据美国新闻与世界报道报道，美国与中国就霍尔木兹海峡通行费问题达成共识，双方一致认为任何国家均不应在该海峡收取通行费。这一共识标志着两国在霍尔木兹海峡议题上立场罕见趋同。美中两国的联合表态为国际社会在该问题上的讨论确立了明确基调。 #美中关系# #霍尔木兹海峡# #航运自由# ———————————————————————— US News & World Report reports that the United States and China have reached an agreement on the issue of transit fees in the Strait of Hormuz, with both sides concurring that no country should be permitted to charge passage fees through the strait. The consensus marks a rare alignment between the two nations on the Hormuz issue. The joint stance by the US and China sets a clear tone for international discussions on the matter. #USChinaRelations# #StraitOfHormuz# #FreedomOfNavigation#

美国中央司令部发布声明表示，将于5月4日开始支援“自由计划”，旨在恢复商业航运穿越霍尔木兹海峡的航行自由。声明称，这项由总统特朗普亲自指示的任务，将为寻求自由穿越这一重要国际贸易走廊的商船提供支援。

“美国接下来会保障通过海湾的所有海上贸易安全，海军甚至可以护送油轮通过霍尔木兹海峡，以防范伊朗的打击。” 特朗普刚发表了声明。 无论发生什么，美国都会确保全球能源继续流动。 霍尔木兹海峡是全球最重要的能源通道之一，全球大约五分之一的石油，都要从这里经过，如果这里长期断运，对油价、航运、甚至全球各种市场影响太大了。 接下来各类能源资产，风险资产的波动会非常大。 各位注意安全。 原文：立即生效，我已经命令美国国际开发金融公司（DFC）以非常合理的价格，为所有海上贸易提供政治风险保险和担保，以确保金融安全，特别是通过海湾地区运输的能源贸易。 这一保障将向所有航运公司开放。如有必要，美国海军将尽快开始为油轮护航，护送其通过霍尔木兹海峡。 无论发生什么，美国都将确保能源在全球范围内的自由流动。 美国的经济实力和军事实力是世界上最强大的，未来还会采取更多行动。 感谢大家对此事的关注。 唐纳德·J·特朗普

进口量下滑 美十大港口数据连四月衰退 颓势恐扩大 据航运业分析师统计，美国十大港口去年12月货柜进口量较上年同期下降6.4%，连四个月下滑。受到美国总统川普关税的影响，今年货柜进口颓势可能还会扩大，货柜运价也看跌。 分析师麦考恩（John McCown）发布的月报，美国主要港口20呎标准货柜（TEU）12月进口货量降至190万个 ，延续11月5.7%的下滑趋势。 麦考恩写道：“2025年下滑之势完全是关税所致，遗憾的是，目前没有任何迹象显示这只是短期现象。” ING经济学家盖伯（Julian Geib）和鲁曼（Rico Luman）30日在研究报告中指出，川普贸易政策的不确定性为供需增添变数，2025年剧荡的情况“将会持续下去”，还提到川普仍不断祭出关税威胁。两人预测，今年全球贸易成长率仅有0.5%至1%，相较之下，2025年成长4.2%。 据奥斯陆数位货运平台Xeneta首席分析师桑德（Peter Sand）观察，随着海运需求趋缓，1月一路走跌的货柜现货运价，未来可能进一步下挫。 他在上周的报告中写道：“随着运费进一步走低，市场会对货主更为有利，而非海运业者。” 川普利用关税做为对抗贸易伙伴的筹码，希望借此削减美国贸易逆差并增加国内产量。对此，中国大陆和欧盟等主要经济体设法降低对美国市场的依赖，转向其他国家或区域联盟签署贸易协定。结果国际贸易出现翻转，美国曾是货柜航运成长的领先者，如今反而落后全球多数地区。 从洛杉矶、休士顿到纽约，各港口全年的总吞吐量表现依然稳健，但麦考恩追踪的每一座港口，12月的进口量均较去年同期下滑。 其中一个原因在于业者因应川普多数预定于8月实施的关税，早在上半年便囤积外国制零件和商品，等到下半年才开始消化库存，导致货柜航运需求出现剧荡。

印度计划投入约90亿美元，将大尼科巴岛打造为战略枢纽，这里紧邻全球最繁忙的航运通道马六甲海峡。新德里希望借此提升地区影响力，抗衡中国。