この方、ブロック解除してまで反論にいらしたのですが、論文のベース条件を提示したことを「極端な条件」と非難し、結局「日本の現実の方が数値が悪い」という事実には反論されずに再びブロックされました。残念です (-。-)y-゜゜゜
もっと見る
テスラの運転支援は今後もカメラ単体の路線を貫くのでしょうか。夜間の倒木のようなエッジケースでも、回避ではなくそのまま物理的に突破しようとするかのようでヒヤリとします。
センサーフュージョンなら暗闇でも形状や距離を正確に捉えて即座に減速・停止できるのに
もっと見る
ドイツにおいて、中国製EV・PHEVの残存価値の急落について解説します
DAT（Deutsche Automobil Treuhand）のデータによると、ドイツにおける中国製BEVおよびPHEVの残存価値は、2024年初頭の定価の61%から、2026年4月には47%（一部報道では47.2%）へと急落した。
なぜ残存価値か急落したのか？
もっと見る
だから…テスラFSDが路面に落ちてる大木を認識出来なくて大事故。だから画認だけで車を走らせちゃダメなんだよ、画認だけでは動体と静体の区別、路面の悪状況、悪天候が分からないんだよ…イーロンが画認だけで走らせるに充分なデータを持ってると言うなら安くなったLiDARを搭載して新型車出せばいいんだが…結局イーロンはもうテスラに興味ないし、興味あってもLiDARと画認を組み合わせた複雑なシステムを設計するだけのリソースが社内にないわけよ、やっぱスペースXと合併させてイーロン重工設立でロボタクシーに集中する名目で乗用車からは撤退するしかないよね🥲
もっと見る
BYD RACCO・X-PACK をめぐる一つの論点
ここ数日流れてるX-PACKの話、後ろから撮った写真だけで語るのも大本営発表もどっちもよろしくなく、もうちょい深堀りしつつ私見など述べてみた。
燃えはしないんだけど脆く、当たると車ごと駄目になる可能性がある電池だなという見解。
もっと見る
ストローマン論法（架空の論点を作り出して叩く手法）を仕掛けられた際の最適な対処法は、相手の用意した土俵に一切上がらないことです。
どれだけ論点をずらされレッテルを貼られても、決して動揺せず「元となる事実と算数」だけを淡々と中央に置き続ける。これだけで相手は自滅します☕
もっと見る
@kei_sakurai @andykondo_jp 私が提示した「No scenarioの場合、0.381で平均8.7万km」という数値は、論文内に一言一句違わず記載されている客観的データです。論文のベースライン試算を正確に引用した事実を指して「論文内容を誤解させる」とのご指摘は、論理的に無理がありますよ。
もっと見る
EV信者って、バッテリーチャージが面倒くさい、って指摘に対して、なんであんな顔真っ赤にして喚くんだろうね
いや、面倒くさいものは面倒くさいから
お前らがそれを気にしないのは勝手だが、オレは気に入らない、それだけやろ
お前が気にならない理由を並べ立てられてもこっちゃ何も響かないし、自分の都合を他人に押しつけて通用すると思っているところが、EV信者の傲慢で自分勝手な幼稚さの証明である、と言わざるをえないんだよ
もっと見る
「プリウスってセダンだよ」って言うと
結構驚かれる。
もしかして、プリウスを「セダン」じゃなくて「プリウス」として認識してる？
もっと見る
航続距離1000km
トヨタターセル(カロⅡ)1.5Lディーゼルターボ(NL30 1986-90年)は、45Lタンクに加え60km/h定値走行燃費😁38.2km/L(5MT)😳
…高速道25km/L以上は堅く、東北大学まで片道800kmを楽勝でこなしました。オーナーの院生曰く…コイツは原子力で走るとウソぶく程😫(給油頻度少ない)
もっと見る
JAF4〜7月データ。BEV出動理由の約36%がパンク（四輪全体では約24%）。全出動シェア0.54%に対しパンクシェアは0.80%。やはり重い車重や高トルクによる摩耗等の物理的要因が影響か…
もっと見る
このメーター画面、なんだか懐かしいと思ったら「昭和のガソリン車」の航続距離と同じだ！
8km/L、60Lタンクのガソリン車を思い出す、懐かしいな～、EV買おうかな
もっと見る
ネットで航続距離1000kmなんていらないとごく一部の人が叫んでいる横で、最新の売れまくっている車たちがしれっと理論航続距離1300kmに迫っているのは頼もしいですね。議論より現実のアップデートの方が早いです。
もっと見る
この方、ブロック解除してまで反論にいらしたのですが、論文のベース条件を提示したことを「極端な条件」と非難し、結局「日本の現実の方が数値が悪い」という事実には反論されずに再びブロックされました。残念です (-。-)y-゜゜゜
もっと見る
@kei_sakurai @andykondo_jp 私が提示した「No scenarioの場合、0.381で平均8.7万km」という数値は、論文内に一言一句違わず記載されている客観的データです。論文のベースライン試算を正確に引用した事実を指して「論文内容を誤解させる」とのご指摘は、論理的に無理がありますよ。
もっと見る
RAV4 PHEVが全日本ラリー（クラス別）で圧倒的なタイム差をつけて連勝している事実。モータースポーツの極限環境では純粋なBEVは厳しくPHEVが最適解。ラリーは山間部を全開で攻めるSSと、一般道を自走するリエゾンを数百km繰り返す長距離戦。無充電で走り切るために巨大なバッテリーを積めば車重は
もっと見る
「どうすればできるか」を考えるのは重要だが、EVの充電時間は精神論ではなく「物理的なエネルギー伝達速度」と「バッテリーの熱管理」の限界である。現実を無視して感情論で語ってもしんどいだけだろう(笑)
もっと見る
