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【青春華章｜134.2公里，平陸運河如何讓運輸“又快又省”?】134.2公里的平陸運河，改變了什麼？西南地區貨物可經公、鐵、水路接入西江，再經平陸運河出海，比經廣州港內河航程縮短560公里以上，綜合物流成本預計降低18%到30%，每年可為社會節約運輸費用超50億元。一條運河，穿山越嶺，見證着中國工程建設者如何把“山河阻隔”變成“通江達海”。#青春华章向新而行#
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平陆运河正式通航！这绝非普通交通工程，而是重塑中国工业与贸易格局的战略底座：
水运成本仅公路 1/5，西南出海航程缩短 560 公里以上，集装箱成本暴降 18%–22%。打破自然水系东西走向的局限，南北运河串联全国水网，推动云贵川渝直面海上丝路。吸取美国水运割裂致制造业外迁的教训，靠极低物流成本夯实全国统一大市场。
以后云贵川的大宗货物走水运直通全球，降本增效的威力想想都恐怖。投资 727 亿砸出这条西南出海大通道，这笔远景大账算得是真的绝！
开挖运河固然能从根本上降低西南地区的综合物流成本，但高达 727 亿元的巨额投入与较长的回报周期，其最终的综合效益仍取决于后续区域产业的跟进力度与实际货运吞吐量。
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广西平陆运河全线通水了，平陆运河可通航5000吨级船舶，一艘船相当于200节火车车厢，昆明这下拿头和南宁比经济……
王维洛 | 广西平陆运河工程是逆天工程 平陆运河所在的郁江流域和钦江流域在地理上本有分水岭阻挡。平陆运河的开挖，破坏了这道分水岭，形成一个大豁口，让台风“美莎克”十分顺利进入到郁江流域，结果是：降雨比预测大得多，六蓝水库水位在快速上升，并导致最后溃坝成灾。
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最扬眉吐气的是广西人。
菲尔兹奖，不是一般的智商能拿下的。
王虹，广西桂林平乐人。
这种奖，如果是广东人、江苏人、浙江人拿下了，大家都说那是文化熏陶之地，迟早的事情。
广西人拿了，广西很振奋。比平陆运河建成还要振奋。这个世纪轮到广西发力了。
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