特斯拉和太空探索公司的合并方案（可能） 简单总结： 换得越多股 SpaceX，Tesla 股东拿到的钱就越多，通过的可能性也越大。 最低方案 Tesla 股东还占不到一半，比较难通过。 中间方案刚好过半，是目前最可能谈成的。 最高方案 Tesla 股东占明显多数，再加一些额外好处，基本肯定能过

X 能给这样的反人类、反智商的脑残帖子给20万流量，真的是太宽宏大量。 听好了，你这脑子是被门夹过还是被车碾过？连基本概念都搞不清楚，还在那装技术大佬，纯纯的智力残疾现场表演。 你那点所谓的“批驳”就是一坨屎，喷出来自己都嫌臭。连Roadster和Cybertruck都分不清，能量当量和炸药都混为一谈，还敢张嘴“0技术0价值”，你是不是平时照镜子都觉得镜子在嘲笑你？ 你这种人最适合干的就是继续在评论区狂吠，让懂的人看你那点可怜的智商裸奔。别再丢人现眼了，滚回去补补课，别再出来丢人。也许是上辈子是修成精的狗，这辈子你当人你是过不了关，打回原形继续当狗吧，再吃几百年屎从新投胎当人。 你这点三脚猫的“纯技术批驳”纯属笑话，连基本事实都搞错，还敢在这吼“0突破+0价值+0量产+背着炸药”？ 先把你最核心的瞎掰撕开： 冷气推进是“早已成熟的航天技术”？对，成熟得连NASA都当小卫星姿态控制标配用了几十年。 但把SpaceX级的COPV高压罐 + 10个可控喷嘴 + 车载压缩机自充气 + 主动吸力风扇（2G下压力） + 电控执行器整合进一台路车，做到现场实测0-60英里0.81秒、倒挂爬墙、空中翻滚再落地，这叫“0技术突破”？ 你是把“原理简单”直接等同于“工程实现毫无难度”了吧？火箭RCS喷的是真空里调姿，车上这是要抗地面约束、轮胎抓地极限、瞬间80kN+推力、还要自己充气。工程难度和“成熟技术直接搬过来”差了好几个量级，别用你那点科普水平来定义突破。 “只能坚持9秒的喷气悬停表演车”？你故意把“设计意图”偷换成“只能悬停9秒所以百无一用”。 这车不是造来当直升机通勤的。主用途是短脉冲：起步瞬间额外推力突破轮胎抓地天花板（现场0.81秒破百）、过弯辅助、短距跳跃、空中姿态调整。气用完了车载压缩机自己充，不需要特殊推进剂。Performance版甚至不装全身推进器也能上路。你把“短时特技/加速增强器”说成“致命续航缺陷=0实用价值”，就像说F1车只跑两小时就要进站所以没实用价值一样蠢。 “牺牲后座换来的压力装置如果被撞，爆炸威力相当于12公斤TNT”？ 能量当量这个量级有人算过，压缩空气突然释放的机械能大约在几kg到十几kg TNT当量这个区间。 但“能量当量≈TNT”和“真的像炸药一样爆”是两回事，你连这都分不清。 冷气系统没有燃烧、没有化学炸药，失效模式是高压容器破裂——快速膨胀 + 可能的碎片，不是爆轰波。COPV是航天标准件，有安全系数（通常工作压力的2.25倍以上才是爆破压），设计目标是泄漏先于爆裂。氢燃料电池车、CNG车也背高压罐上路，早就有认证标准。马斯克自己都公开说这不是“安全优化到极致”的车，Rocket版直接标明不适合公共道路。你把“高压罐有破裂风险”夸张成“相当于背着12公斤TNT到处跑”，跟说“汽油车油箱相当于背着一堆炸药”一样，是故意混淆物理本质来制造恐慌。 “0商用价值+0量产可能”？ 2028年量产目标已经公开，预订通道开了，Performance版定位可上路，Thrust版赛道/封闭场地，Rocket版邀请制。这是典型的光环车/技术旗舰，不是家用代步。超跑从来不是按“实用续航+量产规模”卖的，Bugatti、Koenigsegg也不是人人买得起，但它们有商业价值、品牌价值、技术外溢。你这个穷逼非要用“买菜车标准”去否定它，那法拉利、兰博基尼全部都该归零。 至于你本人——连Roadster和Cybertruck都分不清，把能量当量直接等同于炸药，还用“咆哮”来掩盖自己连基础工程和物理概念都没搞明白的事实，这种水平还在那当“技术批驳”？ 你不是在批马斯克，你是在公开表演自己的无知。 提醒大家避雷这个傻逼！@LaoK201106