数据找人很重要，现在还有一些人没有参保，这些人到底在哪儿，还是要通过各种各样的方式把人找到，动员参保
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华为也可以把没有买尊界的人找到，动员买界
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本来养华为的钱是那些掏几十万上百万买个带咖啡机的面包车的傻子来支付。
现在懂车帝出个视频大家都发现界车连个刹车都做不好，没人买了，那不得财政转移支付？你看社保得加钱了。懂车帝你干了个啥呀。
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想起几年前华为刚被天诛，手机没得卖，情急之下决定做车时，也有个“事情哪有那么简单”的家伙故作神秘，说华为还有更大的生意要做，比车大多了，车他看不上。
然后华为就做了几年贴牌车😅屁大生意都没有。
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弄了本哆啦A梦漫画，里面说到昭和三十四年nobita父母约会，查了一下是1959年三年大饥荒那年😅
但是这个漫画里的故事舞台哪怕去掉那些神奇道具，即使放在90年代都有一种淡淡的未来感。
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如果在界车上踩断了刹车踏板，别慌，油门还是好的可以踩。
这不是华为在过关，是中国老百姓在过关。
@cherylnatsu 如果这关都让华为平安度过了，并且对销售没有过多影响的话，那以后老百姓的好日子可真的就来了。
四部门：汽车生产企业不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任
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你们不处理一批鼓励驾驶员上车睡觉的车企和供应商？
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我很难想象一个真正爱国的人，会在刹车门之后去挺华为，要知道华为界车现在主要都是卖给中国人，买了劣质车辆生命安全有危险的全都是中国同胞。
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根据我的观察，给华为洗地的除了小粉红和收钱的之外，还有一类这样的人：
他不爱国，甚至也不爱华为，就是单纯在自己认知低的情况下听信余承东吹牛掏大钱买了华为产品。
哪怕他后来得知一百万买了个价值十万的车加一套冰箱彩电沙发咖啡机，他也很难承认自己当年的购买决策很愚蠢，只能跟着洗地。
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如果这轮为了偏袒华为而不强制要求召回所有缺陷车辆，最终华为会拖累整个中国汽车行业进入深渊，损失将会不可估量
@CatToAI2020 如果这样都没有被强制下架召回，那么以后在中国销售的汽车质量就可想而知了，整个行业都会看齐这个低标准以获取更高的利润。
华为大而不倒，那么多OD要养活，还有不透明的要拿分红的不能说名字的这家企业真正所有者，还有孟晚舟姚安娜等人奢华的生活，哪样不要大钱？
这时候有一群车主愿意以70万到一百万的价格去买个十几万的换皮面包车……加个冰箱彩电沙发咖啡机，等于一群傻子跳出来“我来养”相当于给不买界车的减轻供养负担
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怪猜想：华为现在财务状况可能很不乐观，三个月造个劣质速成车可能不只是他主观意愿的问题，而是
1. 海外业务被制裁
2. 消费下滑
3. 运营商通信设备采购减少
4. 政府给的各种订单减少
综合起来确实有了严重压力，再不把车卖出去搞不好发工资都困难了，看得出余总台上胡言乱语下那快要溢出的焦虑。
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好主意
@cherylnatsu 我建议懂车帝搞个借车大横评，智界享界尊借问界都拆一遍，看看用料到底是一分钱一分货，还是说除了咖啡机按摩椅投影仪底层用料都没啥区别？
然后再拆一下同厂的蔚来et9，这可以帮江淮正名，毕竟相差了几十万，对比尊借看是江淮做工都一碗水端平？还是说几十万都给华为借走了。
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对个人来说，故障率是一个大数据概念。但一旦自己碰上了，就是百分之百。消费者可能五年才买一台车，一辈子只买两三台，大数据对单个消费者的帮助非常有限。
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刹车没踩对，尊界就是你这辈子最后一辆车
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都说现在造车越来越快，这种 “快” 具体到了什么程度？
外资 Tier 1 制动系统研发工程师：差不多十年前，开发一个全新车型，从立项到量产需要 4-5 年，现在做一个全新项目，应该不会超过两年。
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东风小康赛力斯：两年？华为余承东让我们三个月做好，说“这是我们两家公司突围的机会”
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这种事情发生之后，会触发召回吗？
接近监管部门的行业人士：汽车召回是车企主动的，他们不主动召回基本没有办法。
如果出现重大安全隐患，只要车企不主动召回，政府就没办法吗？
接近监管部门的行业人士：这个可以商量着来。召回不是一个管理手段，是一个自愿的机制
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政府都拿他没办法
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