毒打第一课 我今天晚上临时有点事，花时间处理了一下，回过头写夜报的时间就不太够了，只能跑步赶过来上钟了。 今天的行情和昨天正好反过来，昨天是权重股涨，指数涨，中小盘涨幅落后，今天是中小盘涨，权重股跌，指数跌，如果把两天的数据中和一下，整体就是小涨，昨天的中阳被抹回去不少。 市场来来回回的震荡，场内的心气也被消磨了不少，今天成交量又跌回1.66万亿，这个量能约等于6月份行情启动前的水平，靠这点量是很难有行情的。 其实看k线的话，中证500今天收盘后和8月底收盘的高度几乎一致，也就是说6、7、8月份的主升浪结束后，接下来的3个半月就是在浪费时间，没怎么涨过。有人说自己9月份之后就不挣钱了，这是符合市场平均水平的，这三个月半月对那些喜欢追热点，打涨停板，玩高低切的人比较友好，节奏对了能撸不少利润，但节奏踩错也可能反反复复打脸。 我觉得在目前这个位置浪费时间也不是不能接受，可以把它视为对7000平台的夯实，如果从5600一口气直接涨到9000虽然看起来爽，但爽过之后又会像2007、2015年那样引发崩溃。a股之前的牛市都有猛烈而短暂的特点，如果不想重蹈覆辙的话，是需要有些改变了。 …… 1、明天是12月份的第三个周五，也是2512期指合约的交割日。经常会有人问我期指什么时机滚，我是不会拖到最后几天卡窗口的，那样太被动了。我的习惯是日常观测近月、远月合约的贴水变化，只要远月合约贴水扩大到异常区间我就换。比如2606合约前几天和2512合约的基差是380点，今天收盘后是325点，前几天换就能多赚55个基点，一手1.1万块钱。至于什么时候属于异常区间，你连续观察4-6个月自然就心里有数。 当然我也有换仓时机不好的时候，我觉得贴水很大了，换完后继续扩大，账面浮亏，这个时候只能安慰自己少赚不是亏，少赚不是亏。 2、昨天《学习时报》发了一片文章分析“犒赏经济”，成为炒作新概念。什么是犒赏经济呢，就是今天学习很辛苦，放学回家买一杯奶茶；今天加班很苦，回家路上抽几个盲盒高兴一下；再或者刚忙完一个项目，请假3天出门玩一趟。注重为情绪价值付费，哪怕性价比不那么高。 本质还是大额消费阻断（买房买车），更愿意通过小额消费购买即时快乐。这和上半年热炒的悦己经济差不多，换个名字听起来新鲜点，我其实对这个概念是不以为然的，就是告诉你们有这么个事。 3、网传gdlz董事长L某遭遇意外，名字比较罕见，同名同姓的概率低，但里面的散户也别害怕，国资控股，董事长主要是来看家的，换人对企业经营影响不会很大。 4、今天医药商业板块（+6%）领涨两市，这个板块短期利好是冬季呼吸道疾病带来需求增长，中期利好是政策面优化结算流程，长期利好是过去两年行业淘汰关闭了一大批小店，开始向头部连锁品牌集中，资金看准机会就进场炒了。年内涨幅31%，跑赢大盘，今天长阳突破创新高，有一定的持续性。 5、国际金价最新4340美元，离创新高不到1%，国际银价66.2美元，已经创新高了。我觉得在目前这个位置刹不住，还得往上看。 6、今天上海机场大涨7%，中国中免大跌4%，原因是最新签的机场租约对上海机场有利，对中免不友好。以前是销售分成（18-36%），现在是租金保底+销售分成（8-24%）；以前是中免独家运营，现在把浦东T1/S1给了杜福睿运营；以前没有粉红，现在新增了持股49%的合资公司，享分红 + 客流联动收益。 本质上上海机场是房东，中免是租客，房东要的多了，租客就亏了。 7、香港现在加速ipo，今天一天6家企业同时启动招股，到时候12月30日一起上市。德勤预测2026年香港新股融资规模会再次突破3000亿港币，预计会有160个ipo。这么搞港股很难有大行情，这不就是过去10年a股的搞法么，倒是利好港交所，只要有交易规模对它们就是利好。 就这些吧，我时间赶看不了太细。最后给你们分享个好笑的事情，我发现我们家弟弟从小就对钱很有概念，今天幼儿园要开个集市，鼓励小朋友摆摊交易。老婆说给弟弟一些零食拿去卖，弟弟坚决不同意，他说已经准备好商品，都是他平时画的画。 他挺喜欢画画的，平时家里都是鼓励为主，各种表扬，但外人又不会惯着，我们都在担心现场肯定一个也卖不出去，到时候阿弟情绪会崩溃。 然后老婆说弟弟平时经常画一些钱给老师，到时候老师用那些画的钱来买画行不行，弟弟再次拒绝，说那些钱是给老师们出去买东西的，不能买他的画，他的画只能用人民币购买。 我心说好小子，天生貔貅，还在幼儿园就学会只吃不拉割同学韭菜了。 结果今天放学回来一言不发，脱完衣服突然就开始号啕大哭，奶奶抱着都哄不好，老师在微信上说阿弟一直大嗓门叫卖自己的画，脸都喊红了，结果当然是一幅都没卖出去。 我觉得整挺好，社会毒打第一课📷

去买车，人山人海，没人理，穿世界杯球服的人就看到至少四个国家队的。总算等到一个销售员来，ＲＡＶ4 完全没货，现在订车平均要等4-6周，这么人气的车肯定也没折扣。订了一辆白色的，比照片的配置低些，草草交了一千元订金，等货到了发短信来取。感觉买车像买白菜似的。

中国14亿人口，为什么突然不买车了？ 深度解析背后的底层逻辑： 年产3000万辆的全球第一大市场，2026年前五个月乘用车零售暴跌近24%，展厅里销售比客户还多。 但诡异的是，新能源渗透率冲到了62.9%，钱明明在流动。所以问题从来不是口袋瘪了，而是消费者发现，花出去的钱越来越像一场必输的赌局。 我见过太多人把锅甩给经济下行，这完全是隔靴搔痒，是懒政思维。今年五一假期，全国旅游出游人次同比增长18.7%，餐饮消费涨了12.3%，电影票房破了历史同期纪录。 就连奢侈品门店都在排队。 老百姓不是不花钱，是开始精打细算地花。而汽车，恰恰成了"花完就后悔"的重灾区，成了消费链条上最扎眼的那根刺。 我上个月陪表弟去成都某新能源品牌的交付中心提车，现场碰到一位提车才47天的老车主，正跟销售经理理论。他买的同款配置落地14.6万，现在官方直降2.3万，还送8000元的智驾包。 销售私下跟我吐槽，这家店上个月退订率飙到了23.7%。不是客户没钱，是怕今天交钱明天就成冤大头。这种恐惧，比没钱更致命。 在我看来，这场史无前例的价格战，已经把消费者训练成了"惊弓之鸟"。你今天敢下单，明天厂家就敢降价；你刚签完合同，隔壁品牌就敢掀桌子。 这不是正常的商业竞争，这是车企在集体"自宫"。当买车从"享受科技"变成"测试运气"，普通人唯一的自保方式就是——按兵不动。谁也不愿意当那个被收割的韭菜。 但价格战只是表象，更深层的病灶是"同质化瘟疫"。我上周去重庆的汽车产业园走访，碰到一位在某新势力做产品规划的朋友，他给我看了一份内部对标表。 市面上12款主流纯电SUV，轴距集中在2760mm到2785mm之间，电池都在60-65度，连车机芯片都是同一颗8155。这些数字背后，是一个令人窒息的真相。 他说现在造车就像乐高拼积木，底盘、电池、智驾全是采购的，车企只负责设计外壳。我觉得还不够狠——现在的汽车市场，更像一个巨大的复印机工厂。 左边叫"未来"，右边叫"梦想"，掀开引擎盖，跳出来的却是同一个"心脏"。花十几万买个"换标车"，谁心里不犯嘀咕？这种选择疲劳，直接把消费者逼出了展厅。 比同质化更隐蔽的，是金融杠杆埋下的"负债陷阱"。我翻了某汽车金融平台的内部数据，一款售价18.9万的热门车型，零首付分期5年，月供3127元，总利息却要4.7万。 更狠的是，一年后残值率仅51.3%，开满12个月想卖掉，到手钱还不够还贷款。这不是在卖车，这是在设局。 我跟做二手车的朋友确认过，现在新能源二手车商收车，第一件事不是看车况，是看厂家最近有没有降价。去年收的一台旗舰，收车时11.2万，一周后厂家官降1.5万，车商亏了8200块。 从那以后，整个行业报价逻辑彻底变了——不是按车况估价，是按"厂家良心"估价。这种扭曲，正在反噬新车市场。 我是这么看的，当一辆车从"资产"变成"负债"，从"面子"变成"累赘"，消费逻辑就彻底逆转了。过去买车是向上攀登的阶梯，现在买车是向下坠落的滑梯。 你刚付完首付，它就贬值；你刚还完分期，它就成了"老款"。这种"买定离手"的赌博感，正在劝退每一个理性的家庭。信心一旦碎了，拼起来比造车难一万倍。 但我要说，这种"卖不动"恰恰是中国汽车产业升级的必经阵痛。就像蝉蜕壳前要经历黑暗，今天的市场出清，是在为明天的健康生长腾地方。 那些只会打价格战、只会堆料同质化、只会用金融套路割韭菜的车企，本来就该被淘汰。这是市场的自我净化，更是中国从"汽车大国"迈向"汽车强国"的成人礼。 真正能在下半场活下来的，一定是那些敢把"信任"重新焊回产业链的企业。不再把消费者当韭菜，不再把降价当武器，不再把金融杠杆当兴奋剂。 当有一天，老百姓走进4S店，不用担心明天降价，不用纠结配置雷同，市场才能真正从"数量巅峰"，迈向高质量的"信任巅峰"。 到那一天，14亿人的消费潜力会再次井喷，谁也别想挡住。

现在在中国买车是不是已经越来越不划算了？滴滴 $DIDIY 刚刚发布Q2财报，其中国核心业务的表现异常强劲。 Q2，滴滴中国订单同比增长8.1%至36.5亿笔，相当于日均订单量达到创纪录的4010万笔。中国GTV增长9.5%至904亿元。平台销售额同比增长21.6%至219亿元。调整后EBITA达到41.7亿元，同比增长15%。 而且这并不是单季度的偶发现象。Q1，滴滴中国出行调整后EBITA也达到40亿元，同时GTV同比增长9.9%。2025年Q4，中国GTV同比增长11.2%，平台销售额增长24.7%。也就是说，滴滴中国现在不仅订单越来越多、GTV越来越高，盈利能力也在持续增强。 有意思的是，这一切几乎恰好发生在中国国内汽车市场陷入严重低迷的同时。7月，中国乘用车零售销量同比下降21.1%至约147万辆，已经连续第10个月下滑。2026年前7个月，国内销量累计下降约20.5%。5月乘用车零售销量已经同比下滑超过22%，6月又继续下降超过20%。 国内市场疲软到什么程度？中国车企现在越来越依赖海外市场寻找增长。7月国内销量大跌的同时，中国汽车出口却同比暴增88.2%，达到92.3万辆。并不是中国车企生产的汽车变少了，而是越来越多的车在国内卖不掉，只能往海外寻找买家。 从经济账来看，这其实也不难理解。买车的成本从来不只是车价本身。你还要承担折旧、保险、停车、维修保养、充电或加油、贷款利息等各种费用；在一些大城市，还要面对车牌带来的额外成本和限制。更重要的是，一辆私家车绝大多数时间其实都停在那里，什么都不做。 而中国可能恰恰是最适合网约车模式的市场，因为打车不仅便宜，而且供给极其充足。当数百万司机在平台上争夺乘客，而你几分钟内就能叫到一辆滴滴时，自己拥有一辆车所带来的便利优势其实正在越来越小。

深圳一个29岁的男生，做外贸，月薪1.5万左右，奖金好的年份能到20万。 前年他花37万买了一辆奔驰，首付12万，剩下贷款。买车那天特别开心，跟朋友说：“年轻的时候不开，以后更舍不得开了。” 两年后，他主动把车卖了。 原因很简单：钱顶不住了。 车贷每月5400，停车1200，保险一年9000，加油加保养平均每月1500左右。算下来，这辆车一年吞掉差不多10万。 他税后一年到手也就17万上下。 最荒唐的一次，是公司发工资晚了7天，他卡里只剩3800块，车却停在楼下，二手行情还跌了6万多。 他说那几天最尴尬：“我开奔驰去见客户，晚上回家还得研究信用卡最低还款。” 很多消费品最厉害的销售话术，就是让人把“我买得起”理解成“我养得起”。 买下来的那一天，通常最轻松。 后面36个月，每个月才是真正的付款现场。 有些所谓生活品质，最大的功能是让别人误以为你过得很好。

又有一合资品牌可能要退出中国市场 从8月6日开始，有多家媒体报道，雪佛兰将停止在国内销售 传言从来不会空穴来风，也很有可能是受到近些年新能源速成车的影响 雪佛兰6月销量仅剩1辆，为探界者车型，在所有汽车品牌中垫底 今年1至6月，雪佛兰在华的累计销量仅为36辆，别以为它的销量就一直那么差 2014年雪佛兰品牌可是创下76.7万辆的销售巅峰 现在，雪佛兰在北京、重庆、湖北等多个省市已无经销商 雪佛兰官方客服也表示：“北京地区确实没有经销商了，现在雪佛兰车型可以销售的城市非常少，没有经销商的话就没有车子，而且现在也没有什么新车。” 该工作人员还建议买车可以考虑一下别克，称二者同属上汽通用，别克产品线丰富，选择空间更大 虽然，上汽集团和通用汽车在努力辟谣，但是基于实际情况，退出是很大概率的事情。

这就是经济上行时期的美吗🥹🥹韩国三星、海力士员工绩效数亿韩元：买车、买房、买名表！ 据韩国《中央日报》报道，由于三星电子和海力士的员工获得了数亿韩元的绩效奖金 购房需求激增，一些公寓的价格已经上涨了 1 亿至 2 亿韩元。 高端进口车经销店也挤满了半导体公司的员工。 上个月，韩国新世界百货某分店的销售额同比增长 16.2%，其中珠宝和手表类商品的销售额分别增长了 120% 和 60%。 同期，现代百货板桥店的销售额增长了 44.7%，乐天百货东滩店的销售额也增长了 30%。