🚨OPenAI创始人 Sam Altam公开反驳了AI会大量消耗水资源的说法。 @sama 在最新一期 Sources 播客里，他给出了一个非常夸张的说法： 大约 38,000 次 ChatGPT 查询的耗水量，才相当于在加州生产一颗杏仁。 Altman 认为，外界关于 AI 数据中心疯狂耗水的印象很大程度上已经变成了一个 meme。 很多现代大型数据中心已经不再依赖过去那种大量耗水的蒸发式冷却，用水量甚至可以和大型办公楼处于类似水平。 OpenAI 此前公开的数据是，平均一次 ChatGPT 查询耗水约 0.000085 加仑，也就是约 0.32 毫升。 当然 Altman 自己都强调这是凭记忆说的不一定准确；Business Insider 也表示无法独立验证这个比例。 它引用的一项研究估计，一颗加州杏仁平均耗水约 3.56 升，方向上确实说明农业的单单位耗水远高于一次 AI 查询，但具体比例会因为核算口径变化很大。 这其实也是现在 AI 基础设施争论里挺有意思的一点： 大家每天可以毫无心理负担地吃掉十几颗杏仁，但跑几次 ChatGPT，却开始担心自己是不是把地球的水喝干了。

Elon Musk: 你必须使出浑身解数去延揽顶尖人才， 当年我为了SpaceX面试Bulent Altan时， 我告诉他:"我听说你不想搬到洛杉矶， 因为你太太在旧金山的Google工作， 不过我刚刚跟Larry Page(谷歌创办人之一) 谈过，他们会把你太太调到洛杉矶，所以， 你现在怎么决定？" 他回答，他愿意来SpaceX工作。 来源:《马斯克宝典》

O/和A/恶心人的地方还不太一样： O/是算力不够时偷偷给用户降智，也不让你知道，静默掺水，它哪怕是告诉我这个任务我切到低级模型去做了，我都可以理解，跟Sam Altaman一样的风评，不诚实； A/的好处是，只要你能用到，基本上就是实打实的所选模型，唯一的小问题是，别被发现是中国人，但凡IP环境来点波动，就会喜提封号套餐，一比一再现Dario Amodei的意志分身。 用API的阔佬别来！

三顧茅廬，最後直接幫別人移動茅廬 Elon Musk: 你必須使出渾身解數去延攬頂尖人才， 當年我為了SpaceX面試Bulent Altan時， 我告訴他:"我聽說你不想搬到洛杉磯， 因為你太太在舊金山的Google工作， 不過我剛剛跟Larry Page(谷歌創辦人之一) 談過，他們會把你太太調到洛杉磯，所以， 你現在怎麼決定？" 他回答，他願意來SpaceX工作。 來源:《馬斯克寶典》

🇨🇳中国商务部正式发布决定，将6家美国实体列入反制清单 这6家分别是： 应用DNA科学公司（Applied DNA Sciences） 地层水库公司（Stratum Reservoir） 阿尔塔纳技术公司（Altana Technologies） 责任商业联盟（Responsible Business Alliance，简称RBA） 维泰集团（Verite Group） 人权在中国组织（Human Rights in China，简称HRIC） 中方表示： 美国近期以所谓“强迫劳动”为由，制裁了一批中国企业。中方认为这些制裁毫无事实依据，严重违反国际法和国际关系基本准则，侵犯了中国主权、安全和发展利益。而这6家美国实体被指协助、支持了美方的这些涉疆制裁行动，性质恶劣。 采取的反制措施： 根据《反外国制裁法》，禁止中国境内的任何组织和个人与这6家实体进行交易、合作等活动。

路透社引述中国电动汽车制造商比亚迪一位高级顾问的消息称，该公司即将决定是否收购一家现有的欧洲汽车工厂，以加速其在该地区的扩张。 “必须很快做出决定，”比亚迪欧洲特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉（Alfredo Altavilla）在法兰克福举行的欧洲汽车行业会议期间表示。他同时提到欧盟旨在促进本土制造业的“欧洲制造”（Made in Europe）相关拟议规则。 阿尔塔维拉表示，西班牙和法国是“棕地投资”的候选地点，预计很快就会做出决定。 棕地投资（Brownfield Investment）是指企业通过收购或租赁已有的工业、商业设施或闲置土地，并对其进行改造、清理污染或重新开发来开展运营的投资方式。与从零开始建设的“绿地投资”形成鲜明对比。 阿尔塔维拉的这番言论发表之际，欧洲老牌汽车制造商正寻求解决产能过剩问题，同时在产品开发以及电池和软件等技术领域进行巨额投资。 去年，比亚迪在欧洲的销量激增270%，达到近18.8万辆；今年前5个月销量翻了一番以上，超过10万辆。 收购现有工厂将使比亚迪继匈牙利工厂（预计第四季度投产）之后，拥有第二个欧洲组装基地，这也显示出中国汽车制造商正在加快步伐进军欧洲市场。 “对抗这种‘入侵’是毫无用处的，”阿尔塔维拉说道。他补充称，大众汽车加大成本削减力度的计划，是欧洲汽车行业收到的“第一个真正的警钟”。 受关税、成本上升以及来自中国竞争对手日益激烈的竞争影响，大众汽车正在考虑进行有史以来最大规模的重组，其中包括裁员10万人并关闭四家德国工厂。 现在有一种看法认为，进入欧洲市场的中国制造商会愿意在合资企业中仅持有少数股权，同时提供其最新技术。阿尔塔维拉表示，这种看法与事实不符。