船乗り投資家
@Tyyyaaabbb
Japanese Merchant Mariner🫡
外航船員 一級海技士 30代 株式投資 一棟マンション運用
ほとんど海外か海の上、自動車船、コンテナ船、タンカー、LNG船を中心に乗船しています。
将来、落ち込んでいる人や社会復帰を目指す方々の支援を目指した会社をつくりたいです。
参加 October 2021
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前から指摘していた通り、中東原油の迂回コストは想像以上に重い。
日経の試算では、ホルムズ海峡の実質封鎖後、サウジ産原油の輸送コストは、運賃・戦争保険料・パイプライン使用料を含め封鎖前の約10倍に跳ね上がり、原油本体と合わせた輸入単価も衝突前の約2倍になっている。
日本は従来、原油の9割超を中東に依存し、サウジ産だけで4割近くを占めている。
封鎖後も東西パイプライン経由で紅海側のヤンブー港から一定量を確保できているが、紅海側のバブ・エル・マンデブ海峡も影響を受け、アフリカ南端回りの大幅迂回を強いられるケースが増えている。
所要日数は従来の3週間程度から8週間近くに延び、コストはさらに膨らむ。
米国や中南米などからの代替調達も進んでいるが、航海日数が中東ルートより長くスポット調達のプレミアムも加わるため、数量は確保できても経済性は大きく損なわれている状況。
政府も輸送コスト支援やパイプライン増強を検討しているが現状では中東石油を従来通り低コストで安定輸入するのは事実上ほぼ不可能になっている😭
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