马斯克展示了Grok Bot的一种新用法： 为团队创建一名AI工程师，把它接入Slack。任何成员都可以通过@它分配编程任务，它还能创建项目，持续组织和执行工作。 AI Agent正在离开独立的聊天窗口，进入企业真实的工作流程。 它可以接入团队的文件、应用和长期上下文，接受不同成员的任务，并持续参与协作。 AI已经开始和人类一样，出现在Slack的成员列表中。 它没有工位，却可能成为团队里工作时间最长的“员工”。

马斯克对性感的执念太深了😂 有了Model S和Model X，马斯克想把下一款车叫Model E。 这样，三款车的名字就能拼成个 SEX😂 但是福特不干了，要告特斯拉，新车最终成了Model 3，倒过来的E。 后来，特斯拉又发布了Model Y，老马最后算是勉强SEXY了一把😂 Model E最初来自一次聚会，一个朋友问马斯克，下一代汽车准备叫什么。 他想到公司已经有了S和X，就开玩笑说，那再来个E吧，特斯拉也真的去申请了Model E的商标。 结果福特听说后就不干了。 因为早在特斯拉成立之前，福特就申请过Model E的商标，后来还与特斯拉签过协议，约定特斯拉不注册，也不使用这个名字。 所以，当特斯拉真的去申请时，福特找上门来，要求它遵守约定，否则就要起诉。 马斯克不愿意就这样放弃，直接打电话给福特当时的CEO艾伦·穆拉利，问他到底是真的打算推出Model E，还是故意跟特斯拉过不去。 穆拉利回答，福特确实打算使用这个名字。 马斯克继续争取，他觉得，特斯拉已经有了Model S和Model X，如果福特再推出一辆Model E，消费者反而容易搞混。 而且福特虽然一百多年前有过著名的Model T，但如今已经在用Fusion这样的车型名字，为什么还要回来争这个E？ 穆拉利却没有松口，表示公司里的人真的很想用这个名字，福特后来确实用上了，到了2022年，它把新成立的电动车业务部门命名为Ford Model e。 其实，早在申请Model E的同一个月，特斯拉就已经申请了Model Y的商标。 福特注意到后，又打电话来问，是不是准备拿Y替代E，马斯克解释，Y也是这个玩笑的一部分，他想凑个S-E-X-Y😂 最后，马斯克还是放弃了Model E，把新车命名为Model 3，用一个看起来像反写字母E的数字，把这个玩笑继续了下去。 到了2019年，特斯拉正式发布Model Y，S，3，X，Y终于凑齐，马斯克在发布会上说：“我们把性感带回来了。”😂

马斯克央视财经专访里的这些预判，对普通人选专业、规划职业很有参考价值。 他预测 20 年内人形机器人数量会达到人类的 12 倍，生产力远超人类。普通人别去和机器人抢基础体力活，要学会指挥机器人干活。 还提到中国大概 2-3 年就能搞定芯片算力，半导体、光刻是确定性赛道；国内发电量优势，会变成 AI 的核心护城河，能源电力方向值得关注。 教育上他建议做通才，打好通识底子，重点练提问题、清晰表达需求的能力，别死记标准答案。未来拼的就是认知广度和需求表达能力。

马斯克在白宫回应 AI 抢工作：人人都会有"全民高收入"，工作会变但不会消失 9 月 29 日，特朗普在白宫外接受媒体提问时，马斯克站在后排。一名记者问：全世界的人都在担心 AI 抢走自己的工作，尤其是坐在电脑前办公的岗位，这些人以后做什么？特朗普点名让马斯克回答。 马斯克开口说"AI 的好处"，随即改口成"SI，抱歉，超级智能"，特朗普在旁边说了声"谢谢"。按 USA TODAY 的视频说明，特朗普当天宣布要签行政令，把政府文件里的"人工智能"统一改称"超级智能"。 马斯克说，他认为最可能的结果是一个"富足时代"：不只是全民基本收入，而是"全民高收入"。全民基本收入是指政府无条件给每个人发一笔基本生活费，他的说法比这更进一步。 他还提到医疗：有了机器人和超级智能，世界上每个人得到的医疗都会比在场所有人现在得到的更好，包括他自己。 记者接着追问：如果没有工作呢？马斯克说工作会变，而且一直在变。他举例说，"计算员"以前是一种职业，整栋楼的人都在做计算，比如算银行利息，现在这些事由电脑来做，也没人想回去干那份工作。所以他预计岗位会演变，并提到现在"对人的需求非常大"。 他最后说，最可能的结果是一个对人非常有利的未来，"如果你能看到未来，那会是你想要的未来"。

马斯克母亲最新发文：“我喜欢去中国，那里干净安全” 为什么中国比美国更干净安全？ 国内有一些小孩，人总是爱说国外的月亮有多圆。结果马斯克的母亲啪啪打脸了这些人。这其实证明了一件事，并不是国外的月亮有多圆，只是那些人眼里，读《意林》读的太多了，导致精神有些稍微偏差。当然了，有一些人是拿钱办事，这很正常。 话说回来，那马斯克母亲既然都这么讲了，那肯定有她的道理。 她早年在美国，现在经常来往中国，甚至经常在上海居住很长时间，她是有这方面的发言权的。 随便你钱包掉了，尤其在大城市，别人都不会拿你的，就更别说那些零元购这种现象的发生，几乎没有。不像有一些，你有一些国家，你到外面去，你的身上的一些财物，随时都可能被抢。

马斯克说，要永远保持乐观，哪怕最后发现自己错了，也不愿悲观地看待未来，最后证明自己是对的。 在马斯克决定造火箭时，朋友专门剪了一段几十枚火箭爆炸的视频，又叫上一群人飞到洛杉矶，劝他别干这行。 朋友担心他辛苦创业赚来的钱，会跟这些火箭一样，全部炸光。 结果，朋友的担心还真就变成了现实，SpaceX的第一枚火箭升空不久就坠毁了。 那天晚上，几个工程师在酒吧里哭了，马斯克沉默了很久，轻声告诉大家，他们会再造一枚，再试一次。 第二天，他和团队一起去捡残骸，找失败的原因。 接下来的两次发射也都失败了。他原本只准备了够发射三次的钱，特斯拉也在不断消耗资金。 员工已经准备好承受他的怒火，他却告诉大家，工厂里还有第四枚火箭的零件，要尽快把它造出来。 他没有要求大家相信下一次一定会成功，而是和团队核对数据，找出了两级火箭相撞的原因，准备延后分离时间，再试一次。 马斯克也知道，第四次可能还是失败，但只要还能找到问题，还有办法改，他就愿意相信，事情有可能变好。 2008年9月28日，第四枚猎鹰1号终于成功入轨。 他一直期待着探索太空，从未放弃，这份乐观终于为他赢来了前进的机会。

马斯克曾经为了争取到奔驰母公司的订单， 直接买了一辆对方的Smart，然后把车给拆了🤣 这一拆，直接帮当时的特斯拉走出了困境，还得到了对方5000万美元的投资。 2007年底，特斯拉还在为第一款电动跑车 Roadster 的生产问题发愁，研发和生产又不断花钱。 马斯克想给公司找一项新收入，把电池技术卖给大车企，于是找上了正在推进电动 Smart 的奔驰母公司戴姆勒。 但戴姆勒的高管听完介绍，对这家小公司的技术很有顾虑，他们提出想来特斯拉考察。 于是，马斯克决定提前改出一辆电动 Smart，让他们亲自开一开。 他让团队买来一辆 Smart。新车一到，当天就把它拆了。 他们取下燃油发动机，准备装进特斯拉的电池和电机。 为了把这些东西放进小车里，团队重新制作了电池包，又改装了特斯拉跑车上的电机，等车重新装好，外观和内饰几乎没变，开起来却完全不同。 马斯克后来说，这辆改装后的 Smart 动力大到能在停车场里把前轮翘起来。 戴姆勒的高管来考察时，马斯克先介绍了技术，对方反应十分冷淡。 随后他把人带到车前，告诉对方，这辆 Smart 已经换上了特斯拉的电池和电机，可以直接试驾。 对方坐进驾驶座，马斯克坐在旁边，一踩加速踏板，车就冲出了车库。 大约15分钟后，原本不苟言笑的高管把车开回来，已经有些藏不住笑意，主动提出，可以谈谈合作。 随后，特斯拉拿到了电动 Smart 的电池包和充电系统开发合同，收到的开发款缓解了公司的资金压力。 合作继续推进，到2009年5月，戴姆勒又投资5000万美元，买下特斯拉近一成股份。 马斯克后来回忆，如果没有当时拿下的开发合同，特斯拉就撑不下去了。

马斯克三大项目迎来落地新进展： Boring Co 德州隧道：筹划奥斯汀至圣安东尼奥“简易超回路”，时速超 200 英里，2.5 小时车程缩至 30 分钟内。 Semi 工厂极致降本：无喷漆改用粉末涂层、优化装配，每英里成本仅 $0.34（柴油车需 $1），加速重卡商用。 Roadster 发布会：10 月 1 日得州韦科举行，设置 1 万英尺临时空域限制，预告“Go for launch”，或实测 SpaceX 冷气推进器“飞行”。 这些硬核概念正在加速砸向现实！ 这 200 英里时速的地下隧道要是通了是真的香。Semi 这运营成本一算出来，车队老板们怕是要抢着买。就看 10 月 1 号 Roadster 能不能真在现场给大伙飞一把了！