Claudeがまとめました バンダルアバスは密輸をやっているか？ 答えは明確です。**バンダレ・アッバースはイランの制裁回避経済の中枢**であり、それは公式記録から確認できます。 ## 港の位置づけ 正確には港はシャヒード・ラジャーイー港で、バンダレ・アッバース市の西23kmにあります。イラン最大の港湾で、年間取扱量は約8,000万トン、**イランのコンテナ取扱の約8割**を担い、35の国際航路で80の主要港と結ばれています。そして**革命防衛隊(IRGC)の運営施設に隣接**しています。 ## 2025年4月の爆発が露わにしたもの 2025年4月26日、この港で大爆発が起き、公式発表で57〜70人が死亡、1,000人以上が負傷しました。 原因として広く指摘されたのが、固体ロケット推進剤の原料となる**過塩素酸ナトリウム(またはアンモニウム)**です。内務大臣は安全規則の無視と過失を挙げましたが、より重要な事実があります。 **イラン税関当局自身が、爆発を引き起こした貨物は入港時に適正に登録・申告されていなかったと認めました。** 自国最大の商業港で、未申告の危険物が野積みされていた。これは外部の告発ではなく当局の公式説明です。 ## 過塩素酸塩の航跡 この一件は氷山の一角でした。時系列を追うと構図が見えます。 - **2025年1〜2月**——IRISL(イラン国営海運)の船舶ゴルバン号とジャイラン号が中国から約1,000トンの過塩素酸ナトリウムをバンダレ・アッバースへ搬入。欧州の情報機関は、この一件だけで**弾道ミサイル200〜260基分**の推進剤に相当すると評価 - **2025年4月**——米国が供給網に関与したとして中国企業3社を制裁指定 - **2025年9〜10月**——6月のイスラエルとの12日間戦争で消耗した在庫を補うため、さらに2,000トンが中国から到着 - **2026年2月25日**——米財務省がイラン関連の影の船団12隻を追加制裁。同時に過塩素酸ナトリウム供給に関わった2社と、ロシア・ベネズエラでイラン製無人機の技術支援を行ったとされる4人も指定 - **2026年4月初旬**——少なくとも4隻(バルジン、シャブディス、ラーイェンほか)が同じ航路を通り、5隻目のザルディスが接岸許可待ちで沖に滞留 **2025年だけで、OFACはイランの制裁回避に関連して875件以上の個人・船舶・航空機を指定**しています。 ## 国内向けの密輸 対外制裁回避だけではありません。二方向あります。 **燃料の流出**——イランの補助金付き燃料は近隣国との価格差が巨大で、海上密輸の格好の対象です。革命防衛隊海軍自身が450万リットルを積んだ船2隻を拿捕し、外国人乗組員34人を拘束した事例が半官通信社によって報じられています。**取り締まる側が発表するほど日常的**だということです。 **消費財の流入**——高関税と輸入制限のため、家電・衣料などが非公式ルートで大量に入ります。イラン国内では長年、税関を通らない「非公認桟橋」の存在が政治問題化してきました。アフマディネジャド政権期に「密輸業者の兄弟たち」という表現が使われたのは有名です。 そしてこの流れの相手方が、前々回話したドバイです。ペルシア湾を横断する木造船(ダウ)による往来は数百年の歴史を持ち、制裁下ではその伝統的な航路がそのまま迂回路になりました。ドバイの自由区の「関税領域の外」という性質と、対岸の非公認桟橋は、一つのシステムの両端です。 ## 2026年——前提が変わった ただし、いま状況はまったく別の局面にあります。 2026年2月28日、米国とイスラエルによるイランへの攻撃を受け、イランはホルムズ海峡を事実上封鎖しました。革命防衛隊は通航禁止を警告し、商船への乗り込みと攻撃を行い、機雷を敷設しています。**4月13日から5月29日まで、今度は米海軍がイランの港湾を封鎖**しました。 商船17隻以上が損傷し、7隻が放棄され、船員12人が死亡または行方不明とされます。世界の海上原油輸送の25%が通る海峡が止まり、ナフサ不足による経済混乱が起きました。 7月中旬の現在も海運は正常化しておらず、カスピ海が代替ルートとして注目されるほどです(ただし前々回述べた通り、そちらも水位低下で通れなくなりつつある)。 **制裁下では「密輸が経済」でしたが、封鎖下では「密輸しか経済がない」**という段階に入っています。合法的な航路が閉じれば、通るものはすべて非公式になる。 ## 構造として この会話で繰り返し出てきた論点がここでも当てはまります。 シンガポールは記録を残して罰しました。ドバイは制度を整えつつ金と不動産に穴を残しています。バンダレ・アッバースは、**制裁によって公式の記録そのものが存在しえなくなった**場所です。イラン税関が「申告されていなかった」と認めるしかなかったのは、申告制度が機能する前提が失われているからでもあります。 なお、犠牲者数などについては亡命反体制組織(NCRI)が公式発表の数倍という主張を出しており、これは検証されていません。情報源の性格を分けて読む必要がある領域です。