@spikeguo @quarktalksss @gagne_mela74736 提升个勾八，以最广泛的跑步举例，学生跑步的间距很多一人宽都不到，摆胯都猜不来，缩着跑步人都跑坏了。前些年跑步猝死还能上新闻，这几年连特么跳楼都盖的死死的，快别拿集中营说事了，只能显得你良心坏透了。

⚔️ Spirit vs Team Falcons ⏰ 8:00 PM May 17 💵 我的选择：Spirit -1.5 Handicap、Over 3.5 这是一场势均力敌的Grand Final！Spirit近期状态爆炸（5连胜+donk统治级），H2H最近占优，Dust2/Ancient地图池硬。但Falcons # 4排名+ m0NESY/NiKo天赋+ karrigan新IGL磨合，BO5经验丰富。市场给Spirit 58-60%基本合理，Edge不大，更适合博地图让分和Total Maps方差。 #CS2# #PGLAstana# #Polymarket# #BettingTips#

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Snap CEO Evan Spiegel的这个访谈，对AI消费类产品创业公司应该会有所启发 -当软件并非护城河时，如何才能赢得胜利？ -Snapchat 是过去 15 年里少数真正活下来的消费级社交产品，拥有接近十亿月活用户，年收入超过 60 亿美元 -为什么做一个持久的消费级社交产品这么难？Evan 的答案不是“体验够不够好”，而是落在产品的分发。TikTok 和 Threads 之所以是少数新近成功案例，在他看来不是因为它们只找到了产品市场匹配，而是都解决了冷启动分发 -TikTok 用巨额资金同时补贴观看者和创作者，Threads 借用了 Meta 已有产品的巨大流量 -AI 会让做产品、写代码、想策略都变容易，但它不会自动帮你拿到用户注意力。当供给爆炸时，用户愿意试用、愿意留下、愿意分享，反而成了更稀缺的能力 -"消费科技里，很多人都在问是不是做对了产品、有没有产品市场匹配，但人们花在思考分发、弄清分发上的时间远远不够。" -社交网络的价值，不是连接更多人 -"真正重要的不是把你连接到所有朋友，而是把你连接到最好的朋友、伴侣、配偶，以及世界上你最在乎的人。" -对今天的产品经理来说，这个判断同样适用：不要只问“我的网络能不能更大”，还要问“我解决的是不是用户最真实、最高频、最愿意保留的关系”。 -创新不是灵感，是每周几百个想法 访谈原视频：

最新消息： 🇺🇸 Spirit 航空破产后，如今达美航空也取消了大量航班 达美航空现在神秘地取消了全国数百个航班，理由是机组人员限制。 这恰逢 Spirit 航空正式停运之际，进一步增加了美国旅行系统的压力和不确定性。

 辣条味奶糖./   @spicycandy00 2h     分享我自己最近日常高频在用的几个免费工具：  多平台通用 对B站、微博、小红书、抖音等国内平台支持较好，免费无限制。YouTube 下载更加推荐   X/推特视频下载 界面干净、基本无广告，粘贴链接后下载速度很快。  抖音/TikTok去水印下载 支持国内和国际版，能直接去除水印，操作简单。  Instagram/Facebook视频下载 老牌工具，长期用下来稳定性比较好。  YouTube专业下载 （开源命令行工具），支持4K、批量下载、带字幕等高级功能，GitHub搜索 yt-dlp 安装。  懒人桌面工具 4K Video Downloader（Plus版本），界面友好，支持整个播放列表一键下载。  视频去水印 的AI工具，支持上传文件自动填充水印。

面对油价上涨，美国廉航 Spirit 最近倒闭了，但春秋航空的盈利却远超去年同期水平。 这个月初，Spirit正式宣布了停运，所有航班取消，客服也不再提供服务。 律师在破产法庭上表示，直接原因就是航油价格的上涨。 几乎就在同一时间，春秋航空披露2026年一季度营收约60.7亿元，归母净利润约9.83亿元，高于去年同期的约6.77亿元。 这背后反映的其实是两种廉航运营模式的差异。 Spirit 更依赖极低基础票价吸引乘客，然后通过行李，选座，优先登机等附加服务提高收入。 这种模式对客流和成本环境很敏感，一旦乘客需求放缓，或者成本上升，提价空间就会受限。 春秋航空的低成本模式更偏运营体系，单一 A320 系列机型，单一经济舱，高客座率，高飞机利用率，再加上直销渠道和较低管理费用。 它的低票价更多来自成本控制，而不只是靠低价吸引流量。 而且，这种差异会在高油价周期里被放大👇🧵