新能源二手车沦为废铁价，超230万辆脱保车即将涌进废铁市场 公安部数据，2018年及之前售出的纯电乘用车累计约230万辆。这批车的三电系统质保期是8年或12万公里，到2026年正好集体到期。 这230万辆新能源汽车集中涌入二手市场，车商收车价直接按"废铁+拆车件"或者“废铁+报废补贴 - 服务费”估值，均价折合8000块左右。 2024年起，多家保险公司对6-8年以上老电车拒保商业险。到2026年下半年，这个趋势会扩大到所有脱保电车。没有保险，车子不敢上路，彻底变成"不动产"。 2019-2021年井喷期卖出的700万辆电车，从2027年开始密集出保。 电车，只买20万以下的代代步还是可以的。工薪阶层就不要买20万以上的电车了。

新能源汽车卖不动了，意味着什么？ 今年头部15家车企销售目标加起来3547万辆，全部百家车企目标总和区间4500万辆。中汽协预测2026年全年总销量是3400万辆 整体来看，车市上半年承压明显，绝大多数车企未能在半年节点交出“及格”的年度目标完成率，仅极氪一家超过50%的合格线。

【新能源车主，换车比换手机快？】燃油车一开就是七八年，而不少新能源车，还没开几年就已经准备换了？近日发布的《2025中国汽车后市场年度发展报告》显示，燃油车平均车龄达到8.2年，超过六成车辆已服役7年以上；相比之下，新能源车平均车龄仅1.8年。 虽然大量新车上市拉低了平均值，但新能源车主换车更频繁已是不争的事实。另一数据也显示，新能源车主流换车周期仅3至5年，而燃油车普遍为6至8年。

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新能源电车行业巅峰期曾扎堆冒出500多家车企，经过残酷洗牌，如今也就只剩40家撑住场面。 哪吒汽车当年拿下2022年新能源车销量榜首，曾经风光无限，结果说没落就急速崩盘，它只是行业缩影罢了。 如今整个新能源车圈风气极差，各路资本和杂牌玩家扎堆入局。 为了融资圈钱不择手段，同行之间恶意抹黑、疯狂打压竞争对手。 大肆夸大宣传、弄虚作假，专蒙普通不懂车的老百姓收割韭菜。 整个行业就是个烂泥潭，大家互相内卷互泼脏水，谁也别比谁干净。