六天的行程，轉眼間就這樣結束，每一次的旅遊，只要是出國，都是自由行為主，行程自己能夠安排，時間也能自己掌控，最重要的是當遇突發狀況，都能更改目的地，不會因為既定而停滯浪費時間。 大阪的夜生活真的香，香到會暈船的那種，看看價格的照片先，週末再來捋捋為什麼說很香😆😆 不得不說 U卡在出國時真的好用，所有計價都用 U算，一趟下來的花費，也不過就小幾千刀，算一算，比打土狗都還要省。 雖然有 U卡，但有些結帳就是只能現金。日本的零錢是真的多，面額從1元到500元，都是硬幣來著，在現金支付時，挑零錢就成了一大難題，幾次去超市買草莓，都因為懶得湊零錢，直接撸鈔票比較快🤣🤣 氣候加上地理位子，這時節還能有草莓能買，基本上有在架上的都買過一輪，長崎、熊本、小豆島、宮崎、奈良、兵庫，一盒價格都落在500-1300日圓，6天大概買了15盒吃，最後得一個結論，越紅越有草莓味也越好吃甚至也越甜！（淡雪的例外） 四月過一半了，從月初玩到月中，看了下進度，真的不得了，去日本這幾天沒得玩天堂，收益除了打預測的幾百刀，其餘全都停滯🤣🤣 旅行真的是很棒的修習，除了玩之外，跟當地的交流也是能學習的，還好英文能力尚可，在溝通上基本還是可以的。 這趟出門還帶著 BUBU 和 SATO 一起，值得開心的是當地有人問這在哪買的，然後小聊一段才知道原來是 @MemeCore_M & @MemeX_MRC20 項目的吉祥物來著，藉機就是推薦一波😁😁 #大阪夜生活# #可愛到暈船# #自由行# #BUBU# #SATO#

大阪世博会EV巴士事件 大阪世博会虽然结束了，但留下了一片巴士墓场，并且导致大阪地铁会长引咎辞职，当然，辞职后，他虽然不再是会长，但继续当顾问。 这样的配方是不是很熟悉，是不是很日本。 我们来捋捋大阪世博会EV巴士事件的来龙去脉。 为了迎接2025年大阪·关西世博会，大阪地铁从北九州的企业EV Motors Japan，也就是EVMJ，大规模采购EV巴士，用于世博会场内外运输，并计划在闭幕后转为大阪市内公交、按需巴士和自动驾驶实验车辆。 这个计划听起来很完美，世博会、环保、EV、自动驾驶、国产技术。几乎集齐了日本政府最喜欢的全部关键词。 执行起来也很有力！大阪地铁共采购约190辆相关EV巴士。仅大型和小型世博车辆的三份合同，金额就超过86亿日元；再加上按需巴士和充电设施，整体投入更高。 这笔钱不是大阪地铁一家出的，国家、大阪府、大阪市都掏了补贴。 世博会开幕没多久，巴士故障就来了。 刹车软管损坏、方向盘装反、不具合频发，最后干脆改成人工驾驶应急。这些都是公共交通最不能碰的底线。 2025年9月，一辆按需巴士在大阪市福岛区回送途中，方向盘突然失灵，撞上中央隔离带。随后，另一辆尚未交付的车辆在试车中发生制动转向节断裂。世博车辆还出现过停车后自行移动等异常。  这已经不是“小毛病”。这是一辆每天可能装几十名乘客的公共汽车。 世博会闭幕之后，大阪地铁本想把这些车转为市内路线巴士，或者拿去大阪府南部搞自动驾驶实证实验。 因为安全问题，这些计划通通泡汤。 紧接着，日本国土交通省介入现场检查，直接要求大阪地铁返还6亿日元补贴。 EVMJ自己更狠，4月申请民事再生，事实上就是破产，负债57亿日元。 也就是说，大阪地铁刚准备追究责任，供货方自己先倒下了。  事故和故障接连发生后，大阪地铁最终放弃继续使用，并在2026年3月期一次性计提约67亿日元特别损失。  7月16日，大阪地铁宣布，购车时的社长、现任会长河井英明引咎辞职，退居顾问。另外两名董事一个降职一个辞职。7月17日，大阪地铁公布调查报告书，社长角元敬治开发布会鞠躬道歉。 报告书写了什么呢？ 1、没有EV巴士导入经验的公司，却没做安全验证就下单。 报告书原话是”对安全风险的认知不足”，社内早就有人提醒过EVMJ业绩太薄，但因为量产能跟上的厂商有限，还是选了它。 2、组织文化出了问题。  报告书直言，大阪地铁内部把“2035年前巴士全面电动化”这个目标当成了不可动摇的教条，形成了一种盲目推进EV化、不考虑替代方案的企业风气。简而言之就是，KPI压倒了常识，没人敢喊停。 3、程序都没走全。  合同签订前，公司内部该有的审批流程都没走完，就把车买了。这不是技术判断失误，这是治理失控。 所以，当前的局面其实挺尴尬的。 一来车不能用，钱已经付完了； 二来补贴可能要退，供应商却没钱； 三来大阪地铁想追偿，供货方已经进入企业重整。 整个故事，等于是EVMJ玩了一招空手套白狼，把着急落地世博会巴士的大阪地铁套了进去，大阪地铁又把大阪市、日本政府各大补贴部门套了进去。 大阪地铁是大阪市全资特殊法人，用的是公共资金、公共补贴。补贴发放前的审查是怎么做的？为什么一家没有EV巴士交付实绩的厂商，能拿下190台的大单？这些问题，市政府一样跑不掉。 追责还没有结束。 更有易思的是EVMJ。号称“国产电动车”，车辆却被指其实是中国厂商代工进口，安全试验流程存疑。 公司大股东里还牵扯到巴士行业协会会长，利益输送的嫌疑一直没被彻底查清。现在公司破产重整，大阪地铁向其索赔96亿日元，能追回多少，谁心里都没底。 所以整件事的结局大概率也很日本： 国家和大阪府市：要求返还补贴，姿态摆得很正； 大阪地铁：会长下台，责任人处理，公开道歉，向EVMJ索赔； EVMJ：民事再生。两个字：没钱。 总结起来就是：我们查过了、我们要求了，至于钱能不能真的回来，等着吧。 等着等着，大伙儿就都忘了吧。 这67亿日元的损失，最终买单的，还是纳税人。 世博会的影响还没散去，纳税人的账单，又该邮寄到了。

大阪一些餐厅，完全一样的菜，中文和英文比日文的贵，这真的很大阪啊，我在东京从来没有看到过这类事情，难怪人家说大阪像上海，东京像北京啊，但其实上海人虽然精明但很少欺诈啊，反而是营商环境最好的地方，这些大阪人太不地道了啊！