【全球份額調查：中國企業19個品類居首】日經針對全球經濟活動中67種重要的最終産品和服務調查了各國企業的市佔率。中國企業在車載電池等相當於4成的25個品類擴大了市佔率，居首的品類比上年增加1個。美國企業在26個品類中份額下滑……

每次打開後車箱 就很想換車 匹克球 組 網架 羽毛球 浮板 滑板 護具 直排輪 塞滿滿的 跟同事討論 他說 換越大台 也只會載更多東西 可能連腳踏車 也放進去了 真的是這樣嗎？ 不給孩子3C 就只能 多陪他們運動 所以 我都塞後車廂 他們想玩什麼 車上都有

【彭博專欄】中國可重複使用火箭獲突破 SpaceX需警惕電動車式趕超重演 儘管中國在清潔技術領域取得突破性進展，但美國仍然在一個領域遙遙領先：航天。不過這局面或許正在改變。上週五，長征十號乙運載火箭可重複使用一級助推器成功回收，對SpaceX的行業主導地位構成挑戰。

英伟达与高通猝不及防，中 国车企自研芯片纷纷登场！ 当英伟达CEO黄仁勋在CES 2025上自信地宣布"自动驾驶 汽车已经到来"时，他可能没 有意识到，他口中那些"必须 使用自动驾驶技术"的汽车公 司，正悄然将他从核心供应 商的名单上划掉。同样，高 通CEO安蒙或许也没想到， 那个在汽车座舱芯片市场占 据70%份额的巨头，在智能 驾驶领域正遭遇中国车企的 集体"叛逃"。一场由中国车企 主导的自研芯片浪潮，正在 改写全球汽车半导体的权力 版图。 01 从"买买买"到"造造造"：中国 车企的芯片觉醒 时间回到几年前，英伟达的 Orin系列还是中国高端智驾 市场的绝对王者。小米 SU7、理想L系列、极氪001 等明星车型，无不以搭载双 Orin X芯片（508 TOPS算 力）作为智能化卖点。高通 则凭借骁龙8295座舱芯片， 几乎垄断了智能座舱市场。 彼时，英伟达Orin-X单一型 号即占据中国智驾域控芯片 约45%的装机量，高通在座 舱领域的统治力更是无人能 及。 然而，转折来得比想象中更 快。2025年，中国车企自研 智驾芯片进入规模化量产元 年：小鹏的"图灵"AI芯片在二 季度量产上车，蔚来ET9搭 载自研的5nm"神玑 NX9031"芯片交付，吉利旗 下芯擎科技的"星辰一号"7nm 芯片也实现量产。甚至连一 向在智能化上"慢半拍"的比亚 迪，也在2024年启动了自研 芯片项目，推出4nm制程的 BYD 9000座舱芯片。 这场自研浪潮的导火索，首 先是成本。> 蔚来创始人李 斌曾算过一笔账：自研芯片 后，"一年可以少花几十亿人 民币采购英伟达的芯片"。小 鹏汽车为研发图灵芯片耗资 超百亿元，历时五年，其间 甚至因架构错误赔偿数亿元 推倒重来。何小鹏坦言，虽 然投入巨大，但自研芯片在 BOM成本上每颗可节约约 1200元，大规模出货后将显 著优化整车成本结构。 更深层的动机，是对技术自 主权的渴望。英伟达和高通 的芯片本质是"通用平台"，车 企只能在其框架内做算法适 配，大量算力被闲置。而小 鹏的图灵芯片专为AI大模型 设计，算力利用率比通用芯 片提升20%，最高支持本地 运行300亿参数的大模型。蔚 来神玑NX9031采用5nm工 艺，拥有500亿晶体管规模， 官方宣称"一颗抵四颗Orin"。 这种软硬件深度耦合带来的 效率提升，是外采芯片无法 比拟的。 02 英伟达的"Thor焦虑"与高通 的"融合困境" 面对中国车企的集体转向， 英伟达并非没有准备。其新 一代Thor芯片将算力天花板 推至2000 TOPS，试图以绝 对性能优势巩固地位。然 而，Thor芯片的量产时间多 次延期，引发部分车企转向 自研或国产方案。更致命的 是，Thor的"黑盒属性"让车企 担忧——一旦深度绑定英伟达 生态，未来的算法迭代将受 制于其技术路线。 英伟达汽车业务的增长"失 速"已现端倪。虽然其在AI算 力上的技术积淀短期内仍不 可替代，但市场份额的下滑 趋势明显。2025年下半年， 地平线的征程J6P开始交 付，直接挑战英伟达在 L2++市场的地位；华为昇腾 MDC平台搭载量突破100万 辆，与特斯拉自研FSD并列 成为行业标杆。英伟达在中 国市场的统治力，正从"绝对 垄断"退化为"多元竞争中的一 极"。 高通的情况则更为微妙。它 在座舱芯片市场的优势无人 能撼动，全球超3.5亿辆汽车 搭载骁龙数字底盘，中国市 场覆盖超210款车型。但在智 驾领域，高通走的是"舱驾融 合"差异化路线，主打中低端 车型的成本优化。骁龙8650 智驾芯片算力仅30 TOPS， 与英伟达Orin X的254 TOPS 相去甚远；即便是最新的 Ride Elite至尊版，约720 TOPS的AI算力也未能打开高 端市场。 中国车企的自研策略，恰恰 精准打击了高通的软肋。小 鹏图灵芯片不仅用于智驾， 还能支持智能座舱功能，实 现"一颗芯片管全车"的舱驾融 合。蔚来、吉利也在推进类 似的全融合SoC方案。这意 味着，高通赖以生存的"座舱 优势带动智驾"逻辑，正在被 车企自研的"全域融合"芯片所 颠覆。 03 从"供应商时代"到"战国时 代"：格局重构 2025年的中国智驾芯片市 场，可以用"旧王新贵的战国 时代"来形容。英伟达、高 通、Mobileye等国际巨头， 华为、地平线等本土供应 商，以及小鹏、蔚来、吉利 等车企自研力量，三方势力 交织缠斗。 一个显著的趋势是：车企自 研并非要完全取代供应商， 而是构建"自研+外购"的混合 模式。理想汽车仍在部分车 型上使用英伟达Orin X，但同 时推进自研M100芯片，预计 2026年量产；小米SU7继续 搭载英伟达双Orin X，但业内 传闻其自研的"玄戒O2"芯片 将于明年上车。这种"多条腿 走路"的策略，既保障了供应 链安全，又为技术迭代预留 了空间。 对英伟达和高通而言，真正 的威胁不在于失去某几个客 户，而在于行业规则的改 写。过去，芯片厂商定义算 力标准，车企被动跟随；如 今，车企根据自研算法需求 反向定义芯片架构。端到端 大模型、VLA（视觉-语言-动 作）模型的兴起，让"有效算 力"取代"峰值算力"成为新的 评价标准。英伟达Thor的 2000 TOPS固然耀眼，但如 果无法高效运行车企的特定 模型，不过是数字游戏。 更深远的影响在于生态。小 鹏图灵芯片不仅用于汽车， 还将搭载于AI机器人和飞行 汽车；蔚来神玑芯片未来可 能外供其他车企。一旦车企 自研芯片从"成本中心"转变为 可外供的产品线，英伟达和 高通将面临来自下游客户的 直接竞争。 Synopsys首席执 行官曾预言："更多汽车制造 商将不得不在公司内部构建 芯片开发设计能力。"这一预 言正在中国率先成为现实。 04 未来：开放与封闭的博弈 站在2026年的门槛回望，中 国车企自研芯片的浪潮绝非 一时冲动，而是智能电动汽 车产业成熟的必然结果。当 软件定义汽车成为共识，硬 件必须与算法深度协同；当 数据成为核心资产，算力平 台必须掌握在自己手中。英 伟达和高通或许曾以为，凭 借技术优势和生态壁垒可以 高枕无忧，但他们低估了中 国车企对技术主权的执念， 也高估了"通用平台"在垂直场 景中的不可替代性。 当然，这场变革并非零和博 弈。英伟达的CUDA生态、高 通的连接技术，短期内仍是 行业基础设施。中国车企的 自研芯片，更多是在"增量市 场"中争夺定义权，而非在"存 量市场"中彻底颠覆。但一个 不可否认的事实是：全球汽 车半导体的权力中心，正在 从硅谷向东方转移。 英伟达与高通没想到的，或 许不是中国车企会自研芯片 ——毕竟特斯拉早已做出示范 ——而是这股浪潮来得如此迅 猛、如此决绝。当小鹏 MONA M03的升级版悄然换 上自研图灵芯片，当蔚来 ET9以78.8万元的身价搭载神 玑NX9031驶下生产线，当比 亚迪将自研芯片铺向10万至 20万元的主流市场，一个属 于中国"芯"的时代，已然开 启。 而对于英伟达和高通来说， 最紧迫的问题不再是"如何卖 出更多芯片"，而是"如何在车 企自研的时代找到自己的新 位置"。毕竟，当曾经的客户 变成竞争对手，游戏规则已 经彻底改变。

🏎 獲 500 萬美元融資的 Spekter Games 旗下鏈遊「Spekter City @SpekterCity 」，將於 6 月 24 日正式啟動賽季競技模式：幻影聯盟（Phantom League） 跟其他需要苦等代幣空投的項目不同，在賽季中獲得的 sTON 可以直接轉換成 $TON，直接實現真金白銀的收益 💰 仔細閱讀下方玩法與避險介紹，擬定最佳策略，開賽馬上進場挖👇 💡 什麼是 Phantom League？ 這是一個高風險、高回報的賽季模式，每月排行榜重置，並且獎池隨玩家數量更新 🪙 核心機制：只要擁有滿等的 Epic（史詩）或 Legendary（傳奇）車輛，訂閱後部署即可生成 sTON，並以 1 : 0.95 的匯率直接兌換成 $TON 提現！ 🎟 訂閱門檻：Epic 每季 5 TON / Legendary 每季 10 TON。傳奇車產量較佳，來都來了當然是直接開傳奇車😎 ⚠️ 重要提點：首次綁定新錢包有 7天提現冷卻期，進入遊戲後記得盡快連結錢包！ 🛠 簡單產幣 3 步驟 1️⃣ 【強化】 消耗 TON 訂閱車輛後，別讓遊戲裡的積分（Credits）閒置！使用積分「增強（Enhance）」車輛，滿等後才能產出sTON 2️⃣【產幣】 車輛要開始產幣，必須停放到「其他 Phantom League 訂閱玩家」的領地（Turf）上。可以透過 sTON 排行榜去尋找鄰居座標。 3️⃣ 【提現】 累積滿 15 sTON 即可申請提現，手續費 5%，直接轉換為 TON 發送至錢包。 🚨 財富險中求！兩大風險要注意 這絕對不是一個無腦放置掛機的遊戲，產幣過程中你必須面對極大的博弈： 🚓 警察突襲： 載具如果在產幣中途被警察扣押（Seized），當次任務累積的 sTON 將直接歸零、完全蒸發！ 🥷 領地主黑吃黑： 停在別人的「未授權槽位」收益更高，但領地主人隨時可以把你踢走（Kick），並搶走你當次產出的 100% sTON！ 👉 什麼時候收網（Collect）提現？全面考驗你的策略與對貪婪的克制！ 🎯 現正開跑，立馬備戰！ 現在就能開始布局！點擊官方X @SpekterCity 透過TG BOT先熟悉車輛升級與放置玩法 提前累積積分（Credits） 坐等 6/24 開賽，高級車輛訂閱直接開挖！ 搭配下方中文版教學全攻略圖，老司機們準備發車吧！👇 #GameFi#

不少人现场参加完 Cybercab 的发布会后评价到：“虽然活动规模不大且邀请仓促，老马甚至都没上台，但亲眼看完整个活动后觉得，这绝对是 Model 3 之后特斯拉最重要的里程碑！” 现场看到的几个硬核细节： 开箱式生产：车身拆成 6 个模块并行组装，彻底告别传统白车身焊接与喷漆，产线占地大幅缩小。 全塑料车身：首款全塑料（RIM）量产车，色材一体，免去喷漆，耐刮又轻量，碰撞安全全靠内部钢骨架和一体压铸件。 极致内饰：无方向盘/踏板/后视镜，座椅大幅后移，屏幕全系最大，乘坐静谧度与舒适感远超现有 Robotaxi。 百万英里寿命：V5 线控制动、V5 无稀土电机加持；4680 电池与辅助电子模块皆可快速拆换，后勤运维成本极低。 模块化制造加上软件优势，特斯拉这次真的把底层制造重构了。开箱组装会改写低成本、高产量、高维修性、少配置的自动驾驶载具怎么造；传统乘用车不会一夜消失，但会被迫把喷漆、白车身、线性总装这些最贵的环节逐步拆掉。特斯拉这次赢在先把产品和工厂一起重写了。 Cybercab 本身就是下一代平台的第一款落地车。Unboxed、取消喷漆车间、模块化子系统，就是为这代架构准备的。最可能接着用的是 CyberSUV 或 Cybervan，以及后面那些更偏“被开”、少配置、高产量的新车。

【A股盘中】2026年7月9日 周四 14:30实时快照 ━━━━━━━━━━━━━ ⚠️ 本报告基于今日盘中实时数据，数据截止14:30 一、盘中盘面速览 截至14:30，三大指数表现： - 上证指数: 4014.36点，+1.09%，成交475亿元 - 深证成指: 15312.99点，+2.50%，成交1351亿元 - 创业板指: 3996.05点，+3.92%，成交625亿元 涨跌家数统计（盘中）： - 上证：上涨888家，下跌1410家 - 深证：上涨1065家，下跌1797家 - 创业板：上涨605家，下跌766家 【市场情绪判断】：偏多。创业板领涨市场，科创50指数盘中大涨7%，市场风险偏好较高，成长股表现强劲。 二、板块涨跌实时排行 📈📉 今日板块整体偏弱，但从热点来看： - 领涨热点：科创50（+7%）、半导体产业链、人工智能 - 防御板块：航空机场、铁路公路表现较弱 - 资金流向：科创板、创业板获得资金持续流入 【板块轮动节奏】：今日市场风格偏向进攻型，成长股（半导体、AI）领涨，传统周期股（航空、煤炭）承压。 三、盘中资金流向 💰（截至14:30数据） - 主力资金净流入方向：科创板、创业板、科技成长股 - 资金属性判断：市场以机构+游资混合推动为主，科创板半导体龙头获得大单买入 四、今日涨停板分析 🔥 盘中涨停家数较少，市场整体偏向趋势上涨而非涨停暴力拉升。涨停主要集中在： - 半导体产业链（江化微涨停） - 电子化学品板块反弹 【封板强度评估】：中等，涨停家数不多但趋势股表现强劲 五、今日盘中重要消息汇总 📰 1. 【政策/宏观】沪深两市成交额突破2.5万亿，较上一交易日放量超2800亿元 2. 【行业】科创50指数持续拉升大涨7%，半导体产业链全线走高 3. 【行业】多家人工智能产业链公司中报净利润预增超100% 4. 【大宗】现货黄金向上触及4100美元/盎司，日内涨0.55% 5. 【汽车】中汽协：6月中国品牌乘用车月度销量占比超过75% 6. 【房地产】中指研究院：预计全年新建商品房销售面积同比下降7.8% 【消息级别评估】： - 政策级：成交额放量（增量资金入场） - 行业级：半导体产业链、AI产业链业绩预增 - 公司级：多家车企销量增长 六、尾盘操作建议 ⚡️ 【今日市场定性】：进攻 【尾盘是否参与？】：干！ 【如果参与，买什么方向？】 - 方向1：半导体/芯片（科创50成分股为主） 逻辑：科创50大涨7%，产业链业绩预增，趋势最强 - 方向2：人工智能/AI应用 逻辑：多家公司中报预增超100%，业绩支撑明确 - 方向3：创业板权重股 逻辑：创业板指领涨，流动性好 【仓位建议】：5-7成（积极但不激进） 【风险提示】： - 短期涨幅过大可能引发回调 - 上证指数仍有1410家下跌，整体分化明显 - 黄金价格飙升反映避险情绪升温 ━━━━━━━━━━━━━ 请关注、转发、收藏，华尔街观察团队将持续跟踪相关消息、解读量化数据，基于WSV模型，给出股票、黄金、债券（ETF）大类资产及板块（ETF）轮动量数据，个股案例研究，为您提供超前布局机会。 ⭐️⭐️⭐️ 文章所载内容信息参考，不构成任何投资建议或操作指南。信息基于公开公告整理和量化数据机器学习计算，文章信息与数据的真实性、完整性、有效性不承担任何责任。历史数据不代表未来、案例分析不代表收益承诺。投资者据此操作，风险自担。投资有风险，入市需谨慎。 数据来源：东方财富、腾讯财经 数据获取时间：2026-07-09 14:30

【一杯咖啡層層設卡，台灣民眾喝瑞幸的期盼恐怕要落空了】 大陸連鎖咖啡品牌瑞幸咖啡赴台開店一波三折，台當局否決代理模式，要求其循陸資投資渠道進行申請，業者直言，台當局政治操作讓雙方合作意向近乎歸零。台媒指出，沙縣小吃、麻辣燙，乃至手機、無人機，許多大陸商品都通過代理商引進台灣市場，為何偏偏一杯咖啡不行？ 台灣輿論持續關注瑞幸咖啡赴台開店一事。日前台當局經濟部門“投審司”表態稱，已發函給台灣代理商“順昱控股”委託的律師事務所，要求瑞幸咖啡循陸資投資渠道進行申請。台經濟部門負責人龔明鑫10日進一步說明，如果通過代理商登記，當局主管機關須確認廠商是否單純為代理關係，以及背後是否涉及股權參與等情況，“容易讓外界產生是否規避陸資審查的疑慮”。 儘管龔明鑫揚言“程序會比較單純”“按照正常程序申請即可”，但台媒揭露，台當局雖然沒有明文宣布“禁止瑞幸來台”，實際上卻大幅提高進入門檻。要知道，不久前，張雪機車議題發酵時，龔明鑫也說“只要通過貿易談判就有機會”。但台灣輿論指出，這只是台當局官員習慣性的口頭佔便宜行為。 對此，台灣業者心灰意冷，直言事件背後充滿政治考量。據了解，台當局經濟部門、稅務部門等單位多以暗示性方式與代理商“順昱控股”溝通；而在台經濟部門發函要求瑞幸咖啡循陸資投資渠道進行申請不久前，台經濟部門已作出順昱“非陸資”認定，並允許其通過代理模式申請。正是在此前提下，業者斥資在商圈租下店面裝潢、大舉徵聘員工，並將印有瑞幸商標的貨箱運抵台北。 業者質問，台經濟部門究竟在什麼時間點、根據什麼具體事證，從“代理可觀察”轉為“實質投資須申請”？業者認為，台當局對大陸品牌赴台一事多設關卡，如今否決代理模式，反映其沒有放行瑞幸的想法。 業者也批評，台當局的政治考量讓簡單的事情複雜化，一再拖延導致業者慘賠，而品牌方與代理方的意願也幾近歸零，意味著瑞幸咖啡登台一事基本告吹，民眾想在台灣喝到瑞幸咖啡的期盼恐落空。 荒謬的是，小小一杯咖啡，竟被林楚茵、邱議瑩等綠委扯到“資安疑慮”，並上升到“安全”問題。台灣《聯合報》諷刺，如果買咖啡事涉“安全”，那幾乎就沒什麼事不會扯上“安全”。 事實上，許多大陸商品都是通過代理商引進台灣市場，包括大疆無人機、小米3C產品、家電品牌MOVA，還有楊國福麻辣燙、沙縣小吃，文具品牌、手機配件更是不勝枚舉，其中不乏智能聯網家電。在台灣的大街小巷，順豐快遞、中通快遞四處可見；在台南街頭，也有比亞迪（BYD）電動公車的身影。 台灣“風傳媒”亦提出質疑：台經濟部門目前公開的公司資料顯示，海底撈相關公司登記明載“有大陸投資人”。如果海底撈可以讓台灣人撈牛肉吃，台當局又為什麼要擔心瑞幸讓台灣人喝出“安全危機”？為何海底撈被視為市場經濟行為，瑞幸咖啡卻被突然貼上“認知作戰”的標籤？ 相較於台當局層層設限，台灣民眾紛紛留言：“快點來！生椰拿鐵超好喝！”甚至許願：“希望蜜雪冰城、霸王茶姬、古茗也一起來！”台當局政權體系的恐慌與基層消費者的期盼，形成了極度諷刺的平行宇宙。 “風傳媒”諷刺，小至咖啡豆、機車零件都能觸發“統戰警報”，這究竟是大陸商業物產太過“凶猛”，還是台當局的自信早已脆弱得不堪一擊？（來源：香港新聞網） 詳情：