长江有巨大的运输能力，而且非常廉价，为什么中上游区域经济不行? 我斗胆来终结这个问题吧！ 因为南京长江大桥锁死了中上游区域经济的发展。 我知道有人要杠，你们先别杠。 南京长江大桥加高到40米，2.5万吨海轮能直达武汉畅通无阻，沿岸城市立马变身准沿海城市。 除了大宗商品以外，贸易运费比北方港口运费便宜，没想到吧，哈哈哈哈哈，南京长江大桥一旦加高到40米，基本上就没北方港口什么事了，就算北方大港，例如大连港大宗运费略微还能有一丢丢优势，哪怕从武汉出发，速度也比大连港要快。 所以只要南京长江大桥抬高。湖北，安徽，江西秒变沿海省份。 来来来有人要来杠了，我知道一定会有人说，不是南京长江大桥的问题，南京长江大桥抬高了，南京到武汉中间还是有几座矮的长江大桥的。 我就这么说，南京长江大桥一抬高，南京到武汉之间的矮桥拆的比南京大桥还快。 只要南京长江大桥抬高了，沿途的其他矮桥别说抬高了，直接立马炸给你看。 相较于拆桥修高桥的成本，哪有变成沿海城市吸引力大? 我知道杠精很多的小明又要说了，长江航道水深不够，清淤要花钱，成本太高了，桥拆了船也过不去。 我告诉你航道保持和清淤根本不是问题。 你要把武汉到南京段的河砂清淤开采权给我，我第二天就能空手套白狼，一堆人上杆子抢着过来给我清淤，还要给我交钱。 河砂是最优质的建筑用砂，免费清淤还暴利，真要放开开采和清淤，每年卖砂的钱都够把武汉到南京段的长江大桥全部重修一遍还有的赚，资金上根本不是问题，完全可循环。 有的杠精又要说了，南京长江大桥是重要的南北铁路交通枢纽，不能瘫痪，加高期间无法通行。 那这就更简单了，长江大桥永远是不会嫌多的，你直接在旁边再建一座，加高期间用新的，加高之后两个都能用，这不就完了? 还有人又要说了，南京大桥是文物拆不得拆不得，直接加高不就完了。 那明明资金上，技术上都没有问题的南京长江大桥问题一直解决不了呢? 核心中的核心就是南京不同意，断了南京的财路。 现在净空24米，万吨海轮卡在南京，所有货物必须在南京转小船，南京港靠中转，仓储，物流，货代一年几百亿的生意就没了。 桥一改，2.5万吨的货轮直通武汉黄石安庆九江芜湖，沿岸瞬间化身沿海城市，南京直接被架空了，沦为普通城市港，上海的红利南京又没那个能级吃的到。 所以所以所以，知道为什么吗？ 南京长江大桥是锁死长江沿岸城市的最大枷锁。南京长江大桥一通，别说北方海港了，长江中游港口和浙江普通海港pk，也有一战之力！