据央视新闻，中国牵头的国际标准《区块链和分布式记账技术：区块链即服务的技术框架和功能要求》近日在国际标准化组织（ISO）成功立项，德国、英国、爱尔兰、日本、葡萄牙和乌干达等国将参与制定。该标准将明确 BaaS 基础设施与网络、服务管理与智能合约、数据交互与安全防护等技术要求，为全球 BaaS 平台建设、企业选型及区块链应用推广提供参考。

Gate直通美股交易，不止是合规这么简单…… OTC的时候，无意中发现Gate的TradFi板块里，新增了一个股票板块。 有点纳闷，和之前的证券代币有什么不同？就研究了一下。 Gate是通过与美股券商合作，实现的直通美股。 券商的BaaS (Brokerage-as-a-Service，券商即服务)，将照牌、合规、清算、交易这些打包成接口，提供给Gate。 因此，用户在Gate使用USDT交易美股时，相当于使用美元在券商平台交易现实美股。 所以，首先，券商提供了合规的证券交易业务，加上Gate US在美国35个州获和州级汇款业务（MTL）牌照，合规进程一直遥遥领先。。 第二，Gate的TradFi现货交易对手不限于Gate用户，而是通过券商，接入到NYSE、Nasdaq、NYSE Arca、NYSE American、BATS等全球交易所，因此会有相对更好的流动性和交易深度。 第三，Gate与券商的合作，打破了加密市场与TradFi的壁垒，Gate账户可以交易主流市场里的股票、ETF等上万类资产。 第四，在Gate买股票现货，可以获得股票的分红权。美股分红时，在Gate中持有分红股票，不需要申请，股息会自动打到账户中。 第五，注册券商的流程非常繁琐，但是在Gate只需要完成基础KYC认证即可交易。 基本上每个交易所都在做美股、TradFi，每个交易所的产品也各有特色。 Gate总体上的特色是，可交易的证券品种多。现货+永续+CFD，玩法也比较多。 其中，最新推出的股票现货交易特点是有券商的优势，无券商的劣势。 一方面，通过券商对接到五大交易所，交易的资产、交易对手、流动性和深度，相当于在商券中交易。当然，也享有股票分红股。 而另一方面，在Gate玩美股。不需要复杂的注册流程，使用USDT直接交易，高效率、低成本。

全球金融的新技术栈，金融系统正在被新基础设施快速重建，稳定币是最大催化剂。已从“小众交易工具”进化成全球金融的基础管道，正在成为新一代金融产品（支付、外汇、信贷、投资等）的底层基础设施。A16Z这篇文章值得看看 稳定币正催生新型 BaaS（Banking-as-a-Service）： 1）上一代是 fintech 租银行牌照、接老系统； 2）这一代是链上原生，用自托管钱包降低摩擦，直接把账户、支付、外汇、信贷原语组合成端到端产品。 
传统机构（Stripe 收购 Bridge/Privy、Mastercard 收购 BVNK）已在按这张地图布局，转型已过不可逆点。 新型金融体系六大技术栈，六大层级拆解 1. 区块链层：三大类别已分化 1）通用链（Solana、以太坊及其 L2）：主战场仍是加密资本市场（交易、借贷、DeFi）。 2）支付专用链（Stripe Tempo、Circle Arc）：专为金融服务优化，强调稳定币原生 gas 费、隐私、可预测交易成本——对处理百万级支付的 fintech 至关重要。 3）机构网络（Canton 等）：专为受监管机构设计，提供可编程性+隐私+合规框架。 2. 银行层：卡点正在松动
一批加密友好银行正搭建法币与链上基础设施的桥梁，入金/出金难题显著缓解。 3. 稳定币发行层：牌照争夺战
GENIUS Act 通过后，发行商疯狂抢 OCC National Trust Charter（国家信托牌照）。
短期拿合法性，长期目标是接入美联储通道，成为数字金融体系核心玩家。 4. 流动性层：最后一公里难题（新兴市场）
稳定币已解决跨境支付“中间里程”，但本地法币流动性仍薄。
解决路径：稳定币兼容 FX 提供商 + 区域交易所（Bitso、Yellowcard、Coins）+支持稳定币结算的银行。 5. 银行连接层：最不性感但最关键的翻译层
稳定币基础设施与传统银行核心系统不兼容，需要专门的“连接层”让银行无需大换系统即可支持稳定币。 6. 应用层：融合 + 新原语 1）fintech 新银行 ↔ 加密钱包 正在快速融合，最终会变成统一金融超级 App。 2）企业级采用：在拉美、非洲、东南亚等美元银行基础设施差的市场，稳定币已成为公司银行业务（支付、收款、资金管理）的实际解决方案。
 账户只是入口，后面是信贷、投资、财富管理、保险等全套产品。 第二幕：信贷才是大戏 支付是第一幕，信贷是第二幕且影响力更大。 万亿美元稳定币浮存将催生真正生产性链上信贷市场（不是早期 DeFi 的加密套加密投机，而是借贷真实资产、应收账款、企业营运资金）。 类比过去十年私募信贷的爆发：银行退出→新结构填补空白，这次底层是开放、可编程、全球化的链上基础设施。 地缘政治维度 1）对个人/企业：美元实际赋权——无需美国银行账户即可持有、交易、存储美元，规避本地货币贬值。 2）对美国：稳定币是美元霸权的数字延伸，GENIUS Act 实质上是押注稳定币巩固美元全球主导地位。 全球金融正在经历一次“批发式系统升级”。新栈具有开放、可编程、默认互操作的特点，能服务到传统系统从未覆盖的人群和场景。 现在不是“会不会发生”的问题，而是“谁来定义新规则”的问题。传统机构只能选择拥抱，否则将被甩在身后。 具体公司和分类会演变，但结构性转变已经发生。

虎嗅汽车称，一份蔚来内部反思材料指出，公司曾对智能驾驶技术的发展过于乐观，认为智驾主要解放前排乘员精力，因此在二代ES8的产品定义中偏重前排体验。事实证明，这是个败笔。虎嗅汽车称其获得了这份材料，并据此还原全新ES8的产品转向；报道同时提醒，材料带有蔚来的官方视角和素材选择偏好。 据报道，2022年下半年起，蔚来管理层开始举行不定期复盘会，分析二代车型市场表现不达预期的原因。被摆上台面的问题包括内部空间不足、内饰不够豪华，以及缺少冰箱、吸顶屏等用户能直接感知的配置。二代车型的配置版本数量是一代的数倍，即使在上海，也很少有门店能够全部展示。一位产品经理回忆，一些新车项目的市场洞察和调研并不扎实，发布顺序也不符合商业规律。 报道指出，初代ES8曾开创纯电大型三排运动型多用途车（SUV）这一细分市场，但此后这类车型在蔚来内部的优先级下降。第二代ES8直到2023年6月才开始交付，比理想L9上市晚了近一年，未能把握技术领先的窗口期，推出后始终处于被动局面。 到2023年夏天，材料所述的新方向逐渐明确：采用更主流的尺寸，增加用户一眼就能感知的配置，把车内空间和补充电能的便利性做到极致。报道还称，蔚来从2023年开始的两年多里调研了超过两万用户样本。2023年10月，团队最终决定，新车内部空间要看齐多用途乘用车（MPV），外形则不能挑战大众审美，更不能试图“教育用户”。项目随后以鲸鱼座（Cetus）项目为代号立项；在资源紧张的情况下，蔚来砍掉数个项目，把有限资源集中到这款车上。 虎嗅汽车还原的研发过程显示，空间优先并非简单放大车身。团队起初倾向把车长控制在5.2米左右，但发现要实现产品定义阶段的体验目标，这一尺寸有些捉襟见肘，最终改为5.28米。为了做到“6人12箱无压力”，工程团队最初给出的方案一度长达5.4米、接近三吨；若要达到主流续航水平，还需要200度的电池。 据报道，团队此后逐项权衡配置，舍弃后轮转向，并重新布置车头内的电动驱动、热管理和空调等部件。内部材料称，自研电动驱动系统让车辆取消后轮转向后仍实现5.7米的转弯半径；经过7个版本的调整，车头储物空间达到230升。改变空调箱位置也意味着放弃方向盘在右侧的市场，这与项目立项时把重心放在中国市场的决定一致。 报道认为，鲸鱼座项目的市场表现与工作机制变化密切相关。蔚来采用产品工作室制度（Studio制度），由产品工作室核心集体决策层（PFP，Pillars for Product）协调体验、设计、工程和项目负责人，共同处理目标、成本、功能与风险之间的冲突。姚奇栋统计，两年间相关会议超过1200次，许多想法要求当天研究、当晚反馈。 Toshi起初觉得这个豁口破坏了设计一体性，但华晓冬解释说，没有这个豁口，后期如果维修，要把后备厢真皮包覆整个拆掉，提高维修成本和难度。此外这个豁口平时被后备厢盖板盖住，用户大多时候不会看见，Toshi最终同意这一方案。 定价也是这次纠偏的一部分。报道显示，有些人担心价格下探过多，会对品牌势能造成影响；李天舒认为，定价虚高卖不出去，才是对品牌势能最大的伤害。会上还曾有人提议把零重力座椅等配置改为选配，但团队参考其他产品的上市表现后否决了这一方案。2025年9月20日正式上市时，售价比预售价再降1万元，采用电池租用服务（BaaS）后的起售价为29.88万元。 报道给出的阶段性结果是：2025年10月蔚来单月交付40397台；全新ES8上市41天，交付量达到10000台。但虎嗅汽车明确表示，这仍“谈不上彻底的成功”。李斌9月在内部会议中提出，ES8在12月的单月产能目标为1.5万台以上；报道援引二季度财报会信息称，乐道L90和ES8的第四季度毛利率目标为20%。上述产能和毛利率数字均是目标，公司第四季度能否实现毛利润盈亏平衡，仍取决于两款车最终能够交付多少。