#地名の日# ヤマハ発動機本社の最寄り駅・JR東海道線「御厨（みくりや）」駅には、「ヤマハ発動機前」の副駅名がついているのをご存じですか🤔 企業ミュージアム「コミュニケーションプラザ」では、記念キーホルダーを好評販売中です‼️

【No.301難読地名クイズ】 今日は地名の日ということで、いろんな難読地名を取り揃えております。ぜひチャレンジしてみてね！

【 住んでる地名の由来を知っていますか？ 】 今日２８日（火）は、「地名の日」🗾 ＃橋本図書館 には、各地域の地名の由来や読み方に関する本がたくさんあります。 自分の出身地や、最近訪れた地域の地名などを調べてみませんか？ ＃今日はなんの日　＃由来

【しんゆりエリア】 ＼ヤマユリ咲く ゆりっこ森を訪ねて ／ 百合丘小学校にある「ゆりっこ森」がヤマユリ観賞のため、7月6日～10日の期間限定で一般開放されました。 斜面には、同校の園芸委員の児童ややまゆり植栽会の皆さんが大切に育ててきた、ちょうど見頃を迎えたヤマユリが咲き、やさしい香りを放っていました。 ヤマユリは百合丘の地名の由来になったともいわれていて、2012年には麻生区の花に制定されました。 かつては区内のさまざまな地域で自生する姿が見られたそうですが、里山の減少とともにその姿を見ることは容易ではなくなっていきました。 百合丘小学校は、美しいヤマユリの姿を見ることができる、区内でも貴重なスポットの一つです。 訪れた時、木々の間から差し込む夕方のやわらかな光が森とヤマユリを包み、校庭からはスポーツクラブで活動する子どもたちの元気な声が響いていました。 どこか懐かしく、心安らぐ風景でした☺️ ・・・・・ 百合丘小学校「ゆりっこ森 ヤマユリ」一般開放 開催日時：2026年7月6日(月)〜10日(金) 16:00〜16:30 会場：百合丘小学校 ゆりっこ森（小田急線・百合ヶ丘駅南口より徒歩5分） Instagram： ・・・・・ #百合丘小学校# #ゆりっこ森# #ヤマユリ# #花# #百合ヶ丘駅#

6月15日は千葉県民の日🥜 今年は千葉開府900周年ということもあって、週末は各地でイベントがあったようですね。 今は千葉を離れて暮らしていますが、Xで流れてくる皆さんの素敵な投稿を見るだけで、その空気や盛り上がりをしっかり感じることができました✨️ 『魔界都市CHI-BA』も、千葉の昔話や地名をたくさん詰め込んだ作品です。 こういう日に改めて“千葉の物語”の豊かさを実感しますし、千葉を愛する皆さんに支えられていることを強く感じています。 これからも千葉の物語を大切にしながら作品づくりを続けていきます🙂‍↕️ これからも応援よろしくお願いします！ #魔界都市CHIBA# #千葉県民の日# #千葉開府900年#

北浦和駅、南浦和駅、東浦和駅など、日本では地名の前に方角が来ますが、中国では北京西站、北京南站みたいに地名の後ろに方角が来るんですね。

「大阪 恋のうた」／モーニング娘。 今日は京都でLIVEなのに なぜかこの歌が浮かんできたので…笑 地名が入ってるハロプロ曲って 他にもある？ #佳林の1日1ハロ# #私の1日1ハロ# #ハロプロサブスク超解禁#

Claudeがまとめました イランとオマーン領ハザブ・クムザとの交易は現在も継続しているか？ 継続しています。それどころか、**封鎖以降むしろ重要性が増しました**。ただし一点、地名を精密にする必要があります。 ## クムザールとハサブ 交易の結節点は**ハサブ**(ムサンダム県の県都)です。クムザールはその北西、半島の最先端にある漁村で、陸路がなく船でしか行けません。商業拠点ではありません。 ではクムザールに意味がないかというと、逆です。ここは**この交易の古さを証明する場所**です。 ムサンダムはアケメネス朝・サーサーン朝の時代からペルシア世界の一部でした。その痕跡が**クムザーリ語**——アラビア半島で話される唯一のイラン系言語で、ペルシア語系の語彙にアラビア語が厚く重なった特異な言語です。話者は海峡の両側に少数ずつおり、イラン南西部の山地にもいます。 つまり**海峡は境界ではなく、一つの言語圏を貫く水路だった**。クムザールはその生き証人です。今の速い船の往来は、数千年続く動きの最新の形にすぎません。 ## この交易の奇妙な法的性格 ここが面白いところです。 **オマーン当局にとっては合法。イラン税関(IRICA)にとっては違法。** 同じ航海が、渡る方向によって性格を変える。だからイラン側の商人は税関の巡視を避けるため、**夜明け前の暗いうちに海峡を渡り**、朝もやの中を数百隻の高速艇がハサブ港へ突っ込んでくる、という光景が生まれました。多いときで**500隻**に達します。 積荷は季節次第です。イランの収穫期にはピスタチオ、トマトピューレ、生きた羊。絨毯は定番。ハサブの商人が待ち構え、イランで高く売れるものと物々交換して送り返す。**バーター取引**です。 現地では高速艇を**「シューティー」**と呼びます。イランの密輸隠語で、無税品を運ぶ高速車を指す語がそのまま船に転用されました。 ## 2026年の状況 2026年2月28日以降の危機で、この構図は劇的に変わりました。 **ホルムズ海峡の通航は紛争前の約6%まで落ちています。** 大型船が動けない。イラン籍船と関連船舶は主要航路から締め出された。 そこで何が起きたか。**小型船の物流網が残った**のです。 海事情報会社ウィンワードは2026年5月31日、ムサンダム半島沖に高速艇の群れを観測し、バンダレ・アッバース、シーリク、ムサンダムの観測を総合して「**大型船のアクセスが制約された条件下でオマーン=イラン間の物資交易を支える、持続的な小型船物流網**」と評価しました。 そして4月28日の海事専門紙の見出しがそのまま答えになっています——**「イランの交易船はいまもホルムズ海峡を渡っている」**。米国の封鎖と革命防衛隊による徴収(事実上の通行税)にもかかわらず、続いている、と。 ## なぜ増えたのか——ドバイの喪失 決定的な理由があります。 前回まで話してきたイラン=ドバイの回廊が壊れました。2026年2月末、イランがUAEにミサイル・無人機攻撃を行い、両国関係が急速に悪化したためです。**UAEの港を経由していた貨物が、より高コストなオマーン経由へ振り替えられました。** ハサブは以前、イラン人にとって漁船や観光船、そして密輸船が行き交う地方的な脇道にすぎませんでした。それが封鎖下で、**イランへ物を入れる数少ない代替路の一つ**に格上げされたわけです。 ハサブからイラン沿岸まで約35km。ケシュム島までひとっ走りです。 ## 危険は増している 同時に、この海域は安全ではありません。 - 2026年5月30日、**ハサブの北北東12.9海里に浮遊機雷の疑い**の警報が出ました - 6月14日には、ハサブ南方の海域から**150分足らずで約106隻の高速攻撃艇**が展開する様子が衛星画像で捉えられています(42隻が北東へ、64隻が北西へ) - 革命防衛隊の小型艇は沿岸を離れ、海峡中央部で商船の視認距離内に展開しています 漁村の商人の船と、軍事作戦の高速艇が、同じ海面を使っている状態です。 ## 構造として 歴史的に見ると、この交易の盛衰は**制裁と反比例**してきました。2015年の核合意で制裁が緩んだとき、ムサンダムの密輸業者は商売が細ると嘆いていた——当時の取材にそう記録されています。制裁が戻れば商売も戻る、と。 そして2026年、それが極端な形で現実になりました。合法的な大動脈が止まったぶん、毛細血管が太くなった。 この会話でずっと出てきた話ですが——シンガポールもドバイもバンダレ・アッバースも、結局は同じ問いに帰着します。**規制が実効性を持つのは、代替路が閉じているときだけ**である。ホルムズ海峡には、数千年前から使われている代替路が残っていました。