【七一党庆前小飞机撞北京高楼】 【为什么网络很快“被”安静了？】 在敏感的北京和敏感的七一时间点，小飞机撞“中国尊”事件，除了“事故正在调查中”的通报之外，中国网络再也搜索不到进一步信息。专家评论：“现在中国最重要的，在他们认为，是让这件事情好像没有发生过一样。可是纸包不了火，让各界更加怀疑内情不单纯。”

贝森特9月21日表示，中美已经同意建立正式AI对话，包括一条处理AI安全事故的事件联络线，并计划约两个月后在深圳继续磋商。 从纯安全的角度看，这对日本是好消息，降低了误判风险。日本靠近台海、东海，又拥有大量美军基地和关键数字基础设施。一旦中美之间发生AI驱动的网络攻击、错误归因或自动化军事系统异常，日本很难置身事外。 但是日本也可能从规则的制定者变成了旁观者。如果未来真正重要的AI规则越来越由中美双边谈判决定，日本“广岛AI进程”的品牌仍在，实际议程的设置权却可能下降。 这也再次说明，日本在AI时代更像是一个拥有关键技术资产和制度能力的重要盟友，而不是与中美并列的第三极。 US, China to meet again on AI safety in two months in Shenzhen, Bessent says

真实事件出事地点四川省。 华蓥市“5·3”事故调查组在“华蓥发布”微信公众号上就此事发布情况通报： 5月3日下午，华蓥市玛琉岩探险公园发生一起人员伤亡事故，游客刘某某（女）在体验瀑布秋千项目时受伤，送医途中死亡，对此我们深感痛心。事故发生后，华蓥市立即成立调查组，对事故原因进行深入调查。

这次kelp事故，损失最大不是aave，也不是kelp，而是layerzero，只是它太短视了，看不到整个事件的本质到底是什么。 这个事件的本质不是证伪了L2（假L2就算了），而是证伪了跨链桥。 关于是否证伪L2这个事情，后续会说下，为什么L2叙事不受影响。

【死亡事件】亞馬遜暫停與貨運航空21 Air合作 此前在邁阿密發生飛機衝出跑道事故 亞馬遜暫停與貨運航空公司21 Air的合作，後者營運的一架航班當地時間9月6日在邁阿密衝出跑道，造成地面五人死亡。航班號為7598的一架波音767貨機在邁阿密國際機場衝出停機坪，撞上兩輛汽車。

中国尊撞大楼事件，所有人震惊且敏感，不是因为撞大楼，而是因为北京。你在惠州撞100次碧桂园鬼城，敏感程度和震惊程度肯定低于一次北京撞机。 因为所有人明白，北京有特殊的位置，北京不允许出安全事故，一旦北京出现问题，上面会不高兴，北京市委书记和往下一连串的人都有麻烦。 我倾向于认为，这次撞机是一次完完全全的偶然事件，应该就是训练不充分、监管不严格导致的安全事件， 并且这次已经把问题暴露得足够清楚了，这次一定会整顿整改，也一定不会有下次事故了， 但是有意思的是，大家对于“北京出事，就是真出大事了，这下次有人要倒霉了”这种震惊和默契，还是出奇的一致。

rsETH这次事故的被盗金额虽然不是最大，但外溢性实在太广了。不论哪种方案，都有协议不满意，很容易陷入无尽的扯皮。 现在最好的解决方案就是，有一个强有力的白武士，如 @justinsuntron @cz_binance @heyibinance 等区块链领袖注资ETH到rsETH里面，让rsETH储备恢复1:1。 当然， @aave @LayerZero_Core @KelpDAO 等协议应通过协商增发代币，或者股权，或者直接出售项目给白武士来让别人有动力做这件事。 ETH如现在暴跌的话会增加整个事件的亏损金额，各个协议存款的机构和用户更是人心惶惶，疯狂挤兑提款。解决方案是没有条件长期拖延的。 希望有伟大区块链愿景的白武士早点站出来吧。 @bitfish @VitalikButerin @elonmusk @benbybit @GracyBitget