CyberCat(@CyberCatX ):你们感受到的FSD V14.3.2 的最大变化是什么？我开了两天 FSD V14.3.2我的真实感受：感觉是和 V14.2 区别不大，主要原因是 V14.2 已经很厉害了（至少对于我都近乎无监督），所以已经很难感受出区别了。对于我下一个飞跃可能得等到把Madmax再提高一个激进程度，在保证安全的情况下进一步的提高效率，像老司机一样超车变道。另外最近的FSD加入了强行让司机标注当下断开FSD的理由，估计也是想针对性收集更多数据训练，去对齐人类的意图，解决更多的长尾问题。当然fsd无监督和Robotaxi商业化上目前还属于探索阶段。德州没啥监管卡脖子问题，如果Austin没能够迅速上量（一周上百辆那种），并短期内copy到达拉斯和休斯敦，那就意味着无监督软件/运营配套仍然没达到条件，这是我目前最关注的转折点。

2026.05.03 03:06

你们感受到的FSD V14.3.2 的最大变化是什么？我开了两天 FSD V14.3.2我的真实感受：感觉是和 V14.2 区别不大，主要原因是 V14.2 已经很厉害了（至少对于我都近乎无监督），所以已经很难感受出区别了。对于我下一个飞跃可能得等到把Madmax再提高一个激进程度，在保证安全的情况下进一步的提高效率，像老司机一样超车变道。另外最近的FSD加入了强行让司机标注当下断开FSD的理由，估计也是想针对性收集更多数据训练，去对齐人类的意图，解决更多的长尾问题。当然fsd无监督和Robotaxi商业化上目前还属于探索阶段。德州没啥监管卡脖子问题，如果Austin没能够迅速上量（一周上百辆那种），并短期内copy到达拉斯和休斯敦，那就意味着无监督软件/运营配套仍然没达到条件，这是我目前最关注的转折点。