【貝森特11日起訪日，討論匯率、稀土等問題】訪日期間計劃分別與日本首相高市早苗、財務相片山皋月、日本銀行總裁植田和男等人進行會談。應對投機性日元拋售將成為議題。還將討論稀土和能源採購等經濟安全保障問題…… 關 注

【新加坡貨船遭伊朗襲擊 海峽風雲再起】 《華爾街日報》25日報道稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊當天在霍爾木茲海峽襲擊了一艘新加坡籍貨船。國際海事組織已因此暫停霍爾木茲海峽滯留船舶的疏散行動。截至目前，伊朗方面尚未就此作出官方回應。 報道援引匿名美國高級官員的話稱，襲擊發生在阿曼海岸附近，一架攻擊無人機在撞擊該貨船前，先“機動”飛行至其西側，“這表明此次襲擊是蓄意的”。 此前，據英國海上貿易行動辦公室通報，一艘貨船25日在阿曼達希特東南約7.5海裡處被一枚不明投射物擊中，受擊部位位於船舶右舷，駕駛台受損。事件未造成人員傷亡。 襲擊發生數小時前，伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍在社媒上發聲明稱，船隻通過霍爾木茲海峽必須與革命衛隊海軍協調，違規船舶“將受到處置”。 襲擊發生後，國際海事組織宣布，已獲悉一艘駛過霍爾木茲海峽的船舶當天在阿曼灣遭襲，該船並未按照國際海事組織的疏散計劃航行。該組織決定暫停霍爾木茲海峽滯留船舶的疏散行動，以進一步確認相關安全保障措施是否仍然有效。 伊朗波斯灣海峽管理局同日在社媒發布公告稱，所有通過霍爾木茲海峽的船舶須按照規定的航線和程序通行，擅自駛離指定航線的船舶將不享有安全保障及相關保險保障。因擅自駛離指定航線而產生的一切後果，將由船舶所有人、經營人及船長自行承擔。 同一天，標普全球能源公司發布報告說，24日共有78艘船舶通過霍爾木茲海峽，創下伊朗戰事爆發以來單日最高通航紀錄。本月霍爾木茲海峽的船舶日均通航量已恢復至衝突前水平的約57%。 報告說，截至24日，本月累計有551艘船舶通過霍爾木茲海峽，有望成為戰事爆發以來通航量最高的月份。 報告指出，近期駛離霍爾木茲海峽的船舶不僅包括因衝突而長期滯留的船舶，也包括近期進入的船舶，反映出航運活動初步正常化跡象。不過，海峽通航量回升態勢能否持續仍有待觀察，相關協議仍需進一步鞏固和落實。 有分析認為，通航量回升與阿曼和國際海事組織日前宣布啟用霍爾木茲海峽南部航道密切相關。24日，33艘船舶使用了這一新航道。 值得注意的是，海灣阿拉伯國家合作委員會（海合會）成員國外長與美國國務卿魯比奧25日在巴林首都麥納麥舉行部長級會議並發表聯合聲明。 聲明說，重新開放霍爾木茲海峽具有重要意義，該海峽“自由、無條件和不受限制”的航行，包括國際法保障的過境通行權，對地區和全球安全仍然至關重要。 聲明說，反對任何在霍爾木茲海峽徵收通行費或試圖對該海峽實施控制的行為，並歡迎阿曼和國際海事組織宣佈啟動霍爾木茲海峽相關滯留海員疏散計劃。 聲明還說，與伊朗進行任何貿易和投資都取決於伊方“是否遵守諒解備忘錄和最終協議”，是否創造開展經濟接觸所需的條件。（來源：香港新聞網） 詳情： #Singapore# #Iran#

【戰爭衝擊】G7財長：已準備好採取任何必要措施支持全球能源供應 G7財長表示，他們已準備好採取任何必要措施支持全球能源供應，包括釋放戰略石油儲備。G7財長週一舉行視像會議，討論中東衝突及其對地區穩定、全球經濟狀況、金融市場的影響，以及保障貿易路線安全的重要性。

#蹭網發推之一八二# 郭道暉遺訓與“旺旺事件” 廣東揭陽5個未滿14歲少年殘害死流浪狗“旺旺”及牠的三隻幼犬的行徑令國人髮指 ，山西又爆出對成年狗和幼狗剝皮致死的慘劇，在中國社交平台持續形成聲討浪潮；呼籲國家立法保護動物的行動遍及全國，被稱為“旺旺事件”。 X“李老師不是你老師”收到大量網友舉報：“一網友因在“央視新聞”微博留言‘希望每一個小動物都能也一樣得到保護’，而後被央視刪評並拉黑。”“深圳萬象城投放了反虐待動物的公益廣告，上線一兩個小時，就有公安就上門要求下架。”“1名IP顯示為北京的網友在評論區稱，其所在地一家燒烤店在門口懸掛‘反對虐待動物’燈牌後，燈牌被強制拆除，店主也被警察帶走約6小時，而警方給出的理由是“危害公共安全”。 這些都是公權力對民權的肆意踐踏。 更有“瀋陽大東區網信辦的輿情風險提示單”的曝光，證明公權力對民權的踐踏，來自政府系統的層層指令。 需要質問：中共當前為何封殺 “要善待動物”, “國家應立法保護動物”，這種發自人性，體現人類文明和國家文明的表達和行動呢？ 郭道暉說了：“憲法只實現了七個字 這讓我回憶起今年四月辭世的中國“法治三老”的最後一位——98歲郭道暉先生對中國憲法的一句評價，他說：“中國憲法只實現了7個字——‘中國共產黨領導’。”一針見血揭露了中共專制的本質。 2004年，中共正式將“國家尊重和保障人權”寫入《憲法》。中國憲法與憲政國家憲法存在本質區別。憲政是用憲法規約或控制政府，以民主核心價值及法律實際效力保障民權和民權的核心——“主權在民”與“公民監督”。而中國憲法要建立和維護的卻是“黨大於法的絕對權力”，壓制和剝奪的恰恰是民權和民權的核心。 中共建制76年的權力來源主要建立在歷史敘事、暴力威懾與意識形態控制之上。民權的實現通常伴隨著真相調查與轉型正義。中共要維持對社會的絕對控制權，必然與憲法保障的公民權利產生的持續不斷的衝突，使得憲法對民權的保障形同虛設。鄧小平提出“以經濟建設為中心”的同時提出‘壓倒一切是穩定“。發展到胡錦濤時代，對持續不斷發生的群體事件提出”露頭就打“。十八大以來，對社會控制更是一步緊似一步。2013年8月19日”全國宣傳工作會議“提出黨媒姓黨，敢於亮劍”，內部指示”網絡是黨之大患、國之大患、亡黨亡國“。依賴精密的審查系統、嚴密的國家監控機制以及龐大的維穩預算來防範公共輿論和群體性事件。 政權安全、制度安全放在“第一位”，超過經濟發展 2014年4月15日：習近平在中央國家安全委員會第一次全體會議上提出“總體國家安全觀”，明定以政治安全為根本，標誌政治穩定與政權安全被拉高到國家安全體系的核心層次 2018年4月17日：習近平在十九屆中央國家安全委員會第一次會議上，確立政治安全在國家安全大局中的統領地位。 今年是中共建黨105週年，就在“七一“前夕，發生了廣東揭陽虐狗案，中共當局絲毫不考慮在動物保護立法上的嚴重缺失，未成年人教育的缺失，而是基於政治安全展開對民意的鎮壓，對民權的踐踏。中共網絡安全與信息化系統竟然將此事件認定為“存在被境外勢力惡意關聯，借題炒作的政治風險”，”不排除引發極端動物保護群體線下聚集等涉穩隱患“。引發出國際大醜聞，和鐵鏈女一樣，盡人皆知。20多天了，仍被國際媒體和社交平臺抨擊和熱炒。

据 CoinPost 报道，日本金融厅发布监管指引修订草案，拟统一包括加密资产交易所在内 17 个领域的网络安全事件报告格式。新规则将 DDoS、勒索软件及其他网络攻击分别纳入统一报告模板，并新增“其他网络攻击等事件通用格式”。 草案设置过渡期，除《经济安全保障推进法》规定的特定社会基础设施运营商外，其他机构在 2027 年 3 月底前仍可继续使用原有报告格式。此次修订目前处于公开征求意见阶段，截止时间为 2026 年 9 月 7 日。

阿联酋拟新建港口避险，特朗普的中东计划，会受影响吗？ 近期路透社、英国《金融时报》多家外媒披露，迪拜环球港务集团（DP World）计划在阿联酋富查伊拉沿海新建综合港口与大型集装箱码头。现有中东第一大集装箱港杰贝阿里港地处波斯湾内部，所有进出船舶必须途经霍尔木兹海峡。 美伊冲突爆发前，每日约135艘船只穿行霍尔木兹海峡；即便停火后，日均通航船舶也不足40艘，航道随时存在封锁、航运中断风险。新建富查伊拉港口坐落于霍尔木兹海峡外侧，集装箱无需驶入波斯湾，货物上岸后通过陆路运输直达迪拜、阿布扎比以及周边海湾国家，直接摆脱单一航道束缚。 该项目落地后会彻底重构阿联酋物流与贸易格局，同步降低本国能源、外贸运输安全隐患。能源咨询机构Crystol Energy首席执行官卡洛尔·娜可分析，新港建成后阿联酋对霍尔木兹海峡的依赖大幅下降，在和伊朗的地区博弈谈判中将掌握更多筹码，持续削弱伊朗依托海峡形成的区域影响力。 不止阿联酋，整个海湾国家都在同步布局替代运输通道：沙特启用东西向跨境输油管道；伊拉克、叙利亚重启废弃多年石油管道，原油可直达地中海港口；阿曼同步扩建东海岸货运设施，各国核心诉求均是规避霍尔木兹海峡地缘风险。业内统一判断，依托霍尔木兹海峡运转的传统中东海运体系，即将迎来结构性调整。 特朗普中东核心计划底层逻辑 特朗普第二任期将中东视为核心利益板块，推行典型“交易型外交”，核心目标分为三层： 1. 经济收益：拉动美国本土就业、消化过剩军工、高科技产品，吸纳海湾国家巨额投资缓解美国数万亿美元债务压力。特朗普出访沙特、卡塔尔、阿联酋三国，签下海量合作订单，沙特承诺万亿级采购与投资，卡塔尔订购210架波音客机，阿联酋达成超2000亿美元合作协议，覆盖航空、油气、AI、半导体、军工等领域。 2. 航道与港口控制权：美国全球战略重点争夺关键海运节点，试图掌控中东核心航道沿线港口，牢牢把控欧亚非贸易干线，限制外部势力海运影响力。 3. 区域制衡：依托海湾盟友压缩伊朗活动空间，以霍尔木兹海峡航运权作为牵制伊朗的核心筹码，维持美国在波斯湾的绝对主导地位。 阿联酋自建新港，对特朗普中东计划的多重冲击 1. 削弱美国航道制衡工具 特朗普布局中东的重要抓手，就是借霍尔木兹海峡航运安全拿捏海湾国家、施压伊朗。阿联酋绕开海峡的新港完工后，本国贸易、能源出口不再受制于海峡封锁，无需完全依赖美国提供航道安全保障，美国手中的谈判筹码直接缩水，区域制衡伊朗的手段效果大打折扣。 2. 降低阿联酋对美安全绑定需求 此前阿联酋愿意签下千亿级美企合作、大额军购，很大程度是换取美国海上护航、航道安全保障。新港完成避险布局后，阿联酋地缘安全自主度提升，未来在对美经贸、军火采购谈判中议价能力变强，不会无底线承接美国各类大额订单，特朗普想要依靠海湾国家输血美国经济的目标会受阻。 3. 改变中东港口博弈格局，打乱美国港口扩张计划 美国持续谋求深度参股、掌控中东核心港口，以此垄断区域物流。阿联酋主动自建独立外海港口，意味着海湾国家开始自主搭建不依附美军保护的航运体系，后续沙特、卡塔尔等国大概率跟进效仿，美国抢夺中东港口控制权的战略推进难度显著上升。 影响有限但长期趋势不可逆 短期来看，特朗普与阿联酋已敲定2000亿美元中长期合作框架，AI、能源、航空项目落地周期较长，阿联酋不会立刻疏远美国，现有双边利益捆绑能够对冲一部分新港带来的负面冲击，特朗普中东计划短期不会出现颠覆性崩塌。 但长期层面，阿联酋新建新港代表海湾国家“去单一航道依赖、提升战略自主”的集体趋势。后续各国持续搭建多元化运输通道，美国依靠霍尔木兹海峡掌控中东的旧模式会逐步失效，特朗普以航道安全换取经济大单、区域霸权的整套中东策略，会持续面临结构性削弱。

如果对 Flap 的经济模型和平台手续费机制感兴趣，可以参考 Flap 官方公开文档。链上也可验证： 可持续的经济模型，是Flap长期产品研发、安全保障和生态建设的基础。

deBridge的收入，不只是收入 很多项目的协议收入，最后都会流向团队、运营或者市场投入。 但 deBridge 有一个不同的设计：100% 的协议收入都会进入 deBridge Reserve Fund（储备基金）。 这意味着，随着跨链需求增长，协议产生的收入并不是被消耗掉，而是在持续沉淀，形成生态自身的储备和安全保障。 对于一个连接多链资产流动的基础设施来说，长期价值不只是看交易量，更要看有没有可持续的经济模型。 收入回流储备基金，本质上是在增强协议的抗风险能力，也让 deBridge 的发展有更多长期支撑。 跨链赛道竞争越来越激烈，真正能留下来的，可能不是喊得最响的项目，而是拥有真实使用、真实收入和长期机制的项目。 @deBridge_CN

买入 Bitcoin，并不等于一套机构策略 它只是策略的开始 市场讨论已经从「Bitcoin 是否应该放进资产负债表」，转向「这些 Bitcoin 可以带来什么？」 如今，上市公司持有的 BTC 已经超过 100 万枚。与此同时，Bitcoin 抵押借贷和抵押品市场也在扩张，因为越来越多公司开始寻找一种方式：在不卖出 BTC 敞口的情况下获得流动性 这也指向了 Bitcoin 更广泛的机构角色： 🔶 在不卖出底层资产的情况下获得流动性 🔶 在信贷市场中作为抵押品 🔶 支持财库与营运资金策略 🔶 与稳定币、代币化资产和链上市场互动 🔶 全天候结算金融活动 在 @rootstock_io 上，Bitcoin 可以不再只是被动持有的资产，通过 rBTC，机构可以接入由 Bitcoin 安全保障的金融基础设施，同时继续保留对 BTC 的经济敞口 Bitcoin 可以从储备资产开始，但不必止步于此