顏料藝術，讓我想到賽德克巴萊，雖然看不太懂，但是好像挺厲害的🐾。 快要回去臺灣了，有想我嗎各位💋？還是只想念著聖誕老人的紀念品🤶，話說我快想死我家的小朋友啦~回去一定吸爆！ 感謝攝影ig:@modeltv.2022 #顏料# #肌肉# #週末# #單身##寵物##狗狗# #佛系健身##人像攝影# #賽德克巴萊##同志遊行形象照#

赛麟（赛麟汽车/江苏赛麟）之前的情况就是典型的“造车新势力”骗局/大败局案例，常被拿来和贾跃亭对比。 简单背景品牌起源：美国老牌改装/超跑品牌Saleen（赛麟），1983年由赛车手Steve Saleen创立，以改装福特Mustang等闻名，后来推出S7超跑（在变形金刚等电影里出现过），但美国原公司经营不善濒临破产。 进入中国：2014-2016年左右，华裔律师王晓麟（曾在美国当律师，有光鲜履历）通过旗下公司收购美国Saleen品牌控制权，然后在江苏如皋（南通）与当地国资合作成立江苏赛麟汽车科技有限公司。 核心争议（骗局指控）2016年增资时，王晓麟实际控制的几家空壳公司，用虚假/高估的技术专利作价66亿元入股（成本据举报仅几百万美元），稀释国资持股，自己拿控制权。2019-2020年，前法务经理乔宇东实名举报，引发大调查。 如皋官方后来通报：王晓麟等人涉嫌提供虚假证明文件、挪用资金等，被刑事立案。 造车成果（惨不忍睹）烧了约56-60亿（建厂+营销+运营），主要来自国资和融资。 高调营销：2019年在鸟巢办“赛麟之夜”，请吴亦凡、杰森·斯坦森等明星，花几千万到上亿办发布会。 实际产品：主打赛麟迈迈（微型电动车，双门双座，续航300多公里），被网友嘲为“天价老头乐”（补贴后卖十几万）。S7超跑基本是老款改改外观。 销量：据说总共只卖出几十辆（有说31辆），根本没量产能力。 结局2020年举报后：工厂查封、账户冻结、员工欠薪离职、王晓麟跑美国（至今未归）。 2022年：公司资产（土地、厂房、设备）多次拍卖，起拍价二十多亿。 之后基本凉透，偶尔有“卷土重来”传闻，但没什么实际动静。 总之，就是资本+国资+高调营销+低端产品的失败典型，主业疑似骗补/骗投资，副业才勉强“造车”。现在提起赛麟，大家基本都当笑话讲。

赛力斯，这个几乎没人知道的边缘汽车公司，引入了华为大腿，突然成为了中国电动车头部玩家，甚至成为重庆最拿的出手的公司，感觉是个很有趣的商业案例 华为在制造业领域的工程整合能力 + 组织执行能力确实无敌，也怪不得每一个中国制造业公司都要走一遍崇拜华为、模仿华为、模仿失败的路子