【澳琴跨境陸空聯運業務開通】26日，首批裝載玩具、手錶等超萬件跨境電商零售出口貨物，在南光（橫琴）物流中心完成海關監管、航空安檢打板等全流程作業後，經橫琴口岸通關直達澳門國際機場，裝機飛往馬來西亞吉隆坡。澳門國際機場橫琴前置貨站航空打板“先行先試”業務正式落地，標誌着全國首個跨境陸空聯運物流項目業務流程正式跑通。 澳門國際機場橫琴前置貨站是全國首個跨關境陸空聯運前置貨站，坐落於橫琴粵澳深度合作區西北側，距澳門機場約13公里，總建築面積約9.7萬平方米，集成航空貨站、國際快遞、綜合倉儲等多功能業態，設計年物流處理能力達30萬噸。項目計劃2026年底基本建成，2027年上半年正式投運，投用後將有效支撐澳門國際機場實現50萬噸/年的貨運目標。

onsemi 推出 Embedded Power Platform（EPP）：用矽晶圓本身當封裝，把多顆晶粒（FET、驅動器、控制器等）整合進單一矽元件，並把電氣、機械、熱設計一起優化。 核心做法 - 封裝不再只是外殼，而是系統性能的一部分 - 可在同一晶圓級架構整合 Si、SiC、GaN - 用既有 12 吋晶圓製程與半導體設計／模擬工具做電源系統整合 宣稱效益 - 功率密度可達現有方案約 3–5 倍 - 開發週期最短可壓到約 4 個月 - 更好散熱、更低寄生電感、更高切換頻率 - 更早發現設計取捨，減少後期大改 - 同一架構可跨功率等級、元件類型與應用擴展 應用場景 - AI 資料中心：早期固態斷路器案例約小 50%、溫度低約 20%，把更多機櫃空間留給運算 - 電動車：牽引逆變器功率密度最高約 4 倍、損耗約降 15%；可用同一平台覆蓋入門到高階車款 - 也瞄準工業自動化與電氣化 合作與時程 - Subaru 為早期合作夥伴，評估未來電動車架構 - 預計 2026 年 開始向汽車與 AI 策略客戶提供樣品

廢鐵還是寶藏？ 全美唯一戰機再生基地，全球零件最後供應點 2026年4月21日，亞利桑那州圖森市，全球最大的軍用飛機存放中心——戴維斯-蒙森空軍基地再度引起關注。這裡被譽為「飛機墳場」，目前由第309航空維護與再生大隊（AMARG）管理，佔地2,600英畝，封存著包含B-52轟炸機、F-16戰鬥機等75類、共計3,488架退役軍機。 該基地憑藉乾燥氣候與堅硬土壤，成為戰略物資的理想儲存地。基地公共關係經理雷恩指出，此處並非單純的報廢場，而是美國軍方的「工業後備基地」。每一架飛機均經過排空液體、拆除危險部件及密封防護，以應對長期存放。 AMARG承擔儲存、回收、再生、改裝及維護五大核心任務。這裡不僅是老舊零件的全球最後供應站，更是美軍戰力的深度儲備，部分飛機具備隨時重返戰場的能力。目前，基地內的F-16戰鬥機已部分拆解，並送往烏克蘭作為訓練平台，在現代衝突中發揮餘熱。

【美軍再襲伊朗 伊朗反擊中東美軍基地】 美東時間27日，美軍連續第二日再次空襲伊朗，以回應霍爾木茲海峽再有商船受襲。 美軍中央司令部當天表示，依據總統特朗普的指示，美軍空襲伊朗多個目標，包括軍事監控設施、通訊系統、防空和無人機儲存設施，以及布雷裝備等，合共打擊霍爾木茲海峽及附近多地10個軍事目標，以回應伊朗持續侵略的行為。 聲明指，美國已經給予伊朗遵守停火協議的機會，但伊朗未有把握，在26日受到美軍攻擊後，伊朗再次對霍爾木茲海峽的一艘油輪發動無人機攻擊，是違反停火協議。 美軍又強調，目前霍爾木茲海峽仍可通行，會保持高度戒備，隨時準備應對各種情況。 特朗普27日在社交平台發文稱，美軍採取行動是因為伊朗再次違反停火協議。他認為伊朗很可能永遠不會汲取教訓，如果去到無法再保持理性的地步，美方將別無選擇以武力完成目標，屆時伊朗將不復存在。 伊朗媒體報道，南部格什姆島和霍爾木茲甘省倫格港受到攻擊，港口城市錫里克亦傳出爆炸聲。美國傳媒引述華府官員的消息稱，目前打擊行動已經結束。 伊朗伊斯蘭革命衛隊當地時間28日發表聲明，證實向美軍位於科威特的空軍基地，以及巴林的美軍第五艦隊發動導彈和無人機攻擊，以回應美軍攻擊伊朗沿岸5個地點。 聲明又重申，諒解備忘錄寫明霍爾木茲海峽的航運交通由伊朗負責管理，伊朗未來將會更強硬地對待違規通行的船隻。革命衛隊又警告任何敵對攻擊，包括美軍近日的襲擊，都會遭到毀滅性回應；違反停火協議亦等同不遵守諒解備忘錄，將會令所有外交進程徹底中止，以及令區內的美軍基地陷入地獄。 科威特軍方當地時間28日發表聲明說，科威特防空系統啟動，應對“敵對”導彈和無人機襲擊。巴林內政部同日在社交媒體上說，警報已拉響，請民眾保持冷靜並前往最近的安全地點。（來源：香港新聞網） 詳情： #美國# #伊朗# #霍爾木茲海峽#

我把我手上的寶可夢卡牌賣給你，告訴你這卡牌以後會漲價，你聽了很興奮，買了卡牌，等漲價。我轉頭又印了一堆卡牌，告訴你，這些卡牌以後還會更值錢，你想要賺更多的錢，就把手上的現金通通交給我，來買我的卡牌。我的荷包滿滿，但我又加印了更新一代的寶可夢，更漂亮，以後會漲更多，問你要不要買。什麼，沒錢了？你可以找銀行借！什麼，信用額度都用完了，銀行不借？沒關係，你告訴銀行，你手上這些寶可夢卡牌，很值錢，你可以抵押來借錢，而且你也不是把貸款花掉，你買的是值錢的卡牌。什麼，銀行不覺得這些卡牌以後會增值？沒關係，我來和銀行談，我有很多錢，我跟銀行擔保，如果寶可夢卡牌幾年後沒有這個價值，我負責給銀行差額，這樣銀行就可以借你更多的錢，來買我新印的寶可夢卡牌！這大概就是很多看空輝達股票的人，心裡想的「循環投資circular financing」，用來描述輝達最近和華爾街談的五千億借貸平台，剛剛好，他們認為輝達的GPU，和老鼠會的詐騙沒有什麼兩樣。 當然不一樣。股票估值的方法有千千萬萬種，但多半不離一個基本原則，「越賺錢的公司，越值錢」。寶可夢卡牌和比特幣一樣，本身沒有任何價值，因為他們沒有產生財富，「沒有賺錢」，賣寶卡夢卡牌的公司，當然有賺錢，但如果產品本身沒有財富的價值，那當然像老鼠會一樣，紙牌屋隨時會倒塌。這也是為什麼Coinbase這樣的公司，沒有什麼前景，不要碰比較好。 輝達的GPU不是卡牌，也不是比特幣，但是不是會變成黃仁勳說的「AI工廠」，我們不知道。但現實是GPU供不應求，而供不應求的原因，不是炒作，不是囤積，而是真的算力滿載地在使用，Anthropic到處找GPU，SpaceX和谷歌都先把算力給了Anthropic。Anthropic兩年內就會達到二千億美元的營收，OpenAI應該也相去不遠，他們買GPU，他們借別人的GPU算力，都是像寶可夢卡牌一樣，只是放著囤貨嗎？不是，因為這是全世界最快達到十億用戶的產品，我付錢給ChatGPT，不是跟著別人湊熱鬧，而是每天都真實地需要AI來幫忙。特斯拉的自駕每天載著我跑來跑去，背後也是輝達晶片在訓練這些模型。這些AI晶片的需求，都是真實存在，既不是dot com泡沫的本夢比，也不是地產風暴的房貸包裝再包裝，對於現在做空AI的瘋子，像Michael Burry，我祝他們好運，但我一點都不擔心現在是AI泡沫，至少還不是時候看空。 因為微軟執行長Satya Nadella在法說會提到了1873年一書，讓科技圈一時注意到AI和十九世紀內戰後美國的鐵路瘋狂建設時期有極為相像之處。這是一個有意義的比較，Nadella有點是向世人示警，要注意不要重蹈覆轍，鐵路的建設，的確是百年一見的生產力躍進，縮短了人們交通的時間和空間，擴大了市場，產生了更多生產的可能性，對美國財富的提升，長期生產力的加持，有跨時代的影響，把AI比為鐵路，有其意義。而鐵路的建設，相當昂貴，如果沒有像中國蓋高鐵一樣，把國家搞破產也要蓋，只靠私人建設的話，需要極大的資本市場投入，甚至是要先預支未來一樣的投入。的確，1873年一書，講的就是美國的鐵路建設狂潮，如何把股市和債市的資金，吸得一乾二淨，但最後把鐵路大亨和銀行一起弄垮的故事，甚至造成了在1929年之前，美國所經歷過的最大經濟蕭條，多年無法回復。鐵路後來的確達到了泡沫時期的預言，的確改變了美國，促成美國成為世界經濟第一強國，但最早投入鐵路建設的投資人，全部被清空，發了美夢，但沒有賺到錢。 輝達現在賣了這麼多晶片，台積電還不斷地擴張，記憶體三雄也抓著這個世紀難見的契機擴產，然後上游的協力廠商，下游的數據中心，通通在擴充，然後核心的Anthropic和OpenAI瘋狂地發股票，一邊募資，一邊求材。退一萬步說，AI的需求，完全不虛假，但鐵路也是這樣不虛假，只是先期的乘客、貨運量完全無法合理化鐵路在資本市場要的本益比，現在的AI也是這樣，就算Anthropic和OpenAI，兩家每年都可以做兩千億的營收，然後把營收通通拿去買輝達的晶片，而且通通不要分給上下游廠商，那還是無法合理化輝達五兆美元的市值。從這個角度看，把AI比為鐵路，而要投資人小心，是正道，但我還是要講一句金融市場最可怕的話，「這一次不一樣」。 人類社會對交通方便的需求，會隨著路網越大，而自然變得更多，因為原先的不可能，化為可能，這個時程很長，唯一加速的方法，就是把路網瘋狂地蓋下去，但這個加速的過程，不但受限於資金，還受限於材料，更受限於中國苦力和歐洲新移民的數量，沒有人去蓋鐵路，就沒有鐵路。另一方面，AI的需求，也像鐵路一樣，越多的建置，就會產生越多的新可能，製造出更多的需求，但和鐵路不一樣的是，瓶頸不在於物理限制，甚至不在人口數。鐵路的乘載，有一個人口的天花板，但AI沒有，我們已經看到AI代理的驚人需求，AI代理完全不受限於人口數。而AI更驚人的能力在於，我們在生產智能，可以解決問題的智能，這個智能跨越到幫我們解決物理限制的日子，早就來了，智能加乘的速度還會加快。黃仁勳畫出來的美麗未來，不一定是作夢。 然而就算AI美夢再美好，再真實，泡沫一定會到來，那是人性，但不是今年，也不是明年，現在壓空方，不智。長期利率還沒掉下來，資金還不算真的投入AI建設，我們現在是dot com泡沫的1994或是1996，連1999都還沒到，不怕。

日本人迂迴委婉的文化真的浪費我超多時間，原本有個要約見面的裏垢男，本來蠻有好感的，但訊息回超慢，上個月也突然放鳥我，這次我到日本後跟他確認時間，但他又一直問能不能改其他天深夜、或者睡前？吃飯時間不太方便，我這個完全不想讀空氣的台灣人就直接問他到底想怎樣？ 他才說要在這麼大熱天特別來我飯店附近只為了吃飯，他感覺我在利用他，對他很隨便？說我把他當成鴨？為什麼都要配合我？他理想中的流程是直接拍攝或拍完再吃飯。 我：我一開始就說了我的流程必須先見面吃飯、彼此討論，之後才有可能會拍攝，而且我是台灣人不熟日本才問你能不能約附近，你最初也假裝接受，實際上我才是被你放鳥兩次、被你糟蹋的人好嗎？你如果本來就不能走我這個流程幹嘛假裝自己可以？ 再來很多日本人覺得台灣女生公主病，這某部分不可否認，因為在日本戀愛文化中女生比較弱勢，但台灣是平等或女生偏高，我也常常會跟第一次見面的日男說明這件事情，讓他們自己斟酌往後是否繼續跟我相處；還有就是「對待外國人」的親切程度，台灣人真的很熱情也非常不見外又大方。 比如我是台灣人，我希望在日本時可以受到日本人多一點體諒照顧，吃飯約在我住的飯店附近（都是方便的熱鬧地區、新宿之類）結果光是這樣就被說我利用他？ 但之前我的日本朋友來台灣拍攝的時候，不要說請客吃飯、協助安排拍攝、交通規劃，甚至我時間允許的話也會接機送機，一定會好好善盡地主之誼。 只能說台日文化差異本來就很大，即使在日本工作快兩年了，破日文淺談沒問題、外貌打扮也入境隨俗，但個性的部分是我絕對不想妥協的地方，或許自己直接坦率的個性只適合台灣或歐美國家吧！

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【孟加拉國也要買中國殲-10CE？印媒坐不住了】 孟加拉國總理塔里克24日抵達北京，對中國展開為期三天的正式訪問。近幾天，印度媒體密集報道，稱孟加拉國正在推進殲-10CE的採購進程。印媒特別指出，去年5月印巴空戰期間，這款戰機在巴基斯坦的空中作戰行動中扮演了重要角色。 孟加拉國媒體《誓約日報》（Daily Waadaa）22日報道稱，塔里克訪華期間預計會推進24架殲-10CE的採購計劃。一位不具名的孟加拉國高級官員透露：“我們希望在今年8月前簽署這份戰機採購協議。”據悉，這筆交易價值約22億美元。 該消息隨後被印媒密集報道。印度《第一郵報》25日報道稱，孟加拉國擬採購殲-10CE的動向在印度引起關注，因為在去年的印巴空戰期間，同款機型在巴基斯坦的空中作戰行動中扮演著重要角色。 報道介紹，殲-10CE採用中國自主研發的WS-10B渦扇發動機，最大速度接近2馬赫。其最顯著特點之一是裝備了有源相控陣雷達（AESA），與傳統機械掃描雷達相比，AESA使飛行員能够同時追蹤多個目標，同時具備更強的抗電子干擾能力。 此外，殲-10CE有11個外掛點，可掛載多達5600公斤彈藥。殲-10CE與霹靂-15導彈的兼容性尤其引人關注，該導彈被視為中國最具殺傷力的遠程空對空武器之一。 報道稱，孟加拉國空軍的現役戰機機型較為老舊，為滿足現代化作戰需求，該國一直在評估新一代戰機選項。殲-10CE之所以脫穎而出，是因為它不僅融合了現代技術，價格還低於西方同類選項。 為何印度如此關注這筆潛在交易？對於這個問題，《第一郵報》首先急忙否認殲-10CE在印巴空戰期間擊落包含“陣風”在內的印度戰機，並宣稱相關說法已被“徹底揭穿”。這家印媒給出的“證據”是印度空軍今年發布的一份招標書，並指該文件“已明確”印度向法國採購的全部36架“陣風”戰機仍可投入作戰。 巴基斯坦方面此前多次公開表示，巴基斯坦空軍駕駛殲-10CE戰機，利用霹靂-15導彈，擊落了包含“陣風”在內的印度戰機。去年5月7日，一名法國高級情報官員向美國有線電視新聞網（CNN）透露，法方確認印度空軍的一架“陣風”戰機被巴方擊落。翌日，英國路透社援引兩名美國官員的消息稱，美方高度確信，巴基斯坦使用的殲-10戰機向印方發射空空導彈，至少擊落了印方兩架戰機，其中至少一架是法國製造的“陣風”戰機。 去年5月17日，中國中央電視台在一檔軍事節目中說道：“近日，我國外銷型戰機殲-10CE首次取得了實戰戰果，在空戰中一舉擊落多架戰機，自己無一損失，這一消息瞬間引發全球軍事愛好者的高度關注。”儘管央視沒有點明“空戰”的時間地點，但外界普遍認為這裡說的就是不久前爆發的印巴空戰。 今年初，中國國家國防科技工業局新聞宣傳辦公室對外發布了2025年度國防科技工業十大新聞，其中一則就是《殲-10CE首次取得實戰戰果引發全球關注》，同樣提到了殲-10CE在空戰中一舉擊落多架敵方戰機且自身無一損失。 據美國《防務新聞》報道，去年9月，孟加拉國過渡政府原則性批准空軍採購多用途戰機，當時外界就推測孟方有意購買的很可能是中國的殲-10CE。 美國空軍中國航空航天研究所所長馬偉寧（Brendan S. Mulvaney）向《防務新聞》表示，印巴空戰“清楚地證明了中國製造的裝備——即使是外銷型——也很現代化且性能強悍，未來不僅在中國境內，在國界之外也是不可小覷的力量”。 印度新德里電視台稱，若這筆交易敲定，將進一步鞏固中孟防務關係，未來有可能改變孟加拉地區的空中力量平衡。 《第一郵報》認為，孟加拉國與巴基斯坦使用同一款戰機，其影響遠不止某一場衝突。印度東西兩翼出現中國製造的戰機，才是新德里無法忽視的態勢。（來源：香港新聞網） 詳情：

SEMICON Taiwan 2026直擊：天虹易錦良CEO @statementdog 訪問者： 聽說天虹 PLP PVD 賣的不錯？ 易錦良： 事實上延續去年我們發表的整個 PLP 整個傳送平台，目前是聚焦在我們客戶的 310*310 Panel 尺寸。這個傳送平台從去年從開始設計開發到目前為止，說真的已經收到滿多客戶的響應，那收到的訂單還不錯啦，也算是天虹開發設備 ROI 回收比較快的一個開發案。 訪問者： 所以這個就是跟去年的 PLP PVD，還有今年推出的 PLP Descum 疊在一起的嗎？ 易錦良： 架構跟去年的架構還有很多的一些進展，後來我們也陸續發動客戶的 Panel，所以它整個的 Warpage 的情況、變形的情況，事實上是比我們想像中還要更複雜。所以接下來這段時間我們一直在研究，怎麼樣能夠在我們的機台裡面，就事先能夠成立一個 Panel 的 3D 影像。 訪問者： Cluster 到底賦予什麼樣的在製程上的一些，譬如說 Process 有 Control 到什麼樣的要求或 SPEC 嗎？ 易錦良： 當這個先進封裝的客人要求的規格越來越嚴謹的時候，反而是 Cluster Tool 才能夠彰顯出它的一個好處。所以是線寬線距越來越細的時候…… 訪問者： 所以是線寬線距越來越細的時候，可能會越來越需要非 inline，就是 Cluster 型的傳送設備。 易錦良： 天虹開發這個 Cluster Tool，事實上我應該可以很自豪的說，可能是在全世界在 310*310 專屬的 Cluster Tool 上面 footprint 佔地面最小的一台。 訪問者： 很節省現在很缺的無塵室空間啦。今年又推出了新產品，天虹今明兩年業績展望應該是非常亮麗。 易錦良： 事實上最近真的是很忙啦，忙得要去交機器給客人。當然這個 Cluster Tool 的 PLP 設備架構，除了說去年的 PVD、今年的 Descum，事實上明年我們可能還要推出 ALD 的設備，事實上也都是一樣在這個平台設備陸續開發不同的新的商品。