TSLA前瞻
整体以看涨为主
$TSLA
市场在2:40之后 仍在防守,但仍然优于IBM
TSLA从GEX上来看,也走出了阴霾,整体走的极强
$TSLA
TSLA出现1000万美金超级大单 $TSLA
看涨到430 120天到期
TSLA今日盘中上涨3%,三个因素共同推动。
最直接的催化剂是Tesla Semi拿下一笔370辆的大型订单,是Semi有史以来最大的单笔订单之一。这笔订单是第一个真正有分量的商用车落地信号,给多头提供了实质性的基本面弹药。
第二个催化剂是马斯克在X上宣布xAI将解散并入SpaceX,更名为SpaceXAI。这个逻辑很难量化,但市场的直觉反应是:马斯克减少了一个独立运营的分心项目,理论上意味着更多精力可以回归Tesla生态。情绪层面的正面解读多于基本面层面。
宏观背景也在帮忙:今日美伊停火谈判出现新信号,油价随之回落,整体风险情绪好转,TSLA跟随大盘受益。三个因素叠加,但没有一个是结构性改变,更多是短期情绪修复。Tesla真正的重定价催化剂依然是FSD发展、Robotaxi扩张进度和Optimus量产时间表,这三件事没有实质更新之前,股价大方向上仍是等待期。
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Tesla (TSLA) — 32条提及·78.4%Bullish·$420
关注焦点:FSD自动驾驶进展+储能业务增长
价值评估:$420价位估值仍偏高,但储能+Robotaxi长期逻辑支撑
机构评价:分歧极大——看多者押注Robotaxi,看空者质疑FSD兑现能力
WSB情绪:偏强看多,散户对马斯克叙事信心仍足
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扫了一下 $TSLA 财报,和预期比,毛利润19.6% VS 17.8%,运营花费4.8B VS 4.4B,综合一下运营利润小超预期。FSD ATTACH RATE 75%是亮点,还可以的财报数据
谁知道TSLA为啥要设计flying roadster 那么酷炫的功能?具体有什么用,还是elon就是有颗飞翔的心?
马斯克的 $TSLA:Q3交付486,532辆,真正重要的不是“超预期”,而是汽车业务可能重新回到增长轨道
Tesla刚刚交出了一组市场明显低估的数据:
Q3交付486,532辆。
华尔街平均预期只有约456,896辆。
也就是说,Tesla一次比预期多交了接近:
30,000辆汽车。
股价随即上涨超过5%。
但我认为,这组数字真正重要的地方,并不是这3万辆。
而是:
Tesla连续两年销量下滑以后,2026年可能重新恢复全年增长。
Tesla现在只需要Q4交付约311,448辆,就可以超过2025年的全年交付量。
而Tesla已经很多年没有出现低于这个数字的正常季度。
这意味着,只要Q4没有出现非常严重的问题:
2026年全年销量恢复增长的概率已经大幅提高。
这是一个很重要的变化。
因为过去一年市场给Tesla最高的质疑之一就是:
EV业务是不是已经见顶?
现在至少从Q3数据看,这个判断需要重新评估。
更加值得注意的是欧洲。
Tesla过去一年在欧洲承受的压力非常大:
中国品牌竞争
车型周期老化
补贴变化
品牌争议
但Q3欧洲需求开始明显恢复。
法国、丹麦等市场的注册量重新增长,而Tesla FSD目前也已经在欧洲多个国家获得批准。
如果FSD开始成为欧洲消费者真正可以体验和购买的产品,那么Tesla卖的就不再只是:
Model 3
Model Y
而可能逐渐变成:
汽车 + FSD软件。
这对单车经济模型的意义完全不同。
但我认为更值得关注的是另外一件事情:
市场现在已经不再单纯按照交付量给Tesla估值。
Tesla目前大约1.4万亿美元的估值,真正押注的已经是:
FSD
Robotaxi
Cybercab
Optimus
AI
所以过去一段时间出现了一个非常有意思的现象:
汽车业务只要“不继续恶化”,其实就已经完成了它现在最重要的任务。
因为汽车业务提供的是:
现金流
制造能力
车队规模
真实世界数据
Robotaxi硬件入口
而真正决定Tesla下一轮估值的,是这些车辆最后能不能变成一个巨大的自动驾驶网络。
这就是为什么这次486,532辆比表面上重要。
假设Tesla全年重新恢复增长,同时:
FSD继续扩大
Robotaxi城市数量增加
Cybercab进入车队
欧洲FSD开放
Optimus开始商业化
那么市场面对的Tesla就不是:
“一家汽车销量下降、靠AI故事维持估值的公司。”
而会变成:
一家汽车业务重新增长,同时AI业务开始商业化的公司。
两者差别非常大。
更重要的是,Tesla现在的车队本身就是FSD最大的分发渠道之一。
每增加一辆Tesla:
就多一个潜在FSD用户;
多一台可以收集真实道路数据的机器;
未来也可能多一辆进入Robotaxi Network的资产。
所以销量增长和AI故事,并不是完全独立的两个故事。
它们实际上会互相加强。
当然,现在还不能因为一个季度就宣布Tesla汽车业务已经彻底反转。
接下来我会重点看三个数字:
Q4交付量
汽车毛利率
FSD付费渗透率
如果销量增长回来,但必须靠大幅降价换取,那么质量就完全不同。
但如果销量恢复,同时毛利率稳定甚至改善,那么Tesla汽车业务的基本面拐点就会更加可信。
所以我认为这次市场真正应该重新思考的问题不是:
Tesla多卖了3万辆车值多少钱?
而是:
如果汽车业务重新增长,而Robotaxi和FSD又同时开始进入商业化阶段,Tesla的估值模型是不是要再次改变?
汽车业务过去是Tesla全部的故事。
未来它可能只是Tesla AI生态最庞大的硬件入口。
这才是486,532辆背后真正值得关注的地方。
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