WangNextDoor(@WangNextDoor2):不少人现场参加完 Cybercab 的发布会后评价到：“虽然活动规模不大且邀请仓促，老马甚至都没上台，但亲眼看完整个活动后觉得，这绝对是 Model 3 之后特斯拉最重要的里程碑！” 现场看到的几个硬核细节：开箱式生产：车身拆成 6 个模块并行组装，彻底告别传统白车身焊接与喷漆，产线占地大幅缩小。全塑料车身：首款全塑料（RIM）量产车，色材一体，免去喷漆，耐刮又轻量，碰撞安全全靠内部钢骨架和一体压铸件。极致内饰：无方向盘/踏板/后视镜，座椅大幅后移，屏幕全系最大，乘坐静谧度与舒适感远超现有 Robotaxi。百万英里寿命：V5 线控制动、V5 无稀土电机加持；4680 电池与辅助电子模块皆可快速拆换，后勤运维成本极低。模块化制造加上软件优势，特斯拉这次真的把底层制造重构了。开箱组装会改写低成本、高产量、高维修性、少配置的自动驾驶载具怎么造；传统乘用车不会一夜消失，但会被迫把喷漆、白车身、线性总装这些最贵的环节逐步拆掉。特斯拉这次赢在先把产品和工厂一起重写了。 Cybercab 本身就是下一代平台的第一款落地车。Unboxed、取消喷漆车间、模块化子系统，就是为这代架构准备的。最可能接着用的是 CyberSUV 或 Cybervan，以及后面那些更偏“被开”、少配置、高产量的新车。

11hours ago

不少人现场参加完 Cybercab 的发布会后评价到：“虽然活动规模不大且邀请仓促，老马甚至都没上台，但亲眼看完整个活动后觉得，这绝对是 Model 3 之后特斯拉最重要的里程碑！” 现场看到的几个硬核细节：开箱式生产：车身拆成 6 个模块并行组装，彻底告别传统白车身焊接与喷漆，产线占地大幅缩小。全塑料车身：首款全塑料（RIM）量产车，色材一体，免去喷漆，耐刮又轻量，碰撞安全全靠内部钢骨架和一体压铸件。极致内饰：无方向盘/踏板/后视镜，座椅大幅后移，屏幕全系最大，乘坐静谧度与舒适感远超现有 Robotaxi。百万英里寿命：V5 线控制动、V5 无稀土电机加持；4680 电池与辅助电子模块皆可快速拆换，后勤运维成本极低。模块化制造加上软件优势，特斯拉这次真的把底层制造重构了。开箱组装会改写低成本、高产量、高维修性、少配置的自动驾驶载具怎么造；传统乘用车不会一夜消失，但会被迫把喷漆、白车身、线性总装这些最贵的环节逐步拆掉。特斯拉这次赢在先把产品和工厂一起重写了。 Cybercab 本身就是下一代平台的第一款落地车。Unboxed、取消喷漆车间、模块化子系统，就是为这代架构准备的。最可能接着用的是 CyberSUV 或 Cybervan，以及后面那些更偏“被开”、少配置、高产量的新车。

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