乔志飞
@Gfreedman9
人一辈子，总该去能说真话的地方活着，撒一辈子谎，愧史愧己；于光明處重生，棄恥辱於暗夜。
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中国政府对日本的敌意，本来就不是因为历史，不是因为领土，历史和领土的仇恨故事，只是编给老百姓听的理由。
真正的原因，是日本民主制度存在的本身。
一个说中文的地方可以自己选领导人——这叫台湾。
一个儒家文化背景的国家可以建立成熟的民主法治——这叫日本。
这两个地方最危险的地方不是它们的军队，而是它们的制度。因为它们的存在，戳穿了一个流传已久的谎言：中国人不适合民主。
所以必须让老百姓恨它们。用历史，用领土，用民族情绪。让老百姓永远盯着伤口和仇恨，永远看不见伤口另一边的人，过着什么样平等的日子。
但同样是专制的朝鲜，没有敌意。同样腐败的缅甸，哪怕窝藏着坑害中国人的诈骗园区，也没有敌意。因为朝鲜和缅甸不是镜子，它们是同类。镜子才危险，镜子可以照出来自己与正常人的差别。
日本的国会每天开放参观，政府食堂市民随便吃，公务员和老百姓坐在同一张桌子前，公务员对老百姓的服务态度谦虚亲和。那才是公仆的本色。
这是制度的气质，是权力对人民本来就需具备的态度。
中国政府不怕穷国，不怕乱国，只怕一件事——怕老百姓看见，原来一个正常的国家可以不是这样的。
敌对日本和台湾的本质，不是两国之间的恩怨，是一个专制制度对民主制度的本能恐惧。是统治者害怕失去压榨国民权力的恐惧……
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真正的境外势力来了……
中国东方航空MU5735航班坠毁事故发生四年以后，中国民航局一直主导调查，但至今未发布最终报告，理由是涉及国家安全和社会稳定。
但在2026年5月初，美国国家运输安全委员会，也就是NTSB，根据《信息自由法》简称FOIA的要求，公开了2022年中国东方航空MU5735航班坠毁事故的相关数据。
境外势力真正的还原了事故真相：
2022年3月21日东航MU5735（昆明至广州）在广西梧州附近坠毁，机上132人全部遇难。
飞行数据记录器（FDR）数据：飞机在约29,000英尺（约8,839米）巡航时，两个发动机的燃油控制开关在1秒内同时从“RUN”切换到“CUTOFF”位置，导致发动机推力中断、发电机失电。FDR在约26,000英尺停止记录；
两个发动机（左/右）的开关在1秒内同时切换。航空专家指出，这在正常飞行中几乎不可能同时发生机械故障或无意触碰。CNN航空安全分析师David Soucie明确表示：“数据清楚显示燃油开关是被手动置于关闭位置的。”
而且开关切换后约3秒，出现猛烈的向下俯仰操纵输入，飞机进入近垂直俯冲。同时自动驾驶仪断开。NTSB数据未显示任何重启尝试，这进一步排除“意外切断后试图纠正”的可能。
NTSB协助下载了驾驶舱语音记录器（CVR）高质量音频4个文件，但已全部移交中国民航局，NTSB未保留副本。
由此结论是驾驶舱内有人故意人为关闭燃油开关，而非机械故障或意外误触。
看来如果没有境外势力，一切真相，将永远是个谜……
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