运河无声承受一片蓝天，一条纵贯南北的黄金水道，全年通航历程877km，其中1/3贯穿起义想象就来自于这富集的资源。在八百里水泊梁山的故址上，在古老的运河东岸上，崛起了一座座起宁港，他们从无到有，用四两拨千金建起了瓦勒铁路和京杭运河，堪称一部绝妙的送手琴。

美国和伊朗达成的临时协议可能暂时结束伊朗对关键水道的扼制，从而缓解全球能源危机。但伊朗的核武库、铀浓缩和导弹等问题并未被提及，特朗普只是将最棘手的问题推后处理。

看见有人疑问：如果中国主张九段线，那美欧及周边国家每天在南海航行，到底是在走‘国际水道’还是在走‘中国内海’？ 其实，“内海”是一个常见的误解：中国从未将九段线内申明为“内海”或者领海。 根据《联合国海洋法公约》，内海的意思是主权完全等同于陆地，外籍船舶无“无害通过权”（除非历史性海湾）。 但是，中国在法律政策上采用的是一种基于岛屿主权和衍生海域的主张，只是主张对九段线内的南海诸岛（西沙、南沙、中沙、东沙）拥有主权。基于这些岛礁，依据《联合国海洋法公约》划定领海和专属经济区。 中国官方立场是：九段线内的绝大部分水域，属于专属经济区或公海性质，中国承认并尊重各国的“正常商业航行自由”。 所以，每年有全球三分之一的商船穿过南海。中国、美国、周边国家以及欧洲都极其依赖南海航道的安全与顺畅。在这个层面，没有任何一方阻碍正常通航，现实与法律高度一致——这里就是公认的国际商业大水道。 但是争议点在于，美方认为： 专属经济区（EEZ）内，外国军舰享有与公海相同的航行自由，可以进行电子侦察、军事演习和巡逻。 中方认为： 专属经济区内虽然允许军舰无害通过，但不能未经允许进行针对沿岸国安全的侦察、测量或军事演习。 所以，中国反对的是美国所谓：Freedom of Navigation Operations（FONOP）。原因不是普通商船，而是美国军舰故意进入中国认为属于：领海和岛礁附近12海里。 很多人把南海想象成两种极端：要么全部属于中国，要么完全是国际公海。其实都不是。

特朗普称，在击败伊朗后，他将宣布霍尔木兹海峡“成为美国领土”。目前，和平谈判仍陷入僵局，德黑兰拒绝重新开放这条重要水道。美国和伊朗围绕霍尔木兹海峡问题仍处于对峙状态。

海湾国家阿曼表示，已与伊朗就确保霍尔木兹海峡航运路线的协议进行了积极的谈判。但是，德黑兰方面警告称，任何协议都不会立即重新开放这条重要的水道。