中国商务部将20家日本实体列入出口管制管控名单，禁止向这20家实体出口两用物项 这20家日本实体为： 1. 防卫研究所（National Institute for Defense Studies） 地址：日本东京都新宿区市谷本村町5番1号 邮编：162-8808 2. 陆上装备研究所（Ground Systems Research Center） 地址：日本神奈川县相模原市中央区渊野边2-9-54 邮编：252-0206 3. 舰艇装备研究所（Naval Systems Research Center） 地址：日本东京都目黑区中目黑2-2-1 邮编：153-0061 4. 航空装备研究所（Air Systems Research Center） 地址：日本东京都立川市荣町1-2-10 邮编：190-8533 5. 日钢特机株式会社（NIKKO TOKKI Co., Ltd.） 地址：日本东京都品川区大崎1-11-1门户城市大崎西塔1005号 邮编：141-0032 6. 日钢YPK商事株式会社（NIKKO-YPK SHOJI Co., Ltd.） 地址：日本东京都品川区大崎一丁目11番1号门户城市大崎西塔10层 邮编：141-0032 7. 三菱电机防卫与空间技术株式会社（Mitsubishi Electric Defense and Space Technologies Corporation） 地址：日本东京都品川区大崎1-15-9 邮编：141-0032 8. 三菱电机软件株式会社（Mitsubishi Electric Software Corporation） 地址：日本东京都港区滨松町二丁目4番1号世界贸易中心大厦南馆29层 邮编：105-5129 9. 三菱电机工程株式会社（Mitsubishi Electric Engineering Company, Limited） 地址：日本东京都港区芝5-34-2三田町露台 邮编：108-0014 10. 三菱精密株式会社（Mitsubishi Precision Company, Limited） 地址：日本东京都港区港南一丁目6番41号芝浦水晶品川8层 邮编：108-0075 11. 三菱重工海洋技术株式会社（MHI Oceanincs Co., Ltd.） 地址：日本长崎县谏早市津久叶町6-53 邮编：854-0065 12. 三菱重工相模高科技株式会社（MHI Sagami High-tech, Ltd.） 地址：日本神奈川县相模原市中央区田名3000番地 邮编：252-5293 13. 三菱重工物流技术株式会社（MHI Logitec Co., Ltd.） 地址：日本爱知县小牧市大字东田中1200番地 邮编：485-0826 14. 光和兴业株式会社（KOWA KOGYO, Ltd.） 地址：日本长崎市出岛町1番14号出岛朝日生命青木大厦8层 邮编：850-0862 15. 菱重特殊车辆服务株式会社（MHI Special Vehicles Parts Supply & Technical Service Co., Ltd.） 地址：日本东京都新宿区片町4番3号（曙桥SHK大厦3层） 邮编：160-0001 16. 三菱重工海事技术株式会社（MHI Maritech, Co., Ltd.） 地址：日本长崎县长崎市饱之浦町1-1 邮编：850-8610 17. KGM株式会社（Kawajyu Gifu Manufacturing Co., Ltd.） 地址：日本岐阜县各务原市川崎町1番地 邮编：504-0971 18. 日本飞机株式会社（NIPPI Corporation） 地址：日本神奈川县横滨市金泽区昭和町3175番地 邮编：236−8540 19. 福图尼奥株式会社（Fortunio Co., Ltd.） 地址：日本东京都目黑区洗足2-16-19 邮编：152-0012 20. 青木精密工业株式会社（Aoki Seimitsu Kogyo Co., Ltd.） 地址：日本埼玉县川口市差间3-38-12 邮编：333-0816

中国决定将20家日本实体列入出口管制管控名单 1. 防卫研究所（National Institute for Defense Studies） 2. 陆上装备研究所（Ground Systems Research Center） 3. 舰艇装备研究所（Naval Systems Research Center） 4. 航空装备研究所（Air Systems Research Center） 5. 日钢特机株式会社（NIKKO TOKKI Co., Ltd.） 6. 日钢YPK商事株式会社（NIKKO-YPK SHOJI Co., Ltd.） 7. 三菱电机防卫与空间技术株式会社（Mitsubishi Electric Defense and Space Technologies Corporation） 8. 三菱电机软件株式会社（Mitsubishi Electric Software Corporation） 9. 三菱电机工程株式会社（Mitsubishi Electric Engineering Company, Limited） 10. 三菱精密株式会社（Mitsubishi Precision Company, Limited） 11. 三菱重工海洋技术株式会社（MHI Oceanincs Co., Ltd.） 12. 三菱重工相模高科技株式会社（MHI Sagami High-tech, Ltd.） 13. 三菱重工物流技术株式会社（MHI Logitec Co., Ltd.） 14. 光和兴业株式会社（KOWA KOGYO, Ltd.） 15. 菱重特殊车辆服务株式会社（MHI Special Vehicles Parts Supply & Technical Service Co., Ltd.） 16. 三菱重工海事技术株式会社（MHI Maritech, Co., Ltd.） 17. KGM株式会社（Kawajyu Gifu Manufacturing Co., Ltd.） 18. 日本飞机株式会社（NIPPI Corporation） 19. 福图尼奥株式会社（Fortunio Co., Ltd.） 20. 青木精密工业株式会社（Aoki Seimitsu Kogyo Co., Ltd.）

7月1日开始，中国将推出新版的民用航空法，新法对日本的影响很大，原先日本飞往欧洲，中东和非洲地区，要么经俄罗斯，要么经中国的领空，这样才能压缩成本。 因俄罗斯不让日本飞，现在日本只能飞中国，按照现在执行的新规，航线必须经过我国批准。 如果航线批准不通过，日本航空就必须绕道太平洋或东南亚，飞机行程将多增加2000多公里。

台风“白海豚”吹袭日本南部，造成至少6人受伤，并导致5万多户家庭停电。与此同时，中国将此前的台风黄色预警升级为台风橙色预警，并关闭相关港口及航线。 日本官方周六（8月8日）表示，受台风“白海豚”吹袭，冲绳县有5名老年人受伤，所幸无生命危险，其中3人是被强风吹倒；另有1人在鹿儿岛县受伤。 鹿儿岛县有近3.9万户建筑停电，冲绳县则有1.2万多户受影响。全日空（ANA）和日本航空等航空公司已取消进出冲绳的航班。 据🇯🇵日本气象厅周六发布的消息，虽然预计台风将逐渐离开冲绳，但由于移动速度缓慢，其影响可能会持续较长时间。预计到9日中午的24小时内，冲绳、奄美、九州南部的降雨量预计最多均将达到120毫米。 中国中央气象台周六将此前的台风黄色预警升级为台风橙色预警。周六当天9时，“白海豚”的中心位于浙江省温州市以东大约520公里的东海南部海面上，中国气象局升级调整重大气象灾害（台风）四级应急响应为（台风、暴雨、强对流）三级。 据中国官媒新华社报道，“白海豚”预计于9日晚上至10日早晨在浙江到福建北部沿海地区登陆。台风“白海豚”登陆风力强、携带水汽足、影响范围广，且登陆后可能移动缓慢，强降雨持续时间久，极端性、致灾性强，防御强台风和暴雨洪水形势严峻复杂。 中国天气网指出，受“白海豚”影响，华东地区风雨将主要集中在8日至12日；未来三天，华东地区风雨将显著增强，浙江、上海、江苏、安徽、福建北部、江西北部、山东南部等地有暴雨到大暴雨，局地特大暴雨，部分地区累计降水量可达200至400毫米，浙江东部局地超过600毫米。 浙江把防台风应急响应提升至二级，沿海港口停止生产作业，渡轮全部停航，温州全市85个A级景区全部关闭，宁波机场计划明日全面停止航班起降。福建沿海亦有至少40条渡轮航线停运。受台风“白海豚”影响，长三角铁路部分线路列车也临时停运。 台方谴责台海航行管制 台湾气象署周六表示，台风“白海豚”持续接近台湾北部海域，强度略有减弱，预计未来仍呈持续减弱趋势，但在靠近台湾的过程中，仍保持台风级强度，8日晚至9日将是最接近台湾的时段。 据台湾中央社报道，周末假期，基隆北海岸、东半部沿海、台中以北沿海、恒春半岛沿海，以及绿岛、兰屿、马祖等地容易出现大浪，预计要到10日才会趋缓，台湾气象署也已发布巨浪预警。 此外，中国广东海事局宣布于8月6日18时起，对经过台湾海峡南口北上的船舶实施交通管制。 台湾海巡署7日就此回应道，海巡署向来尊重符合国际法的航行自由，对于中方假借“台风”之名、行伪造“管辖权”之实的认知作战，企图借海事管制将台海“内水化”，予以最严厉谴责，并要求中方恪守国际规范，避免破坏区域的和平稳定。

2022年在珠海航展首次公开展示的中国大型无人作战航空器（UCAV）TB-001，已被日本方面两次记录在东海活动。外文网站作者moneyfreedom转述《The Aviationist》帕斯·萨塔姆的报道称，日本防卫省统合幕僚监部在2026年6月12日和8月18日两次拍摄并识别出“双尾蝎”（Twin-Tailed Scorpion）TB-001。该机当时与负责收集信号情报（SIGINT）并实施电子战（EW）的Y-9Z飞机一同飞行，日本航空自卫队出动战斗机拦截。日本防卫大臣小泉进次郎称，6月12日是日本近海首次拦截该型航空器。 报道援引日本防卫省资料称，8月18日，两型机从长崎县五岛列岛外海飞至冲绳本岛外海；6月12日，两型机则从长崎县丹上岛以南出发，经东海飞往冲绳本岛外海。两次飞行中，Y-9Z均先向北飞，随后向西转向中国方向，途中一度绕圈。两型机的航线非常接近，并曾短暂重叠。 报道明确指出，现有数据无法判断两型机是否以有人—无人协同（MUM-T）的方式配对运用，即由有人机与无人机配合执行任务；报道只能确认航迹重叠，并认为这一点值得关注。 报道援引现有数据称，TB-001载荷为1.2吨至3吨，续航时间为40小时。小泉进次郎称，该型机具备远程、长时间飞行能力，并被认为可以携带反舰导弹和地对地导弹。日本政府公布的照片显示，此次出现的TB-001在右侧垂直尾翼顶部装有天线，并带有采集飞行数据的探头，与已知构型略有不同。 原报道还把这两次活动放入更广的近海巡逻图景：日本方面在7月6日、8月12日和8月19日拦截了Y-9Z，并在7月24日和8月10日拦截了俄罗斯伊尔-20信号情报飞机。在列出这些记录后，报道判断，日本近海仍延续着俄罗斯单独巡逻，以及俄罗斯与中国飞机共同巡逻的一贯模式。

59岁女律师原泽敦美击败包括前市长在内的6名对手，确定首次当选横滨市长！！！ 这位新市长的履历很有意思： 1、曾在日本航空担任飞机维修技术人员。 2、后来转行成为律师，毕业于早稻田大学法科大学院。 3、获得自民党、日本维新会、国民民主党等地方组织支持。 4、最终获得55.2万票，得票率约39.5%。 前市长山中竹春因为职场霸凌丑闻被迫辞职，随后又参加选举，结果只拿到14.3%的选票，排名第三。 从飞机维修工到律师，再到日本第二大城市的市长。 59岁，依然可以开启人生的新篇章。 人生下半场，有时候到退休的年龄才真正开始！

偶尔又刷到两年多前JAL 在羽田机场的那次和空自飞机的事故，再看了现场的乘客的视频，发现一个很有趣的角度：日语真是一个特别客气的语言啊。紧急时刻都没办发飙。 日本航空的这个事故，飞机降落后起火，客舱里浓烟滚滚形势危急。 这种场景，用中文的话大概会喊：草泥马，开门啊！！ 用英文的话，会喊：Open the Fxxxing DOOR! 但是在真实的日本的航班上，乘客们喊的是： “早く出し下さい。開ければいいじゃないですか。” …… 一开始学日语的时候就听很多人吐槽说，用日语骂人说脏话或者发飙什么的，比起其它语言来说真是差远了。 这次真的感觉到了。

台风“巴威”究竟有多强？ 中国与台湾正对强台巴威（Bavi）严阵以待。台风巴威周四（9日）持续逼近台湾东南方海域，根据路透社报导，最大风速接近每小时200公里。台湾气象单位表示，巴威可能成为1987年以来侵袭台湾的最大型台风，如此规模近年非常“罕见”。 与此同时，中国部分地区仍未从本周另一个台风美莎克（Maysak）造成的灾害中恢复。随着强台巴威将至，灾情恐将扩大影响至其他省份。气候专家霍顿（Benjamin Horton）警告，极端天气事件只会越来越频繁，将考验人口密集城市与乡村社区的气候韧性。 巴威预计在擦过台湾北部之后，于周六（11日）晚间登陆中国福建。台湾东北部苏澳已有数百艘渔船进港避风，民众领取沙袋防灾。日本冲绳也提高警戒，提醒防范强风、洪水及土石流。日本航空公司则陆续取消往返冲绳地区航班，以因应台风影响。

中国新规落地。 持续了48年的免费午餐，以后就没了。 从今年7月1号开始，外国飞机想飞过 中国的领空，不再免费了。新规写得 很清楚：每一架飞机都要单独申请批 准，全程都要接受管理，没有任何例外。 ​​这件事之所以震动这么大，尤其是日本 那边反应最剧烈，不是因为我们做了什 么出格的事，而是因为我们终于把“弹性 便利”变成了“刚性规则”。1944年的 《芝加哥公约》第一条写得清清楚楚： 每个国家对其领土之上的空域享有完全、 排他的主权。这是国际法的基石，也是 所有国家维护领空权益的底线。 ​过去48年，我们基于对外开放的考量， 在空域管控上保持了极大的包容——外 航无需逐架申请，可按固定航线自由飞 越。但这种善意被一些国家当成了理所 当然，一边享受便利，一边在核心领域 搞技术封锁、搞政治挑衅。 ​​新规的核心是建立规范化、法治化的空 域通行管理体系。所有外国民用航空器 进入、过境中国领空，必须提前提交通 行申请，严格遵照标准缴纳空域使用费 用。飞行全程需实时响应指挥，擅自改 线将面临最高50万元罚款。 ​更关键的是，新法第二百六十一条明确 了对等反制条款：若任何国家对中国采 取歧视性的航空限制措施，中国可依法 对等反制。这不是针对谁，而是在用法 律把权责明确下来：你尊重我的主权， 咱们就有生意做；你搞双标，就别想再 占便宜。 ​​日本之所以反应这么剧烈，是因为自己 的路子被堵死了。2022年日本跟风制 裁俄罗斯，导致西伯利亚空域永久关闭， 亲手掐断了往返欧洲的最优北线路径。 现在日本飞往欧洲的航班中，超过85% 依赖中国内陆空域。 ​这不是“选择”，是“必需”。以东京成田 至伦敦希斯罗航线为例：走中国领空单 程约9200公里，耗时11小时；绕道印度 洋则需1.2万公里，耗时14小时，单趟燃 油消耗增加28吨。日航、全日空每年在 欧亚干线执飞超1100班次，单靠“免费 飞越”就能省下近7亿元。现在“免费午 餐”没了，成本直接原地爆炸。有日本 乘客吐槽：“飞伦敦的机票比去年贵了 一半，原来我们一直在为航司的‘白嫖 依赖’买单。” ​​更让日本航空业心慌的，是新法第二百 六十一条的“对等反制”条款。高市早苗 上台以来，日本政府多次试探中国底线， 在涉台、半导体、海域等问题上屡屡挑衅。 过去我们忍了，现在法律白纸黑字写在 那里：任何触碰底线的行为，中方都可以 直接切断航空通道。这不是威胁，这是制 度的刚性。 ​​说到底，这次修法不是为了多收几个钱。 按现行每公里7.6元的标准，就算10万架 次外航年收费也就几十亿元，连维护全国 空管系统的零头都不够。真正的意义在于， 我们终于将领空主权牢牢掌握在自己手中。 几十年来，国际航空规则基本由西方制定， 中国更多时候只是遵守者。现在，我们不 仅有能力，更有权利制定符合自身利益的 航空规则。 ​这一次，我们只是补齐了国际通行规则 的最后一块拼图。谁慌了，谁心里有鬼。