서로 다른 두 세계에도 공통점이 있을까요? 아오바 역시 클라인 대륙의 다양한 생물들에 관심이 상당한 것 같네요 🐶 그런데, 겉보기엔 귀여운 동물들 중에도... 결코 얕볼 수 없는 위험한 생물이 숨어 있는 것 같은데요?! #사이버네티컬패러독스# 가 곧 종료됩니다. 이세계 모험의 여정에 조금의 아쉬움도 남기지 마세요! #NU카니발# #CHiRAL# #DMMd# #에이트# #아오바# #네컷만화#

화려한 네온사인이 거리를 수놓고, 떠들썩하고 번화한 풍경 너머에는 현실과 환상이 교차하는 고요한 공간이 숨어 있다—— 특별한 의상으로 갈아입고, 놀라움이 끊이지 않는 이세계 모험의 추억을 소중히 간직해 보세요! ✨ 🎯 이벤트에 참여해 포인트를 모으면, 한정 가구 설계도로 교환하실 수 있습니다! 🎲 「패러독스의 진주」를 사용해 「패러독스의 룰렛」을 돌리면, 미니룸 코스튬 「죄와 윤회의 종말」, 「네온의 빛이 모여든 열쇠」등의 재료 세트 및 상호작용 비법서를 얻을 기회가 생긴답니다. #NU카니발# #CHiRAL# #DMMd# #사이버네티컬패러독스# #에이트#

【「사이버네티컬-21」 스테이지 스토리 재생 오류 안내】 친애하는 주인님께： 현재 【사이버네티컬 패러독스】 한정 이벤트의 「사이버네티컬-21」 스테이지 스토리를 처음 감상할 때 스토리를 온전히 재생할 수 없는 오류를 확인하였습니다. 다시 「사이버네티컬-21」 스테이지에 입장하시면 전체 스토리를 감상하실 수 있습니다. 현재 해당 문제를 조사 중이며, 빠른 시일 내에 수정될 예정입니다. 이번 오류로 인한 보상으로 전 서버에 「상급 일월의 정수x2」을 발송해 드립니다. 주인님들의 너그러운 이해에 감사드립니다. 게임 이용에 불편을 드려 대단히 죄송합니다.

【「사이버네티컬-21」 스테이지 스토리 재생 오류 수정 안내】 친애하는 주인님께： 「사이버네티컬-21」 스테이지 스토리를 처음 감상할 때 스토리를 온전히 재생할 수 없던 현상이 10/22 16:00(한국 시간) 수정되었습니다. 다시 【사이버네티컬 패러독스】 한정 이벤트에 입장하여 「사이버네티컬-21」 스테이지 스토리를 감상하고, 이번 모험의 결말을 함께 확인해 주세요. 팀에서는 앞으로도 게임 품질 향상을 위해 노력하겠습니다. 주인님들의 응원과 양해에 진심으로 감사드립니다.

[🎁보상 이벤트] 〈붕괴: 스타레일〉 × Fate[UBW] 콜라보 PV——「오랜만의 재회」 영상보기👉 「하하하하하, 네가 무능한 여신이든 마술사든 상관없다. 짐의 성배를 내놔라!」 「말이 많네, 금반짝이! 결정적인 순간의 난 엄청 믿음직하다고~」 「혹시 랜서를 보신 분이 있습니까? 음, 뭔가 익숙한 느낌인데……」 한국어 CV: 토오사카 린(Fate[UBW])——김보민 세이버(Fate[UBW])——정유정 개척자(남)——김명준 개척자(여)——김하루 길가메시(Fate[UBW])——김종엽 랜서(Fate[UBW])——신범식 아처(Fate[UBW])——임채헌 카스토리스——이세레나 본 계정 팔로우하고 본 게시글을 리트윗/인용하여 이벤트 참여하세요. 20명을 랜덤으로 추첨하여 25달러 상당의 기프트 카드를 증정해 드립니다. 마감 시간: 2026/7/31 00:59 (한국 시간) 바로 다운로드 ▼이벤트 상세 규칙 확인: #HonkaiStarRail# #스타레일# #StarRail# #스타레일xFate_UBW#

사이버캡 탑승기. 개인사로 바빠서 이번엔 다른 사람들의 영상을 보다가 뒤늦게 오스틴에 갔다. 차를 타고 오스틴 로보택시 서비스 구역에 주말 아침 10시경 진입. 진입 하자마자 사이버캡을 선택하고 호출하니 약 30분 정도 후에 탑승이 가능했다. 바로 차를 근처에 세우고 커피한잔 하며 기다렸다. 예정시간에 딱 맞춰 사이버캡이 도착. 너무 고대하던 순간이라 가슴이 두근거린다. 가까이 가자 접근중인 쪽의 문이 저절로 열렸다. 예전에 운전석이라고 불렸던 자리에 앉아 시승을 시작. 앉자마자 확 다가온 것은 차체가 스포츠카처럼 무척 낮다는 것. 주변의 대부분의 차량들을 올려다 봐야 할 정도다. 그리고 시트와 바닥의 높이차가 별로 없어서 무릅을 굽힐 수 없고 다리를 쭉 펴야 한다는 것. 처음엔 "어 생각보다 편한데?" 하는 느낌이 들었다 . 그리고 핸들과 페달이 없어서 거의 다리를 펴고 크런치를 할 수 있을 만큼의 공간적 여유가 있다. 그런데 이 라이드가 한시간 넘게 지속되자 불편함이 느껴지기 시작한다. 엉덩이가 더 낮고 허벅지와 다리가 더 높은 자세가 오래 지속되자 허리에 체중이 실리면서 불편하기 시작했고, 무릎을 90도로 굽히고 다리를 충분히 떨어뜨릴 수 있는 높은 차량, 즉 사이버트럭과 모델 Y 가 그리워지기 시작했다. 모델 Y 타다가 모델 3를 탈때의 불편함을 모델 3를 타던 사람이 사이버캡을 탈때 비슷하게 느낄 듯 하다. 이렇게 시트가 낮게 배치되어 있기 때문에 시선은 앞의 도로를 위에서 내려다 본다기 보다 아래에서 위, 즉 하늘쪽을 쳐다보게 된다. 그래서 중앙에 위치한 거대한 스크린이 전면 유리창을 많이 가리게 되고, 승객은 자연스럽게 앞 유리창 보다는 스크린에 더 집중하게 된다. 이런 이유로 스크린은 생각보다 더 거대하게 느껴진다. 일반 테슬라 차량중에 스크린이 가장 큰 사이버트럭에서 방금 내렸는데도 훨씬 더 크다. 넷플릭스로 영화를 틀거나, 유튜브로 콘서트 영상을 재생하니 화면 크기 때문에 몰입감이 상당하다. 등받이를 살짝 뒤로 제끼면 화면 뒤로 하늘이 보인다. 이건 일반 테슬라 차량이나 모델 Y 로보택시와는 완전히 다른 몰입감이다. 밤에 주변이 어두워지면 이 몰입감이 더 커질 듯 하다. 하지만 여기에 다소 찬물을 끼얹는 것은 음질이다. 모델 X 와 사이버트럭의 음질은 고사하고 최소한 모델 3/Y 의 음질이였으면 했는데 차이가 심하다. 베이스가 별로인 것 뿐만 아니라 미드레인지 역시 조악한 스피커가 손에 잡힐 듯한 음질이였다. 하지만 얼마나 많은 사람들이 택시에서 음질 따지겠는가? 실내 피니시의 수준도 비슷하다. 특히 도어 안쪽의 마감은 번들거리는 한국의 비닐 장판 수준이다. 생산비용을 극한으로 절감한 느낌이 여러 부분에서 전해진다. 전체적으로 라이드는 대단히 훌륭했다. 그럼에도 운전을 그닥 잘한다 하고 와닿지 않는 이유는, 일반 테슬라 차량의 FSD 매드맥스 모드가 훨씬 더 공격적으로 운전하기 때문일 것이다. 곰곰히 생각해 보면, 내가 운전석에 앉아 감독하고 있지도 않은 무인 택시가 추월하고 끼어들면서 공격적으로 운전한다면 반드시 불편할 것이라는 생각이 들었다. 무인 택시는 무인 택시 답게 지루하게 안정적으로 운전해야 한다. 픽업 로케이션에는 다소 불편함이 있었다. 한번은 다운타운에서 사이버캡을 호출했는데, 혼잡하지도 않고 한적한 도로인데도 내가 있는 위치로 도저히 호출이 되지 않았고 빙 돌아 블럭의 완전히 반대쪽으로 5분 넘게 걸어가야 했다. 아직 픽업/드랍오프 구역에 지오블로킹을 심하게 걸어 놓은 듯 하다. 모델 Y 로보택시에서도 이런 제약이 심한데, 문을 열고닫는 주체가 승객에서 차량의 책임으로 넘어온 사이버캡에서는 더 심할 것으로 추측된다. 개인적으로는 테슬라측이 이런 리스크와 추가적인 트레이닝의 부담을 감수하면서까지 왜 굳이 이런 방식의 도어를 채택했는가 하는 의문도 있다. 버터플라이 도어가 사이버캡의 가장 멋진 부분이긴 하지만 말이다. 휴스턴에 지오펜싱 확장과 사이버캡 롤아웃이 임박한 것 같은데, 시작하면 더 타보고 디테일한 리뷰를 써보기로 한다. $TSLA @Robotaxi

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