Telsa Robotaxi在Texas再开新城Fort Worth！从官方贴出的地图估算，这次Robotaxi初始运营面积大概在180–200平方英里，大约覆盖Fort Worth土地面积的52–58%，基本覆盖了市中心及周边主要区域。LFG🚀🚀

推荐这本 $TSLA 投资者写的投资笔记，一本 PDF 小册子，后面有下载链接。 作为散户投资者，即使你不持有 TSLA 股票，也可以从中读到一些宝贵的启示。尤其是早期买入 / 卖出后的心理状态波动，读着很有共鸣。 其实，「这不是一本关于特斯拉的书。这是一本关于一个普通人深入学习一家公司、足以在市场最恶劣的头条新闻中坚持持有 —— 并在全世界都在卖出时安静而持续地加仓的故事」。作者 TeslaYoda 十年在 TSLA 股票上累计投入了约 50 万美元，持仓价值超过 600 万美元，实现了真正的「十年十倍」回报。 技术上来说，这也是持续定投的优势，站在时间这一边，分批买入而不是一把梭哈。164 笔交易。 而关于止盈，同样是分批卖出。因恐惧波动和利润回撤的卖出，跟税务和生活所需的卖出，是完全不一样的心态。 对作者来说，对 Telsa 的投资不只是关乎于钱，还跟「信仰」有关。找到属于我们每个人的信仰标的很重要，可能是 Mag7 中的其他公司，可能是今天 AI 产业链上的某个重要玩家，也可能是 Bitcoin — 关键是，你相信这个故事并且敢下重注，还能持有超过 10 年。 《一砖一瓦 Brick_by_Brick》PDF 下载链接:

Tesla股东投票了，无脑都支持！ 我还登记了散户自愿投票方案（跟董事会意见保持一致） 反正我是信了，至于你😂。。。 希望这是最后一次Tesla股东投票了（合并后老马有绝对投票权🤣）

Tesla德州注册的Robotaxi数量已经达到1244台了，仅比Waymo少15台了。正在快速赶上并超越中，可喜可贺啊。技术宅们早就知道Tesla的技术和制造成本更加scalable，所以just a matter of time而已。。。

Tesla Robotaxi真正的价值，可能根本不在于卖出多少辆汽车。 $TSLA 此前获得内华达州自动驾驶网约车运营批准，首12个月授权车队规模最高可达5,000辆。这个数字看起来很大，但需要特别注意：获得许可，不代表5,000辆车已经投入运营。 我认为市场未来真正应该关注的，不是获批数量，而是每辆无人驾驶汽车能够创造多少经济价值。 传统汽车制造商的收入模式相对简单。生产一辆汽车，出售一辆汽车，赚取一次利润。 Robotaxi则完全不同。 如果一辆汽车可以在没有司机的情况下每天持续提供服务，商业模式就从一次性硬件销售，转变为长期运营服务。 这意味着，决定估值的核心可能由汽车交付数量，逐渐转向车辆利用率、每英里收入、维修成本、保险成本以及整个车队的利润率。 但这里存在一个非常关键的前提：真正实现安全、稳定、可规模化的无人驾驶。 监管批准只是第一步。技术安全性、实际运营范围、乘客需求以及单位经济效益，都需要真实数据验证。 假如这些条件最终成立，Tesla的长期竞争对手就不仅是传统汽车公司，而可能包括网约车平台及整个城市出行产业。 我更关注的不是Tesla明年能投入多少辆Robotaxi，而是当规模达到数十万甚至数百万辆时，每一辆车能否持续产生正向现金流。 那才是无人驾驶商业模式真正的分水岭。 $TSLA $GOOGL

Tesla Optimus Fremont 高产线启动，目标年产百万台、2027 开交付，可中国已占全球人形机器人出货 95%+ 了，需求端还存疑，初期工业需求先吸走供应，家用机器人厨师还早着呢。 Cybercab 成本 20 美分 / 英里，Waymo 新版 40 美分，Tesla 相机方案更便宜、Waymo 有运营经验，出行成本要大降、事故也更少。剑桥司机罢工反对，跟当年电梯工一样，但技术最后还是会赢的。现在谁还能看到马车夫们？

Tesla中国推出的新金融方案，以ModelY 后驱为例，之前的五年免息是7.99万首付，无尾款，而新的方案，首付减半，月供3660元，最后付点尾款。大大降低了购车的初始门槛，Q4销量又要起飞?。。。

Tesla社区“最好的朋友”（Or maybe not😂）MKBHD（还没剃头版）还是发了他对于昨天Tesla Roadster demo的评价视频 - “a successful engineering exercise and marketing stunt”： 外观上认为是全新设计，与2017年概念车完全不同。棱角分明、三角形灯组、剪刀门、前后灯带、巨大主动尾翼，后部有类似排气的开口。整体偏赛博风，个人观感褒贬不一。 四个版本 基础版：纯电动超跑，无风扇、无推进器。 性能版（Performance）：增加风扇吸力系统（类似McMurtry Speirling），可产生巨大下压力，实现倒立行驶。0-60约1.6秒。宣称可上路。 推力版（Thrust）：风扇 + 后部冷气推进器（200升高压氮气罐，约1万psi）。零百可压到1秒内。噪音极大，安全性存疑。 火箭版（Rocket）：再加6个推进器 + 更大储气罐（约400升），变为单座，可飞行、翻转。官网明确不批准上路，仅限邀请购买。 他认为特斯拉 Roadster 这套风扇吸力系统确实有工程价值，低速抓地力强，能改善起步与弯道表现。但尾部推进、飞行翻转更偏向表演特效，几秒就耗尽动力，补气要数小时，高压罐安全、噪音、上路合规都没解决。 这车产量低，对营收几乎无影响，延期到 2028，预订也不保证交付。演示营销拉满，看点是轻量化与高功率电机，飞行噱头看看就好。行吧，理中客的他能这么评价已经超出我的预期了😂