大家好，我是后山人，经过强烈的思想斗争，我还是决定发出这篇帖子，这是一篇求助贴，希望大家伸出援助之手，点滴爱心，汇聚成海，顺手帮忙转发一下帖子！跪谢！🙏🏻 事情起因是7.3号中午，我像往常一样坐在电脑面前，看盘，刷推，刷TG消息，突然我妈一个电话打过来，那头传来的是我二姨的声音:你妈大出血，你想办法赶回来，我们已经叫120送到澧县中医院了，我自然知道问题严重，一刻也不敢耽搁，直接收拾东西，叫了个商务车（那种上门接送直接到目的地的那种），到了医院已经是下午五六点，医生说是子宫大出血，而且据我妈说已经拖了一个多月了，然后初步估计是息肉啥的，具体还需要进一步检查，采了宫颈部分的样本，结果得明天才能出来，我妈在病床上躺着看着也还一切正常，吃饭，上厕所还是可以自理。 然后到了第二天7.4号，我接到了医生的电话，跟我说是宫颈癌中晚期，我一下子就懵了，我觉得任何病和癌挂钩，那肯定就不是小毛病了，而且还是中晚期，我立马给我二姨打电话，没忍住哭出声来，他们一边劝我一边说想办法，然后我二姨就说去找医生了解清楚，当面问清楚病情，拿着诊断结果去找了妇科主任，她说发现的太晚，拖的太久，已经做不了手术了，要做放化疗，然后存活时间根据个人体质和心态5-20年不等，还说咱们可以到上级医院做进一步检查，看看有没有回旋的余地，推荐了长沙市肿瘤医院的主任 然后回到二姨家，基本家里人也就都知道这个事了，就开始四处打听，找关系。看看有没有认识这方面的专家，或者类似的病例亲戚朋友啥的，看看怎么治疗的后续怎么样，然后就联系到一个甘肃天水的远房亲戚，在肿瘤科当医师主任，把我妈的病例发了过去，他给的回话是可以做手术，治愈的概率还是很大的，这无疑是一团希望的火，加上已经不能再拖了，二姨就说明天直接转院过去 7.5号早上，我们收拾完东西，直接去到医院接上我妈，坐上了提前联系好的顺风车，到武汉，然后从武汉高铁到甘肃天水，历经10个小时左右到了天水高铁站，到的时候大概9点多，那个远房亲戚抽空来接的我们，说一切都已经安排妥当了，直接到医院入住就可以了。 到了7.6 7号，两天就是各种检查，ct，心电图，还有宫颈细胞，刮出的东西等等，还让我们去献血，说可以报销一部分血浆钱，检查完了以后就等通知手术了，因为是亲戚，给我们开了绿灯，加上时间紧迫，手术被安排在周二上午。 在7.7号晚上，动手术需要家属签字，把一些注意事项，打印了四五页，把我叫到办公室，还画了一个潦草图，跟我解释:大概就是，目前确诊是宫颈癌2b期，动手术要切除整个子宫，还有子宫周围一些可能被感染的部位，卵巢，阴道上壁等，然后植入放射粒子，持续6个月，放化疗同时进行。 然后说到了费用，手术大概七八万，后续化疗6-8个周期，大概10万左右，整个治疗下来，怎么也得20万的样子，医保报销40%，有些东西医保还报销不了的，然后自费最少也得15万以上。 可能大家对15万没啥概念，我妈在农村种地一年收入可能也就1-2万，一场大病就能抹掉她10多年辛苦的劳作 目前为止，我妈还被蒙在鼓里，因为她在第一天进医院就一直在问我们到底是什么病，说要是癌症啥的就不治了，说实话，我们家现在根本经不起一场大病，一家人一个月开支1万左右，全靠我在币圈这一点收入养活一大家子，存钱那是不可能的，结婚前都存不到，更别说结婚了有了小孩以后，我一个月靠推特收入也就一千刀左右，然后我老婆做电商客服，基本在家里上班。一个月3000，咱们两个加起来才够一家人一个月开销，不怕大家笑话，我妈出来这档子事，手术费都是我几个姨他们一人凑点来的，我妈四姐妹，都很心疼我妈，因为我妈命苦，我跟我老婆都是单亲家庭，所以也得不到什么扶持。 说了这么多，就是希望能借助贵平台，发起一个水滴筹，希望能得到大家帮助，您的一点点帮助都是我们的希望，我妈才50岁，还没来得及享福，我两个宝宝才1岁半，不想让他们这么早就失去奶奶，还望大家伸出援助之手，帮我们度过难关，在此跪谢！🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻 支付宝: 13261866375 微信: zhongtao7015 evm地址 0x6344603c4f63639bd100fa446c496c8fece4661c sol地址 FbGq6asCWHAEbeEh58DoRbr1BLgTFwMy7PmHqVWcGLoB trc地址 TZDcE5soK6kQGpr8ThJ3e1HjxvbhM1S9fa

万向的故事 1️⃣时代的弄潮儿 1945年除夕前，位于杭州市萧山宁围乡的鲁家，迎来了一位新生儿。鲁父对于这位家中的新丁抱有极大的期许，遂取名冠球。 鲁家新丁的到来并未立即给鲁家带来新气象。因鲁父彼时在上海一家医药厂工作，但薪资微薄，故鲁冠球15岁之前一直与母亲在农村艰难度日。 1960年，鲁冠球15岁，从初中辍学后，经人介绍到萧山铁业社当打铁学徒。 3年后，鲁冠球因人员精简被辞退，而整个中国大陆进入一个特殊的社会阶段。 被辞退后，几经波折的鲁冠球收了5个学徒在唐家镇开了家铁匠铺。到了1969年，鲁冠球已经是村上最先用上高档品的人，包括上海牌手表、永久自行车和红灯牌收音机。 时代的机会总是更多眷顾弄潮儿们。 1969年，鲁冠球与其他6人共同出资接手宁围公社农机修配厂，于当年7月8日正式组建成立，后来的万向集团把这一天定为集团创建日。 2年后1971年，鲁冠球的长子鲁伟鼎出生。 2️⃣新时代高速列车 经过多年发展，当除简陋的公社农机修配厂摇身一变，成了整个中国大陆全国唯三的万向节定点生产企业——萧山万向节厂。1992年，在鲁冠球的主导下，萧山万向节厂从“总场制”结构变成“集团制”结构，正式成立浙江万向集团。自此，鲁冠球与万向正式登上了时代的高铁。而年仅21岁的鲁伟鼎，在其父的作用下，一步踏上了万向集团副总裁的职位子，万向的接班故事平静展开。 与此同时，远在南方的深圳，30岁的肖风到中国人民银行深圳经济特区分行就职，历任证券管理处科长、副处长。1993年，肖风进入深圳市证券管理办公室工作，历任副处长、处长、证管办副主任。 万向每年必开三个大会 —— 纪念建党、纪念建厂日、年终表彰。 1994年，派生分离的万向节总长更名为万向钱潮股份有钱公司，并于当年的1月10日在深圳证券交易所上市，股票代号——万向潮A。 万向钱潮随之成为中国大陆第一家异地上市的乡镇企业，鲁冠球成为最早进入资本市场的民营企业家之一。7月，召开第一次员工代表大会、一届一次董事局会议，鲁冠球当选董事局主席，其子鲁伟鼎当选总裁。 同年，万向（美国）公司在芝加哥成立。 1997年12月18日，钱潮董事局举行一届八次会议，决定万向与万向钱潮分设运作，同时向董事局负责。 1998年4月，肖风放弃了铁饭碗，开始筹建博时基金。彼时处于世纪之交，中国大陆的证券行业乱相比现在的币圈更胜一筹。 1999年是万向创业的第三十个年头，万向集团开了个三十周年报告会。鲁冠球在会上提出“奋斗十年添个“零” ”的目标，即在2010年实现每日创造利润人民币1000万。 2000年6月10日，鲁冠球当选为中国乡镇企业协会会长，成为中国首位当选为全国性行业协会会长的企业家。同年11月29日，以万向集团为主要发起人的万向创业投资股份有限公司成立，先期注册资金人民币3亿元，成为中国民营及浙江省规模最大的风险投资公司。 2000年是万向深入资本市场的转型点。2000年，万向整体收购了美国舍勒公司，同年8月又收购了纳斯达克上市公司UAI。 2001年3月，证监会发布对国内十大基金管理公司的检查报告。报告认为，博时基金 在股票买卖中操作手法异常，证监会通报批评责令整改。博时总经理肖风被罚暂停其基金高级管理人员资格一年。 2002－2003年，随着一系列劣票的崩盘和庄家的倒台，中国资本市场的投资理念在公募基金行业的带领下逐步走向正规。 在肖风的带领下，博时基金的资产管理规模在2004年底达到人民币247亿，位列中国大陆资产管理规模排名第一。 3️⃣时代的泡沫 早于08年老美经济危机的1年之前，上证到了历史性最高位“6124”，一众股民们全体FOMO。同年，博时基金的资产管理规模达到2215亿的顶点。 2008年之后，肖风的蓝筹梦破灭。 3年之后，2011年下半年，肖风因内外部复杂因素，离开一手打造的博时基金，并低调加入万向控股任副董事长。 在2000－2017期间，在鲁氏父子的带领下，万向系的业务主要覆盖实业与金融两大领域，逐步建立起了包含有4家上市公司在内的商业版图，几乎囊括了金融业的所有牌照。 在中国“二代”企业家群体中，鲁伟鼎的冒头标志着一个时代的更迭。 2017年，随着鲁冠球的辞世，万向集团的担子就到了鲁伟鼎肩上。 鲁冠球主导的万向，以实业制造为根本。而转入鲁伟鼎主导的万向，更多偏金融资本运作，试图建立一个雄厚的万向大金融蓝图。 新时代列车快速前行，不会等那些反应慢的人。近几年，万向系旗下的4家上市公司业绩失速，金融业务发展同步遭遇重大挫折，整个万向系处于极大的压力之下。 万向在汽车制造领域的探索——起了大早，赶了晚集。万向钱潮和万向一二三作为万向集团在汽车零部件领域和新能源动力电池领域的重要布局，近几年在盈利方面力不从心。 伴随着最近几年大陆整体市场的收缩，鲁伟鼎主导的万向信托多个产品出现逾期违约，在地产、政信和健康三大类信托产品的逾期规模达人民币100亿左右。 另外，万向系上市公司与万向财务之间存在的“高存低贷款”，以及与外部金融机构的大量借贷，这里面主要的疑问点在于资金安全和大股东潜在占用。

【上门当鸡的一天，全程真实记录】今天被大叔从学校接到酒店玩3p，第一次玩还有点小紧张，嘴巴和小穴被两位大叔的肉棒填满，在高铁上大叔就忍不住摸我大腿了！ #群p多人# #口交#

当世界还在为资源打得头破血流的时候，山东已经悄悄把中国经济的压舱石，焊死在了黄海之滨的万吨码头之上。 山东，一个被叫了几十年“大而不强”的北方省份，却攥着让全国产业机器不敢停转的三张底牌。如果把山东单拎出来放到世界舞台上，它是什么段位？答案同样颠覆你的认知。 2025年，山东GDP逼近10万亿人民币，折合约1.4万亿美元，在全球近200个经济体里直接杀入前15位。这个体量超过西班牙、超过澳大利亚、超过墨西哥，放到欧洲是妥妥的第四大经济体，放到G20里能跟韩国、俄罗斯正面掰手腕。 但GDP从来都不是山东全部的底牌，真正让全国乃至全球产业链不敢轻视山东的，是它手里那三样“硬通货”，每一张都足以让一座工厂重新开工、让一条航线重新繁忙。 第一张牌：农业与粮食安全 2025年，山东粮食总产量连续多年稳定在1100亿斤以上，位居全国前列。其中小麦产量占全国近两成，蔬菜产量占全国十分之一以上，肉蛋奶总产量常年全国第一。 这是什么概念？山东一个省的蔬菜产量，足够养好几个中等国家的人口。寿光的一个蔬菜大棚区，能在冬天让半个中国的餐桌不断供。 更恐怖的是它的“菜篮子”调度能力。从寿光到北京、到上海、到武汉，每天有上万吨蔬菜从这里出发，一路冷链不断链。 你餐桌上那盘番茄炒蛋里的番茄、那碗炝锅面里的葱花，很有可能就来自山东寿光的某个大棚，凌晨采摘、清晨装车、中午就进了你的厨房。 石油是现代工业的粮食，蔬菜和粮食就是14亿人最基础的燃料，而山东，就是中国厨房最粗壮的那根输油管。 第二张牌：工业母机与装备制造 2025年，山东规上工业增加值位居全国前三，41个工业大类山东全部拥有，是全国唯一一个拥有全部工业大类的省份。 从济南的数控机床，到潍坊的柴油机，到烟台的海洋工程装备，到青岛的高速列车，山东的车间里，造得出时速350公里的高铁车体，也造得出深海钻井平台上的核心部件。 潍柴动力是全球最大的柴油发动机生产基地之一，中国重汽的重卡出口量常年全国第一，海尔、海信的智能家电卖到了全球200多个国家和地区。 你坐的每一列高铁，车厢底下的转向架可能就来自青岛；你开的每一辆重卡，发动机的核心部件可能就出自潍坊。 工业是国家的骨骼，装备制造就是骨骼里的钙，而山东，就是中国工业骨架最密实的那一段脊椎。 第三张牌：港口与物流枢纽 2025年，山东港口货物吞吐量突破20亿吨，位居全国第一、全球前列。青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港，四大港口连成一片，每天有超过500万吨货物从这里进出。 从铁矿石到原油，从集装箱到冷链生鲜，山东的港口群就是中国经济的一根根大动脉。黄岛油港区的输油管道，直通华北、华中腹地；日照港的铁矿石，喂饱了河北、山西、河南的无数座高炉。 你开的每一辆车烧的汽油，轮胎里每一根钢丝用的铁矿石，很可能就是从山东的码头卸下，再通过铁路、管道、高速一路运往全国。 港口是开放的咽喉，物流是经济的血液循环，而山东，就是中国面向太平洋最宽阔的那道闸门。 而山东的底牌，远不止这三张。 这里是儒家文化发源地，孔子、孟子从这里走出，两千年来塑造了整个东亚文明的精神底色。 这里有中国最密集的高速公路网之一，通车里程超过8000公里，从鲁西平原到胶东半岛，高速几乎修到了每个县城的门口。 这里有全国最完整的海洋科研体系，青岛海洋科学与技术试点国家实验室、中科院海洋研究所、中国海洋大学，深海探测、蓝色种业、海洋药物，山东的海洋科技实力全国第一。 这里还有胜利油田，中国第二大油田，原油产量占全国近五分之一，从1961年打出第一口工业油流井至今，已累计产油超过13亿吨。 可现实，却总有人看轻山东。 山东常住人口超过1亿，全国第二，但人均GDP长期排在全国中游。 没有一座城市进入全国GDP前十，济南和青岛常年被拿来和广州、深圳、杭州做对比，越比越显得“平庸”。 互联网上的山东，总是和“考编”“酒桌”“保守”这些标签绑在一起，存在感不低，但美誉度总差一截。 可细数它的实力：GDP折合1.4万亿美元、全球经济体前15；农业总产值全国第一；工业门类全国唯一齐全；港口吞吐量全国第一；海洋科研实力全国第一；儒家文化发源地，影响覆盖整个东亚。 全球能在综合实力上全面超越山东的国家，不超过20个。 所以，别再说山东“土”了。 它从来都不是土，只是把最重的活、最累的活、最不起眼的活，全揽在了自己身上，默默托举着中国经济的半壁江山。 当世界还在为最后一桶石油、最后一条芯片产线争得你死我活时，山东早已把粮食、钢铁、港口和机床，牢牢焊在了中国最需要的地方。

弟弟说青岛地摊野馄炖好吃，我连夜高铁赶来，馄饨刚上桌就伸手进我裙底，让我整个人都软了。晚上……在床上让我感受你最热烈的“招待”，当我看见巨根那一刻，又一次没忍住被按着内射。事后的避孕药，我自己去买的，下次找绿龟帮忙买。

明星就有特权？？？ 高铁霸座连一个道歉都没有，一句和“我助理说”惹怒全网！ 明星李权哲（虽然我没听过这名字😂）在高铁上霸占了网友的座位，当网友和他交涉的时候，他直接说让网友和助理去说。 最后助理查明了那确实是网友的座位，而此时这位明星却让助理和网友说让他自己去另外找个座位坐一下，他下一站就下车了。 自始至终他都没有挪动一下，甚至连话都不想和网友说，更不要说道歉了。 看来这位“明星”已经习惯享受聚光灯，也已经习惯了粉丝的顶礼膜拜，在他的认知里他已经是人上人了。

日本深陷印度高铁杀猪盘，日本部长手撕印度部长：毫无信用！ 百亿高铁烂尾，日本破防：印度人毫无信誉！莫迪顾问喊话中国投资！ 2015年12月，时任日本首相安倍晋三访问印度期间，两国签署价值高达147亿美元的高铁订单，由日本承建印度第一条高速铁路——孟买-艾哈迈达巴德高铁。可谁曾想，转眼11年过去，日本人居然会被这条铁路搞破防：据《观察者网》报道，7月15日，曾在石破茂内阁担任法务大臣的牧原秀树在社交网站发文，痛骂印度方面“不守信用”、“蛮不讲理”，“项目已经彻底失败”，但责任“100%全在印度一方”。 平心而论，这个项目各方面看上去其实都是非常不错的：铁路连接的是位于马哈施特拉邦的印度第一大城市孟买与古吉拉特邦第一大城市艾哈迈达巴德。两座城市人口加起来超过2000万，GDP总量加起来，乐观估计能达到4500亿美元左右，无论人口还是经济规模，都足以保证高铁建成后至少不会亏本； 线路全长508公里，看上去有些短，但却是全球大部分高铁单条线路里程的上限。尤其考虑到这是印度第一次拥有高铁，这个里程作为“新手实习线”，也足够稳妥。 按照计划，项目将在2023年竣工，设计最高时速达到320公里/小时，届时从孟买到艾哈迈达巴德所需时间将从6小时缩短到2小时左右。 2017年9月，莫迪和安倍亲自出席线路奠基仪式。眼看轻松拿下这么大一个项目，安倍的演讲异常动情：“为了印度的新干线，为了印度人民，日本的公共部门和私营部门都会为之挥洒汗水。” 事实证明，日本人是真的非常在乎这份百亿美元大单，不仅提供了80亿美元的贷款，甚至破例大幅降低利息，从以往通常超过1%的年息降低到0.1%，还把30年的偿还期延长到50年。 然而等项目真的开工之后，日本人才知道，自己的热脸蛋，完全是贴在了印度人的冷屁股上。在印度建高铁，完全成了日本人过五关斩六将的艰难冒险。 这第一关，就是全世界搞基建都头疼的征地问题。 由于承认私有制、所有权高度碎片化、相关法律极度严苛、政府官僚办事效率又极度低下，这区区500多公里的线路征地，在一开始就几乎卡死，浪费了大量时间。 然而面对日方的催促，莫迪政府直接把锅甩给了反对党：2017年那会儿，孟买所在的马哈拉施特拉邦由反对党国大党执政，莫迪政府由此指责国大党“出于政治目的”故意阻挠土地征用。 随后而来的第二关，是在列车引进问题上，印度人反悔了。 按照原计划，项目将引进日本新干线的“E5”系高速列车。该系列是中国曾经引进的E2系的下一代车型，于2011年在日本本土投入大规模使用，在技术先进性与成熟度的平衡上做到了最好。 但很快，印度就以“价格太高”为由拒绝接受E5系，并提出要自行设计一款彰显“印度制造”的国产列车，但据爆料，订单只是外包给了一家只有韩国技术背景、毫无制造经验的企业。 但到了第三关，日本人才是真急了——印度人连配套的信号系统都要放弃日本制造。 信号系统相当于高铁的“神经中枢”，一旦采用日方系统，就意味着印度未来的高铁网络必须完全围绕日本标准来建设，其他国家的技术就很难再挤进来。这种放长线钓大鱼的操作，正是日本如此积极参与该项目的真正目的。 不过平心而论，印度既然是第一次建设高铁，采用作为世界最好信号系统之一的日本DS-ATC系统，这是理所应当的事，难道印度人还要自己手搓不成？ 但日本人万万没有想到，印度人硬是敢以“不符合国际标准”为由叫停DS-ATC系统的安装，随后于去年1月宣布以更低的价格采购欧洲ETCS-L2信号系统，彻底堵死了日方最后一丝幻想。 原本想着搞技术输出，结果变成了只是修铁轨的打工苦力，整个项目一拖再拖，成本也水涨船高：印度铁路委员会主席兼首席执行官萨蒂什·库马尔今年1月表示，该项目的成本已达1.98万亿卢比，约合205亿美元，较此前预计的147亿美元暴涨近60亿美元。 日本向来是有所谓匠人精神的，看到自己付出无数心血的项目被印度人搞成这副鬼样子，也难怪身为内阁高官的牧原秀树会破防到破口大骂“（我爆料这些），只是为了维护所有对日印高铁项目付出努力的日本人的尊严”。

现在京东的送货员，越来越把自己当“大爷”，把消费者当“孙子”。 有些需要当面签收的货，本来电话约好了半个小时送到，结果经常要等两个小时左右。 问他是什么原因，他总有各种理由，有客户要赶高铁或飞机，要先给他送过去，出来时忘记拿货了…… 服务越来越差，难怪京东的业绩会持续下滑。